Vendee Globe 2024

[caribdis]

Se está abriendo un hueco entre los tres primeros y los demás.

Ruyant está ya a 620 millas del líder.

Richomme a 250, que no es poco, pero parece como si Dalin pudiera jugar a su gusto con la distancia a que les deja acercarse. Yo creo que hasta después de Hornos, si no hay roturas, no les va a dejar la más mínima posibilidad



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[caribdis]

Parece que Dalin se va un poco a N para marcar a Richomme.
La ruta más corta es claramente hacia el sur, bordeando la zona de exclusión, que han vuelto a ampliar (van cuatro cambios en lo que va de regata).

Pero estos dos patrones se deben conocer muy bien, son amigos incluso, y Dalin no va a jugarse llevar a Richomme a 200 millas de diferencia en latitud, aunque sea por un camino más largo, prefiere tenerlo por la popa.

Richomme acaba de pasar a Simon, ralentizado por su foil de estribor roto, y va a por todas. La verdad es que en sus videos se ve a una persona enérgica y extrovertida, Dalin es como más introvertido y hermético, parece como si siempre hablara medio dormido.. pero sin duda son los dos grandes patrones.

A partir de Ruyant, los perseguidores se agrupan, Herrmann y las tres chicas se acercan a los demás , hay mucha regata todavía.

Más atrás, a Seguin le está cayendo una buena tunda, con rachas de 50 nudos y olas de 7 m que le cogen además contra la zona de exclusión. Parece ser que está virando por proa, aunque tarde más, en vez de trasluchar, no sabía que también puede ser así en los imoca, cuando te planteas eso es que la cosa está muy fea..

Dalin dice que ya hace el enrutado a Hornos..van bien para batir el record de Le Cleac'h, agora mismo 500 millas por detrás, pero hace un par de días estuvieron a bastante menos. Yo creo que si que lo baten, a pesar de la borrasca rara del principio.



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[Peon]

Segin la ha tenido. Está herido. Y ha podido taponar la entrada de agua. No me extraña ayer se veía en l aque se metía.
No puedo seguir como quisiera este fin de semana la regata por estar navegando. A ver si ponéis algo

[Peon]

Parece ser que lleva ahora collarín y tiene una esguince de rodilla. No sé si ha sido una rotura de obenque

[Argu]

Originalmente publicado por Peon

Segin la ha tenido. Está herido. Y ha podido taponar la entrada de agua. No me extraña ayer se veía en l aque se metía.
No puedo seguir como quisiera este fin de semana la regata por estar navegando. A ver si ponéis algo

Dalin ha perdido mucha ventaja con Richomme y también con Simon.

[Maoraspa]

Video se seguín
https://www.vendeeglobe.org/en/medias/6986
Corta y pega:
Más atrás en la flota, noticias tranquilizadoras para Damien Seguin (17º). El patrón del Groupe APICIL se ha visto atrapado en la fuerte depresión que ha afectado a esta parte de la flota durante la semana. Y en estas duras condiciones –unos cuarenta nudos, olas de 7 metros–, después de una gran ráfaga ayer, el cadeneta del esparcidor de cubiertaEl estabilizador se desprendió, provocando un agujero en el casco . Mientras lo reparaban, sufrió un fuerte golpe que le provocó dolor en el cuello y la rodilla. Seguin sigue avanzando a lo largo de la ZEA (Zona de Exclusión Antártica), en puerto El viento seguirá siendo fuerte, con vientos de unos cuarenta nudos, rachas de hasta 50 nudos y mar gruesa con olas de ocho metros " , afirma Christian Dumard. Las próximas horas serán complicadas y durarán al menos hasta mañana por la noche ".

Cada día, los navegantes aguantan más y superan sus límites. JingKun Xu (Singchain Team Haikou, 34º) es el mejor ejemplo de ello. Desde hace casi 20 días sufre una inflamación persistente en el hombro derecho. " Esta lesión me afecta mucho", afirmaba esta mañana. "Me duele mucho cuando cambio las velas, sobre todo. Es parte de los riesgos en el mar, sé que tengo que superar el problema ". En la Vendée Globe, cada pequeño paso se siente como una gran victoria.

[Argu]

El ritmo de Richomme y Simon es en esta fase superior al de Dalin. Richomme está a menos de 100 millas y si en las próximas 24 horas se mantiene la tendencia le alcanzará. No aprecio, además diferencias significativas de viento entre los tres para las próximas horas.

[Magic]

Richomme a 83 millas de Dalin, y en el mismo paralelo, Simon a 136 millas del primero...
las condiciones son muy similares entre los tres, el recorte de Richomme en las ultimas 48 horas es espectacular...

[magicus_max]

Y del 4o al 11o también se ha puesto interesante. El primer grupo se ha frenado y se han agrupado con la parte trasera del grupo, que venía con más viento. Creo que esto va a meter en la pomada a Boris, que siempre he pensado que tenia potencial para más...
Dalin no dice nada, pero su rendimiento no me parece el habitual... algo sabremos más adelante...

Saludos!

[cantante]

Originalmente publicado por Maoraspa

Video se seguín
https://www.vendeeglobe.org/en/medias/6986
Corta y pega:
Más atrás en la flota, noticias tranquilizadoras para Damien Seguin (17º). El patrón del Groupe APICIL se ha visto atrapado en la fuerte depresión que ha afectado a esta parte de la flota durante la semana. Y en estas duras condiciones –unos cuarenta nudos, olas de 7 metros–, después de una gran ráfaga ayer, el cadeneta del esparcidor de cubiertaEl estabilizador se desprendió, provocando un agujero en el casco . Mientras lo reparaban, sufrió un fuerte golpe que le provocó dolor en el cuello y la rodilla. Seguin sigue avanzando a lo largo de la ZEA (Zona de Exclusión Antártica), en puerto El viento seguirá siendo fuerte, con vientos de unos cuarenta nudos, rachas de hasta 50 nudos y mar gruesa con olas de ocho metros " , afirma Christian Dumard. Las próximas horas serán complicadas y durarán al menos hasta mañana por la noche ".

Cada día, los navegantes aguantan más y superan sus límites. JingKun Xu (Singchain Team Haikou, 34º) es el mejor ejemplo de ello. Desde hace casi 20 días sufre una inflamación persistente en el hombro derecho. " Esta lesión me afecta mucho", afirmaba esta mañana. "Me duele mucho cuando cambio las velas, sobre todo. Es parte de los riesgos en el mar, sé que tengo que superar el problema ". En la Vendée Globe, cada pequeño paso se siente como una gran victoria.

Crucemos los dedos. Parece que no dan más noticias de Seguín y el tracker lo marca a diecisiete nudos así que imagino que habrá conseguido arreglar el problema y seguir hacia adelante. Este tío me causa una gran admiración. Espero que pueda con ello ufff... vaya cracks!

[Egis]

Originalmente publicado por Maoraspa

Cada día, los navegantes aguantan más y superan sus límites. JingKun Xu (Singchain Team Haikou, 34º) es el mejor ejemplo de ello. Desde hace casi 20 días sufre una inflamación persistente en el hombro derecho. " Esta lesión me afecta mucho", afirmaba esta mañana. "Me duele mucho cuando cambio las velas, sobre todo. Es parte de los riesgos en el mar, sé que tengo que superar el problema ".

El caso del chino JingKun Xu da por sí mismo para un trofeo.
Le falta el antebrazo izquierdo y aún así navega en solitario.
Para mi él va primero delante de todos.
Se merece un aplauso.

[caribdis]

Dalin parece que ha estado esperando a Richomme y situándose donde marcarlo mejor, y ahora acelera, ya vuelve a hacer más de 500 millas en 24 horas

Simon va más al S, no se puede marcar a dos al mismo tiempo, pero Simon tiene un bordo malo.

Que tipos!

Más atrás, Lunven ha pasado a Beyou, Bestaven va pegado a Goodchild, Herrmann se incorpora a ese grupo ..mucha regata y magnífico nivel!



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[lormar]

Pip Hare demate


https://voilesetvoiliers.ouest-franc...b-0627f277a2ee

[magicus_max]

Originalmente publicado por lormar

Pip Hare demate


https://voilesetvoiliers.ouest-franc...b-0627f277a2ee

Que pena me da por ella. Es una da las participantes que más aprecio por su ánimo imbatible y capacidad de lucha. La recuerdo cambiando la pala de timón dañada durante la pasada edición... Y en esta, con mejor barco estaba haciendo una buenísima regata!!!

Poco a poco van apareciendo las averías... Parece que finalmente el húngaro se retira a sudafrica, con un obenque roto, Cornic ha fondeado para intentar reparar su carril de mayor....

Saludos

Saludos

[caribdis]

Un vídeo donde se ven las condiciones cuando el gran sur se cabrea..


https://voilesetvoiliers.ouest-franc...vNGt1DD4iBtP5A

[Clapton]

Originalmente publicado por magicus_max

Que pena me da por ella. Es una da las participantes que más aprecio por su ánimo imbatible y capacidad de lucha. La recuerdo cambiando la pala de timón dañada durante la pasada edición... Y en esta, con mejor barco estaba haciendo una buenísima regata!!!

Poco a poco van apareciendo las averías... Parece que finalmente el húngaro se retira a sudafrica, con un obenque roto, Cornic ha fondeado para intentar reparar su carril de mayor....

Saludos

Saludos

Rompe el corazon su video, joder, que pena....

[Clapton]

Originalmente publicado por caribdis

Un vídeo donde se ven las condiciones cuando el gran sur se cabrea..


https://voilesetvoiliers.ouest-franc...vNGt1DD4iBtP5A

Como decía Vito Dumas, "hay que correr mas que las olas", vaya tela!

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Clapton

Rompe el corazon su video, joder, que pena....

Uffff...vaya palo eh. Es fácil pasar por alto la intensidad, y la importancia que tiene una competición para la que han trabajado años, creado y comprometido un equipo, despertado ilusión, y que todo se vaya al traste en un mal momento.
De todos modos, siempre lo digo, muy bien por la organización mostrando este lado tan humano de la competición. No creo que caigan ni en el sensacionalismo, ni en la sensiblería, sino que exponen una visión mortal de unos patrones que cruzan el planeta volando. A nivel de comunicación y marketing esta competición está en otra galaxia...mucho que aprender.
Y...bueno, estos eventos engrandecen más, si cabe, el mérito de los que terminan, y de los que ganan.

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[Peon]

Damien seguin traducción del audio
"Estamos casi en las antipodas, así que el ritmo es necesariamente muy diferente. Los últimos días han sido muy difíciles debido a la gran depresión con la que he tenido que lidiar bajo Australia. Todavía no ha terminado, tengo un viento bastante sostenido, olas de 5m. La navegación no es simple, pero sigue siendo menos complicada que hace 24 horas cuando los elementos eran realmente salvajes.
Me hice daño y el barco también sufrió algunos daños. Ayer fue todo un tiempo libre para mí y también para hacer las primeras reparaciones para mantener el barco sin via de agua. Aunque no podré terminarlos en los próximos dos días. Voy a esperar al tiempo más tranquilo para hacer capas finales. En cualquier caso, el barco es capaz de navegar sin demasiados problemas.
Yo checando con el doctor para ver si la rodilla y el cervical están en buen estado para continuar la regata sin arriesgar el accidente.
Pasar mentalmente por una depresión como la que tengo no es fácil. Ya hace un mes en el mar, el barco sufrió un poco. El marinero está a un ritmo que no siempre es muy fácil, y luego está el aislamiento también. Tienes que ser capaz de medir el riesgo en comparación con esto. Tuve vientos de 50 nudos, 60 en rachas con un mar de cerca de 7m. Esta es una vista bastante impresionante de ver, te sientes muy pequeña, no muy cómoda al principio. Con el tiempo no nos acostumbramos pero encontramos la manera de mover bien el barco bajo estas condiciones.
Me alegro de que esta depresión esté un poco detrás de mí hoy y me estoy moviendo en la dirección correcta con días que van a mejorar y mejorar. Lo importante en estos momentos en que el barco está sufriendo mucho y el capitán a bordo está recibiendo muchos choques y el estrés es lograr relativizarse. Es fácil decirlo así, pero hay que confiar en tu bote y saber andar de vuelta sin arriesgar material. No lo estoy haciendo tan mal, el barco tiene unos cuantos bollos, yo también pero habría sido mucho peor si hubiera estado de frente en el cabrestrante.
Al final, sigo regateando y eso es lo que más importa. Lo siguiente será seguir la zona de hielo en una ruta directa. Y luego tomar las decisiones correctas. La dinamica entre depresión y anticiclones es bastante difícil de seguir. Se está moviendo mucho lleva un tiempo en la mesa de cartas encontrar la ruta correcta, entre la ruta recta que es bastante corta pero no la más fácil y la ruta óptima con buenos vientos en el momento adecuado. Esperando encontrar algunas buenas condiciones para acercarme un poco más al grupo que tengo delante con los tres barcos (ahora solo dos, Pip Hare ha abandonado desde entonces) Sería bueno entrar en el Océano Pacífico un poco menos atrás. Voy a avanzar tan pronto como resuelva mis pequeños problemas. ”

[Peon]

El Imoca (Monnoyeur - Duo For a Job) de Benjamin Ferré sufrió daños en el cilindro de la quilla durante la noche del domingo 15 al lunes 16 de diciembre. Un problema idéntico al experimentado en la Transat CIC, y finalmente resuelto gracias al apoyo de su equipo técnico y de Jean Le Cam. La Vendée Globe continúa para el patrón breton.
En medio de una siesta, escuché un gran estallido. Me despierto sobresaltado, salgo de la litera, veo el petróleo explotando por todo el barco, la quilla moviéndose a favor del viento”, dice Benjamin Ferré. Exactamente el mismo escenario que durante la Transat CIC donde rompió el cilindro hidráulico que sujeta la quilla, y que se vino hacia atrás y destrozó todo el fondo del casco.


El diagnóstico se hizo bastante rápido: “Hay una fijación en el cilindro que literalmente explotó y rompió parte del material del cilindro y provocó una fuga de aceite. » El equipo técnico de Benjamín Ferré se movilizó toda la noche. “Después de 12 horas de esfuerzo, bien contado por Jean le Cam que estuvo increíble, que me acompañó toda la noche, que encontró soluciones para mí, aportó ideas. Me llamó cada hora anoche. Fue un trabajo duro e inquieto. »

“ Estoy cansado, totalmente agotado, mi cuerpo está rígido. Ya no puedo niestrechar la mano. Es la réplica, tanto física como emocional, porque he pasado por todos los estados. Realmente pensé que la Vendée Globe había terminado. La mayor parte de la noche estuve buscando Perth cómo llegar a Perth en Australia para que el equipo pudiera intervenir en el barco. "

[Peon]

Pobrecilla, que mala pata, conmovida.
“Probablemente ya lo sepas: no tengo buenas noticias. Desarbolé. No sé qué pasó. Medallia acaba de despegar y cuando aterrizó el mástil se rompió en dos pedazos. Este es el final de esta Vendée Globe 2024. Estoy bien físicamente y el barco está a salvo. Trabajé durante tres horas para guardarlo todo y logré instalar una pequeña plataforma improvisada, con la que actualmente navego a cuatro nudos. Pero la primera tierra está a más de 700 millas de distancia... así que tengo algo de tiempo por delante para pensar adónde voy a ir. No puedo decir cómo me siento ahora. Intento hacer las cosas básicas por mí mismo a bordo y progresar hacia tierra. Quiero agradecer enormemente a todos los que han hecho un gran trabajo durante los últimos cuatro años para que yo pueda participar en esta regata, a mis patrocinadores y a todo el equipo. Pusimos mucho de nosotros mismos en esta regata…”
“Lamento mucho que todos ustedes se hayan detenido aquí... pero este no es el final. Espero que tan pronto como regrese a tierra, encontremos una solución para llegar a Europa con Medallia y competir en regatas en 2025".
El video lo acaba de enviar

[Maoraspa]

Pip Hare Corta y pega
Vendée Globe. Desastre para Pip Hare: desarboló en los locos años cuarenta
¡Medallia, el barco de Pip Hare, perdió su mástil anoche! La información llegó a las 02:46 horas de este lunes 16 de diciembre, pero el accidente se produjo en realidad a las 22:45 horas, hora francesa, del pasado domingo por la noche, muy al sur de Australia, a los cuarenta y cinco minutos. El marinero británico no resultó herido. Mientras tanto, Antoine Cornic se detuvo cerca de una isla desierta para intentar realizar reparaciones. Al frente, Yoann Richomme, segundo, retrocedió 40 millas detrás del líder Charlie Dalin.
las 6:09 a.m.
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Desastre para Pip Hare: su barco ya no tiene mástil. El equipo organizador de la Vendée Globe anunció la información a las 02:56 de este lunes 16 de diciembre (pero el accidente se produjo cuatro horas antes, ayer por la tarde del domingo a las 22:45 hora francesa) con estas pocas palabras: El domingo 15 de diciembre a las 10:00 :45 h, hora francesa, mientras ocupaba la 15.ª posición en la Vendée Globe, Medallia, el IMOCA de Pip Hare, desarbolado en 800 millas al sur de Australia. Pip Hare no está herida y su equipo está trabajando estrechamente con la dirección de regatas para asegurar el barco. El equipo de comunicación añade el tradicional “más información por venir”.
A las 3 horas, el marinero británico navega a muy baja velocidad (2 nudos) en dirección este. Medallia se encuentra a 800 millas al suroeste de Adelaida (Australia), a unas 200 millas al norte de la zona de hielo. Afortunadamente, el marinero inglés no resultó herido, porque esta zona, a 46° Sur/129° Este, obviamente no estaba dentro del alcance de los helicópteros. El competidor de la Vendée Globe más cercano a ella es Romain Attanasio ( Fortinet Best Western ), a unas cuarenta millas al norte. A priori, a Pip Hare no le queda más remedio que intentar fabricar lo mejor que pueda una plataforma improvisada para intentar regresar a una tierra, por desgracia para ella, muy lejana: 800 millas son casi 1.500 kilómetros.

Desastre para Pip Hare: su barco ya no tiene mástil. El equipo organizador de la Vendée Globe anunció la información a las 02:56 de este lunes 16 de diciembre (pero el accidente se produjo cuatro horas antes, ayer por la tarde del domingo a las 22:45 hora francesa) con estas pocas palabras: El domingo 15 de diciembre a las 10:00 :45 h, hora francesa, mientras ocupaba la 15.ª posición en la Vendée Globe, Medallia, el IMOCA de Pip Hare, desarbolado en 800 millas al sur de Australia. Pip Hare no está herida y su equipo está trabajando estrechamente con la dirección de regatas para asegurar el barco. El equipo de comunicación añade el tradicional “más información por venir”.


VER TAMBIÉN

Cartografía de Vendée Globe

VIDEO. Vendée Globe. Guirec Soudée se enfrenta a olas aterradoras con más de 50 nudos de viento

A las 3 horas, el marinero británico navega a muy baja velocidad (2 nudos) en dirección este. Medallia se encuentra a 800 millas al suroeste de Adelaida (Australia), a unas 200 millas al norte de la zona de hielo. Afortunadamente, el marinero inglés no resultó herido, porque esta zona, a 46° Sur/129° Este, obviamente no estaba dentro del alcance de los helicópteros. El competidor de la Vendée Globe más cercano a ella es Romain Attanasio ( Fortinet Best Western ), a unas cuarenta millas al norte. A priori, a Pip Hare no le queda más remedio que intentar fabricar lo mejor que pueda una plataforma improvisada para intentar regresar a una tierra, por desgracia para ella, muy lejana: 800 millas son casi 1.500 kilómetros.


A bordo del antiguo barco de Armel, Le Cléac'h, ganador en 2017
Sabemos, sin embargo, que a Pip Hare no le falta coraje, aunque debe estar increíblemente decepcionada. Durante la Vendée Globe de 2020 (la primera), se ganó la admiración y el respeto de todos al terminar en el decimonoveno puesto a bordo del antiguo y antiquísimo Superbigou construido por Bernard Stamm en 1999 según un diseño de Pierre Rolland. Luego realizó complejas reparaciones (especialmente en los timones) y demostró que era una gran navegante. Tras completar su gira mundial en 95 días, recibió una acogida extraordinaria en Sables-d'Olonne, incluido un abrazo muy cálido de Jean Le Cam, que admiraba su valentía.

[Peon]

Roman Atanasio rinde un homenaje a Pipa al igual que después hizo Arnaud Boisiers con una lesión de rodilla bastante gorda.

Al patrón del Fortinet - Best Western le gustaría mucho continuar su batalla con ella mientras todavía navega en un mar bastante agitado, con viento variable y presencia de borrascas.
Activar subtitulos traducidos.

[Peon]

Samantha Davies preciosas imágenes con más de 40´de viento, tres rizos y tormentin.
Ubicada detrás de un frente, Samantha Davies se beneficia de mares en calma y vientos lo suficientemente fuertes como para mantener una buena velocidad de navegación al ingresar al Océano Pacífico.

[Peon]

¿Mantener el rumbo o frenar para verse menos sacudido?

Clarisse Crémer se encuentra en medio de un dilema sobre L'Occitane en Provence. A sus 34 años duda en frenar para verse menos sacudida por el océano. El problema es que el frente que tiene en este momento le permite avanzar rápidamente.
“Estoy a punto de enrollar la vela delantera para ir más despacio porque está un poco alto el mar. El problema es que estoy tratando de mantener este frente porque el Pacífico no tendrá la misma cara si lo mantengo (el frente) o si decido retroceder. Intento aguantar pero ya veremos. No es fácil porque el barco va demasiado rápido. Es un poco violento, voy a intentar frenar. "
Antes nos envia un video donde bromea como siempre.
Todo gris gris, el Occitane es negro y amarillo para poner un poco de color. Creo entender que yan o será Sam llevan el mismo rumbo aunque no es fácil verlo.
Es de hace 4 horas y el audio de menos osea le ha pillado más viento.