Vendee Globe 2024

[Peon]

Cambio de vela a bordo del MS Amlin, necesitaba arriar el A3 y poner una vela más plana el J0 o la mula quizás? pero sube el viento y le toca el turno al J2.
Es interesante ver en este viejo barco como funciona el tema.

El MS Amlin es el Grupe Bel, de Kito de Pavant aquel que llevaba en la vela el logo la vaca que rie. Construido en 2007!!.
Tras pasar por varias manos y estar a punto de hundirse con Tomas Ruyant, lo recordaremos de la última Vendeeglobe por ser el barco de Maxime SOREl, el V and B Mayyene, pintado de verde, que llegó de cuasualidad a Les Sables casi partido por la mitad , aunque poco se habló del tema.
El apoyo en tierra y jefe del equipo por decirlo así es Diego Hervella, monitor que lo fue en Vigo, marino mercante, navegante de la última minitransat.

[Peon]

En la lucha por el 4º puesto tenemos un Godchil tremendamente meritorio, es un fantástico navegante con su barco de penultima generación ( excelente barco), navega a la vista con Beyou
Sam Godchild cruzó el ecuador en medio de la noche, todavía aguantando el 4º puesto en su primera Vendée Globe
Deja en su estela las tormentas de la noche de la pot au noir y comienza a sentir el viento rolar en la proa de su VULNERABLE, señal de entrada en los alisios del noreste. Más que nunca pegado al Charal de Jérémie Beyou que no sale de su estela desde hace una semana, el capitán británico de TR Racing arranca el último capítulo de su vuelta al mundo, el Atlántico Norte y este bypass del anticiclón de las Azores...
"¡Esto es bastante increíble! He recortado mis pasos, de ir planchando en el ecuador, se siente bien pensar que nos estamos acercando a casa. La distancia aún grande por recorrer se está volviendo más accesible.
Respecto a Beyou
"Al principio, cuando empezamos a reunirnos en el AIS, me puse en modo observación, haciéndome muchas preguntas sobre cómo navegar para seguir el ritmo. "Me di cuenta muy rápidamente de que me estaba dando estrés que no merezco. Corté el AIS, viéndolo en vivo. Me importan menos las actuaciones. Todavía queda camino por recorrer y no es el momento de entrar en modo Figaro y dejar de dormir. Tengo que descansar y notar el barco. He encontrado un equilibrio. Pensé que me iba a dejar atrás porque tenía condiciones perfectas para él. Me quedo con él. Esperemos que podamos tener un descanso siguiendo a los barcos. Y terminar en un duelo entre él y yo, en lugar de 5 o 6 barcos, cuando siempre me siento el más lento. Intento no preocuparme pero no puedo hacerlo por completo.

[Peon]

Cuidado Dalin y Richomme gente en la ruta

[Peon]

Justine Matreaux que se decolgó un poco en la transición de los alisios del sur, ha tenido problemas con el motor, el bendix con el motor de arranque, llevaba un repuesto y lo ha resuelto, mientras ha usado el hidrogenerador porque sus baterías iban ya muy bajas. Sigue 10ª y es la primera mujer en la regata, ahora acosada por Clarisse de lejos. Que grande es la suiza.

[esscapar]

Se me ha hecho un poco "sosa" esta llegada a meta; quizá los routing hacen que sigan "la flechita" y dejan poco margen para las genialidades. Sin esos enrutadores jamás veríamos los barcos casi 100 millas al norte de la línea más corta a meta y uno detrás del otro.
¿Os imaginais que desde Azores tuvieran capados los enrutadores y navegaran "a vista" o por sensaciones?. Seguro que veríamos una llegada a bordos y maniobras en ruta directa y con posibilidad de recuperar esas millas que separan a Richomme de Dailin en alguna genialidad.

De cualquier modo, las cosas son como son y solo queda felicitar a los navegantes por su regata y agradecer el espectáculo.
Y a vosotros, agradeceros las explicaciones y seguimiento que facilitan tanto .

[Peon]

Ultima jornada final que no será muy larga Charlie Dalin decidió no dejar espacio para el suspense, un poco de aceleración y aquí está casi 200 millas por delante de su rival y sin embargo amigo Yoann Richomme (Paprec-Arkéa). A menos de 200 millas de la llegada ( en recto), Charlie llega al punto de Finistère desde donde tendrá que descender de vuelta a Les Sables-d'Olonne tirando de algunos bordos, una historia la de imponer una última sesión de gimnasio a organismos cansados, en aguas que conoce particularmente bien.
En las Azores, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) 3º es un poco lento porque la zona de navegación prohibida lo obliga a alargar la dorsal de los vientos débiles y navegar con ellos de ahí su bordo fantasma, pero no hay preocupación porque se beneficiará del viento hasta su llegada.
El podio, excepto por un imprevisto final, ahora se conoce, es la carrera del peón en ajedrez para coronar. Sam Goodchild (Vulnerable) 4º y Jérémie Beyou (Charal) pasaron simultáneamente el ecuador y se ralentizaronn ligeramente por una pot-au-noir perezosa, lo que permite a Paul Meilhat (Biotherm) volver a 40 millas. Por otro lado, las brechas se profundizaron detrás 180 millas ya para Nicolas Lunven (Holcim-Prb) séptimo y otras 50 millas para Thomas Ruyant (Vulnerable) que llega, a pesar de la ausencia de su precioso J2, para mantener a raya respetuosamente a Boris Herrmann (Explorer de Malizia-Mar). Justine Mettraux (equipo de trabajo en equipo SNEF) aguanta y regresa a 100 millas de Boris.
Nos preguntabamos anoche quién estaría a la cabeza en la intersección de Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water Family) y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence). Con Sam Davies (Iniciativas Coeur), los tres capitanes se dirigieron hacia el norte, con una ligera ventaja para Clarisse, con una brecha de 60 millas en el oeste penalizada ligeramente para subir con un ángulo favorable hacia el ecuador. Así que los dos capitanes están casi iguales y la opción buena es la de Benjamin, ya que su predecesor Nicolas Lunven no consiguió nada decisivo. Sam Davies (Iniciativas del Corazón) mira esto 50 millas atrás y puede volver fácilmente a la lucha por el 11º lugar. Muy interesante lucha.
Es también guerra estratégica la siguiente entre los del este, Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) 15º, Alan Roura (Hublot) 18º que llevó más de 50 millas a Damien Seguin (Apicil) en la noche y está a su lado, y los que eligieron el oeste: Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 14º, seguido a 80 millas de Giancarlo Pedote (Grupo Prismian) 16º e Isabelle Joschke (Macsf) 17º de vuelta tras los talones de Giancarlo. Actualmente, la clasificación le da al grupo occidental una ligera ventaja en una ruta más corta, pero no han terminado de estar enmarronados y la zona anticiclónica es vasta, y se necesitará habilidad y paciencia para salir de ella: incertidumbre total.
No es para desagradar a Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) 20º y Tanguy Le Turquais (Lázare) decirles que pueden esperar meterse en la desaceleración que tienen por delante. Todavía hay viento y rápido, como Tanguy, tercer artista de los de orza en las últimas 24 horas.
Es otra regata de resistencia la que viene a continuación: Conrad Colman (Ms-Amlin) 22º continúa dejando ir a sus perseguidores que son detenidos por una dorsal y se reagrupan 250 millas detrás: Guirec Soudée Freelance.com 23, Sébastien Marrsset (Foussier), Louis Duc (Fives Group - Lantana en ambiente) y Kojiro Shiraishi (DMG-Mori) están ralentizados a 110 millas, y esta desaceleración podría hacer el negocio de Arnaud Boissières (La Mie Câline) 27º y Violette Dorange (Devenir) fuera bueno, aunque los dos capitanes todavía tienen un área muy turbulenta por pasar antes de encontrar condiciones más tranquilas y la esperanza de volver al grupo que los había distanciado durante su descanso meteorológico antes del Cabo de Hornos. Tienen menos de 300 millas para recorrer. ¿lo conseguiran?, ojala sea así
En dos días, mientras los líderes llegarán, Oliver Heer (Tut Gut) 29º pasará el Cabo de Hornos, seguido 24 horas después por Antoine Cornic (Human Immobilier) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou).
Y, cuando los líderes sueñan con llegar y recuperar el confort terrestre, a 9000 millas de los Sables d'Olonne, Manuel Cousin (Cup de Poce), Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) y 200 millas detrás, Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) siguen con paciencia y se dirigen al sur desde el punto Nemo alrededor de 25 días después de los líderes. (ojo al tiempo límite)

[Peon]

Ahí estaban en 2017 y 2021 Le Cleach y Bestaven (los puntos rojos)

[Peon]

La dirección de regata había anunciado la llegada de Yoann Richomme entre las 16.00 y las 21.00 horas del martes 14 de enero. Pero según él mismo reconoce, el patrón está pensando en llegar “a primera hora del miércoles por la mañana, pero en función del viento en la punta bretona.

[Pons Minei]

Ahora que se vislumbra el desenlace del ganador, os agradezco la crónica y el seguimiento, la Vendée es para mi una cita obligada, y los dos minutos diarios de ojear el track y pasarme por aquí a ver lo más importante me han permitido seguirla a pesar del poco tiempo dedicado... tengo que negociar con los organizadores para que me la pongan en otra época del año

Dalin, Richomme y Simón han puesto el listón tan, tan alto, que puede hacernos ensombrecer al resto de los favoritos de la flota, pero claro!, es que aún estamos en el día 63 a mediados de enero!

Por poner un ejemplo, Le Cam está a la misma latitud que Bestaven en el mismo día de la pasada edición (bueno, aunque hay que decir que el récord lo ostenta Le Cléac'h en el 2016 que por ahí estaba por el día 54 de su travesía).

[caribdis]

La cartografía empieza a dar información intercalada a las 4 horas de costumbre.


A las 9:30, Dalin a 170 millas de la llegada. Va a 13,7 nudos.