Baterías de arranque, ciclo profundo y demás. Últimas dudas

[Egis]

La batería de arranque es preferible que esté lo más cerca del motor de arranque simplemente porque el cable de alimentación es más corto lo cual tiene dos ventajas, la primera es que al necesitar menos cable de gran diámetro el costo es menor; la segunda es que un cable corto produce menor caída de tensión que uno largo.

En el caso de winches de ancla... algunos los alimentan con la/s batería/s que suelen estar muy a popa (en cabina, en compartimiento motor) por lo cual al tener más longitud de cable hay más caída de tensión y pérdida de potencia por calor (por la resistencia del cable) lo cual hace que en algunos casos el motor del winche no funcione de la manera adecuada. Muchos corrigen ésto con un cable de sección más grande y adicionalmente levar ancla con motor en marcha aunque lo preferible sería tener una batería cerca del motor del winche.

Para instrumentos... lo mejorcito es litio. El ciclo de las de litio es más profundo y eficiente que las de plomo-ácido AGM de ciclo profundo.

[allora]

Gracias.
Aún me queda alguna duda más. ¿Todas las baterias de ciclo profundo son iguales? He visto páginas web de empresas solares con precios bastante mejores que las "específicas" de barco.

[Eien]

Originalmente publicado por allora

Gracias.
Aún me queda alguna duda más. ¿Todas las baterias de ciclo profundo son iguales? He visto páginas web de empresas solares con precios bastante mejores que las "específicas" de barco.

¿Puedes indicarnos concretamente qué baterías son?

[Eien]

De nuevo aquí.
Mi opinión en cuanto al método de carga manual, con un conmutador de 4 posiciones 1, 2, 1+2, OFF arrancando con la batería de motor, y hasta que le parece bien, la deja cargando de alternador, para cambiar de posición el conmutador o lo que tenga, pasando a cargar después la/las de servicios.
Yo creo que la carga de una batería debe controlarla un componente electrónico, no nuestro parecer o criterio. Hay componentes que lo logran.

El uso del conmutador de 4 posiciones es un sistema anticuado y simple, y siempre que ambos bancos de baterías, motor y servicios sean iguales, puede servir, pero hoy día la mayoría monta bancos de capacidades muy desiguales, o incluso de tecnologías diferentes.

También creo que debe separarse el circuito de carga de las baterías, del circuito de potencia.

[allora]

Originalmente publicado por Eien

¿Puedes indicarnos concretamente qué baterías son?

Esta es una
https://www.wccsolar.net/bateria-sol...kaAj-qEALw_wcB
Hay otras empresas con baterías del mismo estilo.

[Eien]

Esa batería, PlusEnergy es una más de las miles que hay de marca desconocida. 195€, eso es lo bueno que tiene!!
Hasta que se agote, vale. Pesa 41kg y dice que puede dar 2500 ciclos de carga.

RITAR RA12-200, 58kg y 1400 ciclos al 30% DOD (descarga).
VICTRON, 59kg, 1800 ciclos al 30% DOD.
ULTRACELL, 61,5kg, 1600 ciclos al 30% DOD.


Solo como ejemplo y porque lo facilita un fabricante para sus baterías, y así ver el efecto de la descarga profunda, en su vida útil, o ciclos de descarga:

100% de descarga 350 ciclos, si esta fuera diaria, equivaldría a 1 año.
80% de descarga 600 ciclos... 1,7 años.
50% de descarga 900 ciclos... 2,5 años.
30% de descarga 1500 ciclos... 4 años.
20% de descarga*1700*ciclos... 4,7 años.

[allora]

Ok. Entonces me tengo que fijar en que la batería pese mucho y que de el mayor ciclo posible con las descargas más profundas.

[Eien]

Si no quieres gastarte mucho dinero, esa te sirve, pero mímala.
Cualquier batería, por buena que sea, incluso las de litio, se limita su vida útil si sufre descargas profundas.