¿Es esto osmosis en el casco?

[mardelevadecadi]

Parece una quicksilver. Yo te digo que compré una 5,60 y lo primero que le hice fue el tratamiento. Estaba llena de ampollas por todo el fondo, principalmente la popa y por debajo del spray de sustentación y la quilla. Decir que para llegar al gelcoat, incluso algunas por debajo hay que manejar muy bien la radial, que es como siempre he realizado estos trabajos. Luego con la excentrica de Bosh y 150 he repasado para igualar alguna matadura, que siempre te queda. Después de aplicar el tratamiento de internacional, que para mi gusto es el mejor, me olvidé de ese tema. Este barco tiende a dar por culo con este tema de las ampollitas, pero nada grave además de sorprenderme lo que bregó esa 5,60 conmigo en la mar, mal barco dicen por ahí.....Que carajo mal barco, patrones igual que una casera abierta de 10 dias

[Poseidon470]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Parece una quicksilver. Yo te digo que compré una 5,60 y lo primero que le hice fue el tratamiento. Estaba llena de ampollas por todo el fondo, principalmente la popa y por debajo del spray de sustentación y la quilla. Decir que para llegar al gelcoat, incluso algunas por debajo hay que manejar muy bien la radial, que es como siempre he realizado estos trabajos. Luego con la excentrica de Bosh y 150 he repasado para igualar alguna matadura, que siempre te queda. Después de aplicar el tratamiento de internacional, que para mi gusto es el mejor, me olvidé de ese tema. Este barco tiende a dar por culo con este tema de las ampollitas, pero nada grave además de sorprenderme lo que bregó esa 5,60 conmigo en la mar, mal barco dicen por ahí.....Que carajo mal barco, patrones igual que una casera abierta de 10 dias

Hola , hace cuanto que lo Iciste ? Puedes explicar un poco como lo iciste y tiempo de secado ? Yo ando ahora con ello y tengo miedo a que en un futuro vuelva a salir…

[mardelevadecadi]

Originalmente publicado por Poseidon470

Hola , hace cuanto que lo Iciste ? Puedes explicar un poco como lo iciste y tiempo de secado ? Yo ando ahora con ello y tengo miedo a que en un futuro vuelva a salir…

Tuve la suerte de comprarlo en verano, y el casco secó enseguida una vez pelado, hasta llegar a todas las ronchas. Ese barco es muy cómodo para lijarlo. Siempre he usado la radial pequeña con el plato de plástico y discos del 36. Aquí es donde más cuidado hay que tener. He visto auténticos destrozos en barcos y algún que otro susto porque al trabajar sin la protección y sin el mango de la radial, tienes que tener cuidado. Para relleno usaba watertite, y alguna vez tuve que usar creo recordar que era top coat si me tenía que meter más en el casco, sus cinco manos de gelshield y dos de micron pulimentable y a navegar. Nunca gasté más de mil euros en materiales, para barcos entre 5 y 7 metros

[Poseidon470]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Tuve la suerte de comprarlo en verano, y el casco secó enseguida una vez pelado, hasta llegar a todas las ronchas. Ese barco es muy cómodo para lijarlo. Siempre he usado la radial pequeña con el plato de plástico y discos del 36. Aquí es donde más cuidado hay que tener. He visto auténticos destrozos en barcos y algún que otro susto porque al trabajar sin la protección y sin el mango de la radial, tienes que tener cuidado. Para relleno usaba watertite, y alguna vez tuve que usar creo recordar que era top coat si me tenía que meter más en el casco, sus cinco manos de gelshield y dos de micron pulimentable y a navegar. Nunca gasté más de mil euros en materiales, para barcos entre 5 y 7 metros

Yo las e abierto con la dremel y la semana que viene empezaré a masillar con watertite también y después una lijada e imprimación … espero que tarden años en volver a salir …

[mardelevadecadi]

para mi son los mejores productos, facil de aplicar y aunque se pone muy duro, con 120 y la excentrica se iguala bien. Para mi, en todos los barcos que tuve fue mano de santo.

[jonam52]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

Parece una quicksilver. Yo te digo que compré una 5,60 y lo primero que le hice fue el tratamiento. Estaba llena de ampollas por todo el fondo, principalmente la popa y por debajo del spray de sustentación y la quilla. Decir que para llegar al gelcoat, incluso algunas por debajo hay que manejar muy bien la radial, que es como siempre he realizado estos trabajos. Luego con la excentrica de Bosh y 150 he repasado para igualar alguna matadura, que siempre te queda. Después de aplicar el tratamiento de internacional, que para mi gusto es el mejor, me olvidé de ese tema. Este barco tiende a dar por culo con este tema de las ampollitas, pero nada grave además de sorprenderme lo que bregó esa 5,60 conmigo en la mar, mal barco dicen por ahí.....Que carajo mal barco, patrones igual que una casera abierta de 10 dias

a mi no me parece un mal barco para nada... pero si te digo que me parece sobrevalorado solo por ser marca "quicksilver" porque hay otros tan buenos o mejores por la mitad de precio.

[Svenson]

Pinchalas y huele. Si sale un líquido que huele como a ácido es osmosis. Eso se arregla

[Dufour_24]

No se aprecia bien si es ósmosis o no. Como mejor se ve, es mojándolo. Hay más contraste y se aprecia perfectamente. Con el casco seco puedes ver mucho menos de lo que realmente hay

[mazatlan]

Durante cinco años tuve en observación mi barco que sólo presentaba unas cuantas burbujas en una zona determinada del casco sin que se viera un avance en otras zonas.
Transcurrido dicho tiempo y observando que varias burbujas habían creado otra mayor cual si se tratara de una deslaminación, decidí reparar la obra viva al considerar que por su antigüedad no le esperaba nada bueno si no lo hacía.
Un especialista peló todo el casco con una máquina a la que le programas exactamente el grueso del gel cotat para que no arañe más de la cuenta.
La sorpresa al quitar el gel coat es que en la mayor parte del casco donde no se apreciaba la menor burbuja ni deformación, en la capa de fibra más exterior estaban marcadas y visibles cada una de las burbujas que todavía no se habían manifestado deformando el gel coat, pero allí estaban marcadas.
El fenómeno lo crea una pérdida de impermeabilidad del gel coat. Teniendo en cuenta que tal gel coat se ha aplicado en un momento dado, con un producto uniforme, sobre otra superficie uniforme, en una situación de temperatura i grado de humedad idénticos durante todo el proceso, lo coherente es que cuando una zona evidencian el defecto quepa presumir que es el gel coat entero el que ha perdido la impermeabilidad.
Una vez pelado el casco se lava con abundante agua dulce i con acetonas o un tipo de producto que elimina el salitre.
Repiten varias veces el proceso cada un determinado espacio de tiempo durante varios días.
A partir de entonces empieza el período de secado de varios meses, y un agente de la casa suministradora del producto acude periódicamente para comprobar y anotar los resultados de medición del proceso de secado.
Sólo cuando la humedad ha desaparecido el fabricante del producto a aplicar lo suministra al especialista, que debe aplicarlo con arreglo a un protocolo cada uno de los diversos componentes y capas, en determinadas condiciones de temperatura, grado de humedad, y lapso de tiempo entre una y otra aplicación.
Ultimado el proceso dan un plazo de garantía de diez años, pero si se hace correctamente no se conocen recidivas en plazos muy superiores.
Señalan que el grado de impermeabilidad de tales resinas es muy superior a de cualquier gel coat, y que lo realmente nefasto es aplicar cualquier producto que tenga tales características antes de eliminar por completo la humedad del casco, toda vez que en tal caso la humedad cautiva en el interior del caso sigue reaccionando con los hilos de la fibra i creando burbujas al reaccionar con las resinas.
Saludos

[Tasio628]

Solo especuló, pero que falle el gel coat, tan rápido y en zonas incluso por encima de la linea de flotación. Me da que pensar , qué el problema no es el antifouling ni el casco. Yo sospecharía de la cubierta. Fallos de diseño qué filtren agua de lluvia al contramolde, este tipo de lanchas suelen tener cabinas abiertas , y la mayoría no le ponen toldos...
Hay que vigilar la sentina , qué este seca. Yo en mi pantalán siempre veo este tipo de lanchas semi inundadas, y pasan todo el invierno a la intemperie hasta la temporada de verano.

[Poseidon470]

Originalmente publicado por mazatlan

Durante cinco años tuve en observación mi barco que sólo presentaba unas cuantas burbujas en una zona determinada del casco sin que se viera un avance en otras zonas.
Transcurrido dicho tiempo y observando que varias burbujas habían creado otra mayor cual si se tratara de una deslaminación, decidí reparar la obra viva al considerar que por su antigüedad no le esperaba nada bueno si no lo hacía.
Un especialista peló todo el casco con una máquina a la que le programas exactamente el grueso del gel cotat para que no arañe más de la cuenta.
La sorpresa al quitar el gel coat es que en la mayor parte del casco donde no se apreciaba la menor burbuja ni deformación, en la capa de fibra más exterior estaban marcadas y visibles cada una de las burbujas que todavía no se habían manifestado deformando el gel coat, pero allí estaban marcadas.
El fenómeno lo crea una pérdida de impermeabilidad del gel coat. Teniendo en cuenta que tal gel coat se ha aplicado en un momento dado, con un producto uniforme, sobre otra superficie uniforme, en una situación de temperatura i grado de humedad idénticos durante todo el proceso, lo coherente es que cuando una zona evidencian el defecto quepa presumir que es el gel coat entero el que ha perdido la impermeabilidad.
Una vez pelado el casco se lava con abundante agua dulce i con acetonas o un tipo de producto que elimina el salitre.
Repiten varias veces el proceso cada un determinado espacio de tiempo durante varios días.
A partir de entonces empieza el período de secado de varios meses, y un agente de la casa suministradora del producto acude periódicamente para comprobar y anotar los resultados de medición del proceso de secado.
Sólo cuando la humedad ha desaparecido el fabricante del producto a aplicar lo suministra al especialista, que debe aplicarlo con arreglo a un protocolo cada uno de los diversos componentes y capas, en determinadas condiciones de temperatura, grado de humedad, y lapso de tiempo entre una y otra aplicación.
Ultimado el proceso dan un plazo de garantía de diez años, pero si se hace correctamente no se conocen recidivas en plazos muy superiores.
Señalan que el grado de impermeabilidad de tales resinas es muy superior a de cualquier gel coat, y que lo realmente nefasto es aplicar cualquier producto que tenga tales características antes de eliminar por completo la humedad del casco, toda vez que en tal caso la humedad cautiva en el interior del caso sigue reaccionando con los hilos de la fibra i creando burbujas al reaccionar con las resinas.
Saludos

Buenas tardes.

Por lo que comentas te lo hicieron bien .. lo que yo no entiendo es el tiempo de secado… entiendo que tiene que secar pero…. Meses y meses? Creo que es más por tema económico que otra cosa.

Mi barco le pase la itb al poco de comprarlo, el ingeniero me midió el grado de humedad con el Skiper plus y el 90% de la obra viva lo marcaba verde

Solo marcaba amarillo cerca de las zonas donde estaban las ampollas y rojo encima de ellas, ahora que las estoy abriendo y saneando no huelen a vinagre (las mias)

Entiendo que en los cascos que peor estén más humedad habrá…. Joder pero algunos dicen hasta 6 meses de secado …. Creo que con 1 mes de secado sin que se moje y aplicándole calor (poco) es más que suficiente

Y creo que con lavarlo un par de veces vale, si lo estás mojando cada 3 días por ejemplo,es imposible que seque de ahí que tarde meses y meses en secar

El mío lo tengo a la intemperie bien tapado de manera que si llueve no se moje las ampollas que están abiertas y…. Al cabo de unos días las volveré a masillar

[Bernardo II]

pero inciden mucho en lo del secado del casco, el tiempo supongo que tendra que ver con la zona. y aplicar en un dia que no haya mucha humedad ambiente.
vi en la red que tenían unas maquinas para secar más rápido, pero no se como de efectivo y seguro es. me daba que era un invento del astillero.