Vendee Globe 2024

[Peon]

Vaya hombre, que pena, los barcos llevan ya un desgaste tremendo.

[Peon]

Grandes daños en la vela de Boris Herrmann
Este viernes 10 de enero por la mañana, el patrón del Malizia Seaexplorer notó que su gancho del J2 estaba roto. Incluso si la vela está segura y la integridad del mástil no está amenazada, Un nuevo desafío para el alemán que ya había tenido que subir al mástil y que a principios de semana había sido alcanzado por un rayo.

En un vídeo enviado este viernes por la mañana, Boris Herrmann explica, decepcionado: “ si la Vendée Globe fuera fácil, mucha gente la haría ”. Después de completar tres cuartas partes de la Vendée Globe con mínimos problemas, esta semana ha sido difícil para el regatista en solitario que ahora se enfrenta a este problema de anzuelo.

Explica que se despertó esta mañana porque “ escuchó un batir de alas ”. “ En realidad, el gancho del J2 se rompió. Por lo tanto, el J2 se deslizó parcialmente a lo largo del estay de proa y la driza de esta vela también cedió ”.
Boris explica que “ siendo el único que tiene este mecanismo de gancho en esta vela ”, “ es mi responsabilidad estar en esta situación ”. En cualquier caso, el navegante ya no puede izar su J2 a pesar de ser una de las velas más utilizadas. “ Más del 70% del resto del recorrido se realiza normalmente con esta vela ”.

Sin embargo, en estrecha colaboración con su equipo en tierra, espera encontrar una solución. Para izar su J2 tendrá que volver a subir al mástil, algo que ya hizo el lunes pasado para solucionar un daño de ballesta. Mientras tanto, Boris sabe que sin duda perderá terreno frente a sus rivales. Pero no se da por vencido: “¡ La batalla será para mantener el 10º puesto hasta el final!” »

[caribdis]

Con la rotura del J0, Richomme ha perdido 20 millas, ya está a 200 de Dalin.


La cresta anticiclónica ya parece que la han superado sin acercamiento por parte de Richomme. Y se queda sin J0, una vela que puede ser fundamental en la aproximación a Les Sables el martes..

[Peon]

Es una pena que le haya pasado esto a Joan. Aunque no sabemos que guardarropa lleva Richomme seguro que encuentra la manera de sustituir al J0
El dibujo de los foques lo ha puesto arriba de este post Caribdis y en realidad estas configuraciones se construyeron para la Ocean Race , no sabemos todo lo que llevan.
El J0 era una novedad hace unos dos años, ahora lo llevan muchos
El J0 es una especie de Génova 1 de los tiempos modernos. La vela de membrana relativamente plana y de aproximadamente 180 metros cuadrados se utiliza en ceñida con vientos ligeros; Sin embargo, también se puede usar en rumbos más largos con vientos de más de 20 nudos, por ejemplo si el Code Zero es demasiado grande (200 m cuadrados)
Algunas Imocas colocan el J0 en el bauprés; Sin embargo, cada vez más equipos, lo colocan en el enrollador más a popa del de proa del baupres o botalón.
El A3 o C3 Mide entre 220 y 250 metros cuadrados, se sube en la zona fraccionada y se puede retirar enrollando para su recuperación.
No muy lejos de un J0, que es más pequeño, y del C0, que es significativamente más grande. La vela de gran alcance para vientos medios y conociendo a Richome más que medios. Ya veremos si lleva uno y lo que nos cuenta.

El FRO o como se llame ahora (que supongo usará ahora Richomme) se coloca en la driza fraccionada y siempre se acciona mediante un sistema de enrollador en el bauprés. Si el A3 se suelta o se cae por la borda, puede asumir su función en rumbos abiertos con viento fuerte.

Solo 8 velas de las que una es el tormentin y otra la mayor. Nadie sabe a ciencia cierta las velas embarcadas excepto la organización, a estas alturas los barcos y su guardarropa estaran de aquella manera.

[Peon]

Otra configuracion de velas, los foilers no llevan el spi grande




Normalmente o mejor dicho antiguamente porque no se para de evolucionar, se llevaba este guardarropa

Una mayor
Un tormentín de al menos 20m2
Un J3, vela de ceñida dura o trinqueta de asimétrico
Un J2, vela de ceñida y través cerrado a partir de 12 nudos
Un FRO, vela de ceñida con brisa ligera y través en todo el rango hasta portante
Un J0, gennaker a tope de palo de 190 m2 para brisa ligera y través
Un A7, fraccional para través y gennaker de viento duro
Un A3, gennaker de alrededor de 300m2 para portantes hasta 25 nudos