Vendee Globe 2024

[Peon]

Violet en lo alto del mástil para arreglar una driza, seguro que tenemos a otra estrella para el futuro, no si estaremos ya muy mayores para seguirla, ánimo Violet es la recta final. (antes de que la web publique el video ya lo tienen los periodistas que siguen la regata no se como lo hacen.

[Peon]

La entrevista de ayer a Justine Mettraux

Dice. Todos los barcos estan cansados, crucemos los dedos para que no se nos rompa algo, sobre todo lo más incontrolable la arboladura. La moral sigue alta, no ha podido dormir por el tiempo todo lo que necesita pero va bien, le quedan diez días su llegada estimada es entre el 23 y 25 pero todo dependerá del Golfo de Vizcaya, tiene respeto de perder velas, está muy cercano el incidente de Melhat de ayer.
En octava posición tras el ecuador le salió bien desplazarse al este y superar a Herman y Ruyant, la costa brasileña era muy complicada, en 3 o 4 días superaran la dorsal y tendrá vientos fuertes en una depresión del norte y ahi en esa transición o en ese paso de la cresta estará una clave, dice que tendrá ventaja sobre Ruyant porque ella si tiene intacto su J2 que será la vela que utilizaran, así que en los vientos alisios le permite esta vela tener mejor angulo y ser más rápida que él, el paso por Azores le preocupa un poco, mucho viento, nadie está al 100%, en la dorsal será un poco más dificil para mi que para los demás, me falta el C0 así que tendrá que compensar con vientos débiles con el FRO más pequeña, .
Justine es tremenda que regularidad y que mente. Va a ser bonita esta lucha

[Maoraspa]

Corta y pega: Jean Lecam
El pasado martes por la noche, Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère - Armor-lux) rompió su estay J2 (cable que sujeta el mástil). Tras 24 horas de reparaciones, el veterano patrón ha vuelto a la regata con su barco prácticamente reparado, aunque tiene un importante desgarro en su FR0 (pequeño gennaker fraccionado). Actualmente navega con menos de diez nudos de viento del norte y un mar más tranquilo, en la 22ª posición, en el Atlántico Sur, a 4.542 millas de la línea de meta.

[zar]

Ya van muchas roturas del J2...

Es para investigar, desde luego..
La mayoría han sido por rotura en las piezas que son de acero..será por la calidad del mismo??...

Ánimo a todos/as que han padecido esta inoportuna rotura..y confiemos en qué no se produzcan más ya que el riesgo de perder el mástil es muy grande..

Simón esta cerca ya...

Vaya luchador!!!...sin un foil, con un barco del 2020, construido para la vuelta al mundo con tripulación, con menos presupuesto que muchos de los favoritos...

Bravo por su valentía y buen hacer!!!..

La siguiente edición del 2028 tendrá a muchos/as con ganas de revancha..ya es tradición que la Vendee te "atrapa" hasta que la ganas...o hasta que ya no puedes más...
Tendrá Beyou, que ya lleva unas cuantas intentonas, ganas de volver...
Ojalá que sí...

Y las chicas vienen muy,muy cerca...

Y....ojalá que nuestro Didac consiga un proyecto para volver...El quiere, se lo merece..yo, al menos, tengo mucha confianza en sus habilidades...dos Vendees terminadas con unos medios muy,muy pobres no es cualquier cosa...

Lo valoraremos aquí, como se valora en Francia??

[Peon]

Originalmente publicado por Maoraspa

Corta y pega: Jean Lecam
El pasado martes por la noche, Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère - Armor-lux) rompió su estay J2 (cable que sujeta el mástil). Tras 24 horas de reparaciones, el veterano patrón ha vuelto a la regata con su barco prácticamente reparado, aunque tiene un importante desgarro en su FR0 (pequeño gennaker fraccionado). Actualmente navega con menos de diez nudos de viento del norte y un mar más tranquilo, en la 22ª posición, en el Atlántico Sur, a 4.542 millas de la línea de meta.

Gracias Maroaspa, el cabo antitorsión roto.



Pongo tal cual el cortapega del Facebook con traduccion de aquella manera.

Desde el martes 14 de la noche, el capitán de Tout Commence en Finistère - Armor-lux se enfrenta a daños, ahora controlados. Después de 24 horas de reparaciones, Jean reanudó la carrera con un barco seguro ⛵️
"Es una situación realmente sorprendente", dijo anoche. 24 horas antes, el poste J2 (cable principal que asegura el mástil) literalmente se rompió.
Así comienza una reparación tediosa 🛠️
La vela asociada, la J2 (vela principal que permite ir contra el viento, instalada en el piso principal) permitió que el mástil aguantase cuando el eje se rompió, contra todo pronóstico, gracias a los azotes arriba y abajo del mástil.
El cable ya no aguanta la J2, el reto es rodarlo perfectamente para mantenerse en su lugar y evitar tensiones innecesarias.
Jean decide poner en marcha dos velas más, la J3 (vela de viento) y la FRO (pequeña vela frontal) que permiten asegurar el mástil evitando que se "dobla".
Mientras el viento pasa de 15 a 40 nudos en un minuto, el FRO arranca más de 2 metros... En los mares del sur, ya había rasgado más de 5 metros. El mar es malo, el viento es inestable. Jean se está poniendo la capa. 💨
Después de 24 horas de incesante esfuerzo, Jean sigue corriendo. Pero su plan de navegación está ahora muy degradado para mantener toda la energía de su barco.
Su objetivo es dar prioridad a un curso en las mejores condiciones posibles, para asegurar el barco y volver a los Sables d'Olonne.
Actualmente está navegando en menos de 10 nudos, vientos del norte y mares agitados, clasificado 22o en el Atlántico Sur, 4.526 millas de la línea de meta 💪

[Peon]

Sébastien Simon, última actualización, se le espera en la línea de meta entre las 10pm y las 2am.

[Peon]

El pot a noir o los doldrums no son solo las calmas que nos cuentan los libros, son vientos inestables, tormentas electricas, luvias torrenciales y vientos de 40´imprevistos y por corto tiempo que pueden romper cosas.
La otra chica en liza nos hace este video, la clasificación femenina esta pendiente de que Clacla y Sam pasen rápido y sin romper nada por este punto. Animo a todas ya no tengo preferencias, pese a a mi cariño por Cremer.

[kailu]

Corta y pega.
Ahora entiendo su poca capacidad de ceñida.

16 de enero de 2025, Atlántico Norte – Boris Herrmann ha informado de daños importantes en el alerón de babor del Malizia - Seaexplorer tras una colisión con un OANI (abreviatura de un término francés que significa “objeto o animal no identificado” y que se utiliza cuando el capitán no sabe con qué chocó) a las 02:31 UTC. El incidente se produjo aproximadamente a 900 millas náuticas de la costa noreste de Brasil mientras navegaba a 13,7 nudos. Boris está a salvo y ileso, y el barco sigue en condiciones de navegar.

Sin embargo, el daño es grave y no se puede reparar. Tras consultar con su equipo, Boris está evaluando si es posible retraer y asegurar la lámina . Si no es posible, es posible que tenga que cortarla, una operación compleja y que requiere mucho tiempo.

A pesar del revés, Boris está decidido a terminar la carrera. " Es otro día difícil ", compartió Boris. " Pero siempre puede ser peor. El barco está a salvo, estoy ileso y seguimos adelante. Seguimos intentándolo lo mejor que podemos, como siempre " .

[jiauka]

Simon ha entrado está madrugada

Los 3 primeros han batido el anterior récord, impresionante.

[Peon]

Sébastien Simon (Grupo Dubreuil) debe sentir que está entrenando, en aguas conocidas, porque acaba de pasar muy cerca de la isla de Sein (pequeño detalle: en el mapa, que nos hizo viajar cerca de islas desconocidas a lo largo del camino, las islas de la costa francesa no están) no aparecen... ). Hay que ir hacia los Sables d'Olonne con poco viento, entre los barcos de pesca, que no es la parte más fácil de la ruta, aunque la llegada está cerca.
Mientras tanto, los siguientes siguen bronceándose en Cabo Verde a más de 2000 millas de su llegada, ¡enorme brecha! El trío líder con Jérémie Beyou (Charal) 4º, Sam Goodchild (Vulnerable) y Paul Meilhat (Biotherm) no se deja atrapar por sus perseguidores que permanecen a una distancia respetable: Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 7º a 100 millas de Paul, Justine Mettraux (Equipo de trabajo en equipo SNEF) a más de 200 millas, este pequeño colchón no es decisivo, pero también hay que considerar barcos ya tocados. Hasta donde sabemos, Paul navega sin el J2, Nicolas navega con veletas rudimentarias, Justine Mettraux ya no tiene J0, Thomas Ruyant (vulnerable) sin J2, y es probable que los otros barcos también tengan algunos desperfectos. En cualquier caso, para Thomas Ruyant (Vulnerable) noveno a 350 millas de Jérémie Beyou (Charal) y Boris Herrmann (Malazia-Sea Explorer) 10º a 460 millas, el cuarto lugar se vuelve difícil de considerar.
Incluso tendrán que cuidar sus espaldas para preservar su lugar entre los 10 primeros porque hay una fuerte remontada. Cuando Thomas y Boris cruzaron el ecuador, Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water Family) 11º y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) estaban 550 millas atrás, y ahora están 150 millas detrás cuando salen del pot-au-noir. Y Sam Davies (Iniciativas del corazón), apenas 100 millas por detrás, es igual de amenazadora, todavía hay mucho por lo que jugar en las 2500 millas que les queda por recorrer.
Hay 1100 millas entre Sam Davies 13ª y Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) así que es seguro decir que, excepto por roturas graves, se conocen los 13 primeros . Especialmente porque el Atlántico Sur no ha decidido cooperar. Las puntas son débiles, y aún buscarlas. Existen ráchas de viento masivas en pequeñas variaciones, el progreso es lento: solo Conrad Colman (Ms-Amlin) 21º que vuelve fuerte ha superado las 40 millas en las últimas 4 horas.
Isabelle Joschke (Macsf) 15º se hizo cargo de la cabeza del grupo al deslizarse hacia el oeste, pero es una frágil ventaja de la pareja Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo para un trabajo) - Tanguy Le Turquais (Lazare) que ahora están navegando a la vista, mientras que Tanguy había estado hasta 150 millas detrás de su mejor enemigo desde el paso del Cabo de Hornos.
El "grupo este" con Damien Seguin (Apicil) 18º, Alan Roura (Hublot) 20º y Jean le Cam (todo empieza en Finistère-Armor-Lux) 22º también intenta salir de este marasmo innavegable pero la falta de viento se ha establecido y la opción oeste parece aprovecharse mejor. Así, de todos los que buscaron la solución en el este (Nicolas Lunven, Paul Meilhat, Benjamin Dutreux, Damien Seguin y su grupo) sólo Paul Meilhat lo hizo sin demasiadas molestias, los otros no ganaron nada o más bien perdieron en esta opción.
Pero estando en este punto de la regata, los últimos sueñan, porque siguen parados sin avanzar. Si Guirec Soudée Freelance.com 23º encontró un agujero de ratón para ganar el norte, Sébastien Marrsset (Foussier) 24º, Louis Duc (Grupo Cincos - Enviromento de Lantana), Arnaud Boissières (La Mie Câline), Kojiro Shiraishi (DMG-Mori) y Violette Dorange (Devenir) están atrapados en el sur de Brasil, menos de 10 nudos de media, figurando cómo dejar este pegajoso anticiclón. Hacia el oeste, el viento está en la nariz, al oriente existe pero con el riesgo de desacelerarse a medida que se regresa al norte. Bueno, la elección no es fácil.
Oliver Heer (Tut Gut), Antoine Cornic (Inmobiliaria Humana) y Jingkun Xu (Equipo de Singchain Haikou) aún no han tomado esta decisión, antes del Cabo de Hornos que pasaron ayer. Se están beneficiando de fuertes vientos para desplazarse por la costa argentina.
Manuel Cousin (Cup de Pouce) 32º, Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) y Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren) se preparan para una depresión bastante fuerte. Fueron hacia el norte para evitar el mar demasiado grande, y durante los últimos dos días, Manuel ya no ha navegado con Fabrice: tomó una ventaja de 70 millas.