Otros España no es país para armadores

[Apagapenol]

Más de lo mismo. Se cargan la marina mercante y lo siguiente son los puertos...:

https://www.europasur.es/maritimas/m...003128890.html

Pero eso sí, a la DGMC siempre le quedará París, es decir, la extorsión a los sufridos navegantes de recreo.

No brindo.

[ial]

Desde luego, es cierto que no hay quien gane a Europa en cuanto a regulaciones del sector naviero, ...y pesquero.

Pero es que en USA también la regulación es enorme: La ley Jones. Promulgada en 1920, la infame "Jones Act" es una ley federal que establece que las embarcaciones que transportan carga entre los puertos de Estados Unidos deben ser estadounidenses, así como su tripulación. El presidente entrante de Estados Unidos ha dejado entrever que no tiene intención de derogar la ley. No obstante, en su primer mandato emitió exenciones temporales después de que ciertos desastres naturales (como los huracanes Harvey, Irma y María) pusieran a prueba los límites de la normativa vigente desde hace casi 100 años.

Y en los barcos de bandera de China, las tripulaciones están formadas por marinería nacional.

La propuesta de llevar al parlamento mayor libertad de contratación y desregulación, solo conlleva menos trabajo para los nacionales; menos barcos con bandera ESP; y por supuesto mas navieras offshore.

[Auskalo]

Originalmente publicado por ial

Desde luego, es cierto que no hay quien gane a Europa en cuanto a regulaciones del sector naviero, ...y pesquero.

Pero es que en USA también la regulación es enorme: La ley Jones. Promulgada en 1920, la infame "Jones Act" es una ley federal que establece que las embarcaciones que transportan carga entre los puertos de Estados Unidos deben ser estadounidenses, así como su tripulación. El presidente entrante de Estados Unidos ha dejado entrever que no tiene intención de derogar la ley. No obstante, en su primer mandato emitió exenciones temporales después de que ciertos desastres naturales (como los huracanes Harvey, Irma y María) pusieran a prueba los límites de la normativa vigente desde hace casi 100 años.

Y en los barcos de bandera de China, las tripulaciones están formadas por marinería nacional.

La propuesta de llevar al parlamento mayor libertad de contratación y desregulación, solo conlleva menos trabajo para los nacionales; menos barcos con bandera ESP; y por supuesto mas navieras offshore.

Ojalá tuviésemos en España o en Europa una "Jones act". Cuanto mejor nos iría.
Saludos
Auskalo