Vendee Globe 2024

[Edu]

Yo no soy experto para nada, pero creo que efectivamente, al menos en esta última ocasión, Dalin ha tenido problemas, y la reparación le ha hecho perder ventaja. Una vez que ya dijo que estaba de nuevo al 100% ha vuelto a acelerar y a ponerse primero.
Pero es que los demás tampoco aflojan.

Ya ha pasado en años anteriores que los que se están pegando por la victoria no dejan ver sus problemas a bordo, para no dar pistas al enemigo...

En la bajada del Atlántico si daba la sensación de que tenía un plus mas que los demás, pero en cualqueir caso en esta regata hay qe encontrar el equilibrio entre apretar y el riesgo de percances y conservar el material.
O incluso encontrar periodos donde descansar y reparar de cara a lo que viene delante.


Edu

[Argu]

Han quitado de la web el comparativo con el record. Alguien sabe dónde mirarlo?

[kailu]

Originalmente publicado por Argu

Han quitado de la web el comparativo con el record. Alguien sabe dónde mirarlo?

Lo acaban de poner otra vez. Ahora esta por delante a 562 mn. y con la meteo que tienen actualmente la distancia ira aumentando.

Pobre Pip Hare, con este aparejo de fortuna es incapaz de ceñir. Le va a costar llegar, no se donde se dirige, supongo que donde el viento le deje. Tasmania?

[Butxeta]

En unas horas el viento se empopará para el trío delantero... En otras ocasiones, cuando el viento ha ido a la popa, Yoann le ha sacado más rendimiento que Dalin. Veremos.

Y tras varias horas más, el viento volverá a tirar a sur primero para los de popa.

Es curioso, recuerdo otras ediciones donde la frase "The rich getting richer" Usease los que llevan ventaja aumentan la ventaja con la ayuda de la meteo, no se está produciendo tanto en esta ocasión. Quizá a las velocidades que navegan estos "bichos" el paradigma ha cambiado.

Sobre el tema de las roturas y la información que sale de los barcos... ya en ediciones anteriores fue sonoro que algunos patrones jugaron con ese factor. Basta ver como se ríe Yoann cuando le preguntan por las reparciones de Dalin.

Por cierto, en nada en el Punto Nemo que será una chorradita, pero tiene su gracia y su acojone Lo de estar más cerca de los astronautas de la ISS que de cualquier otro terrestre tiene su gracia.

[caribdis]

Ayer a las once Dalin se puso de nuevo de líder y estaban los tres primeros en linea, en sólo 32 horas la ha sacado 55 millas a Richomme y 79 a Simon...


Y sin opciones tácticas diferentes, velocidad solamente.


Si no rompe, y no erra estrepitosamente la táctica, ya hemos visto como esperaba a Richomme manteniéndose entre él y la meta, parece claro quien va a ganar esta regata...y pulverizar el record, va 582 millas por delante ahora mismo.

[Magic]

Esta mañana recorte de diferencias que mantiene Dalin respecto a Richomme y Simon, a 21,9 y 97,4, aunque creo que son los efectos de la trayectoria en dientes de sierra forzada por la direccion del viento, sus polares y la zona de exclusion, en breve le tocara a Simon reducir mas esta distancia.
Ya hemos visto cuando con las mismas condiciones de viento Dalin se impone por pura velocidad...

[Edu]

Originalmente publicado por Butxeta

Es curioso, recuerdo otras ediciones donde la frase "The rich getting richer" Usease los que llevan ventaja aumentan la ventaja con la ayuda de la meteo, no se está produciendo tanto en esta ocasión. Quizá a las velocidades que navegan estos "bichos" el paradigma ha cambiado.

El grupo perseguidor, del 4º (Ruyant) al 11º (Justine) se mantienen ahí, entre 800 y 1300 millas del lider.
El 1de dic, cuando acababan de cruzar Buena Esperanza, decía yo que el 1º le había metido 1100 millas al 10º (entonces Sam) y hoy, 19 días después, el 10º (ahora Paul Meilhat) está a 1200 nm. 100 millas de diferencia en 19 días y 8000 millas recorridas desde entonces no es nada. 5 millas al día, cuando vemos que en cabeza se meten 30 o 40 de diferencia en un pestañeo. Ese grupo está aguantando muy bien.

Las que se han descolgado son Clarisse y Samantha, que en 4 días han perdido 1000 millas respecto a Justine, y están ahora a 2300 nm del líder.


Edu

[Peon]

Sam Davies hizo lo posible por quedarse delante pero sabía que no sería suficiente, que las iban a alcanzar. Clarisse (Cremer), que estaba en la misma situación que ella, estaba muy frustrada, pero al final no fue una sorpresa. Cuando sucede este tipo de percance deportivo, inevitablemente miras hacia atrás. Y lo que provocó esto fue que estuvo ralentizado durante 24 horas por un problema de apagón (miércoles 11 de diciembre). Si eso no hubiera sucedido, podría haberse quedado más tiempo al frente.

Ahora castigo doble debe enfrentarse a un mar de proa con 25 o 30´lo cual es insoportable para el patrón y el barco, aquí en el video lo cuenta. Está posicionada en el lado equivocado de la depresión. dice perder mucha masa muscular en las piernas pensando en hacer una rehabilitación cuando acabe la Globe.

[Peon]

Por otra parte, Violetta Dorange ha tenido un percance en el que entiendo que el barco se tumbó, las noticias muy escuetas hablaban de mucha preocupación en tierra por ella.
Esta es la traducción del audio,( he hecho lo que he podido)
" Había 30 nudos, estaba bajo Fr0 y 2 rizos y estaba como que "Voy a ganar un poco en este frente y atacar". Me quedé con dos rizos y pude ver el final del frente que llegaría en unos 40 minutos en las imágenes satelitales. Creo que no estaba muy lejos y veo el viento levantarse pero pienso: "no queda mucho (antes de la calma)". Pero eran solo 30 nudos, no más de 35 y se quedó a 35 durante 20 minutos, empiezo a ver el final de la parte delantera del frente, vi el rayo en por la popa, me dije, como que, "está bien, aguantará, no voy a hacer la maniobra ahora, es inútil" Pero debería haberlo hecho rápido y poner 3 rizos. Y el último chubasco fue el más fuerte, fue de 50 nudos, el barco se tumbó
En este momento lo dejé acostar porque pensé: "No hay nada que hacer, no pongas tensión en todo eso y sucedió muy rápido, ni 1 minuto mientras el barco estaba tumbado, escuché un fuerte ruido. "¡Bam! Me di cuenta de que ya no veo el Fr0. ¡lo siguiente fue que escuché un segundo estruendo! y vi que era el bacstay, se rompió.
El Fr0 subió al cable como un calcetín, todo el camino hacia arriba. Pero, justo después del chubasco, había 10 nudos, así que pude recuperar el barco ponerlo en posicion, hacer que el Fr0 bajara, guardé todo, puse el A7 y arreglé el back.
El Fr0, estába en la amura todo se ha arrancado. así que tendré que terminar de arreglar esto cuando esté un poco más tranquilo. Hay alrededor de 5m de ola y también está el cable antitorsion separado del paño por encima de 50cm está rasgado. Necesito arreglar eso. ”

[magicus_max]

Originalmente publicado por Butxeta

En unas horas el viento se empopará para el trío delantero... En otras ocasiones, cuando el viento ha ido a la popa, Yoann le ha sacado más rendimiento que Dalin. Veremos.

Y tras varias horas más, el viento volverá a tirar a sur primero para los de popa.

Es curioso, recuerdo otras ediciones donde la frase "The rich getting richer" Usease los que llevan ventaja aumentan la ventaja con la ayuda de la meteo, no se está produciendo tanto en esta ocasión. Quizá a las velocidades que navegan estos "bichos" el paradigma ha cambiado.

Sobre el tema de las roturas y la información que sale de los barcos... ya en ediciones anteriores fue sonoro que algunos patrones jugaron con ese factor. Basta ver como se ríe Yoann cuando le preguntan por las reparciones de Dalin.

Va a ser que tienes razón, company!!

No acabo de ver si es en vientos más largos, o en algun rango de vientos medios con ola, pero parece haber condiciones favorables a Dalin, y condiciones favorables a Richomme, o averías que no nos cuentan. Está interesante esto. Veremos como se les da la estrategia del atlántico. Me da que va a ser determinante.

Por cierto... mi "favorito-para-el-top-5" y apuesta personal, Boris, pisándole los talones al 7o....

Y LeCam dando lecciones de rumbo, estrategia y peleando con los foilers de generación -2. Qué máquina!

Saludos!