motor electrico

[Sagu]

La ventaja de la capacidad de poder almacenar mucha corriente no es la cantidad de corriente en sí que también si no es el no tener que hacer recargas de la misma, porque lo que deteriora una batería es es la recarga pero está claro que para hacer un par de jornadas o tres y cargar con 80 100 A vale
Saludos

[peavon]

Originalmente publicado por Sagu

La ventaja de la capacidad de poder almacenar mucha corriente no es la cantidad de corriente en sí que también si no es el no tener que hacer recargas de la misma, porque lo que deteriora una batería es es la recarga pero está claro que para hacer un par de jornadas o tres y cargar con 80 100 A vale
Saludos

Bueno, así es efectivamente pero también hay que tener en cuenta que con lifepo4 la cantidad de ciclos de carga/descarga que permiten se multiplica por alrededor de 10 comparado a las de plomo, es una auténtica barbaridad... eso son muchos pero que muchos años de uso.

Por ello no son tan sensibles a las recargas y son mucho más duraderas, ademas que el bms las protege si bajan mucho de carga. Vamos que casi seguro fallará antes por cualquier otra cosa que por llegar al tope de ciclos de descargas.

[Sagu]

Originalmente publicado por peavon

Bueno, así es efectivamente pero también hay que tener en cuenta que con lifepo4 la cantidad de ciclos de carga/descarga que permiten se multiplica por alrededor de 10 comparado a las de plomo, es una auténtica barbaridad... eso son muchos pero que muchos años de uso.

Por ello no son tan sensibles a las recargas y son mucho más duraderas, ademas que el bms las protege si bajan mucho de carga. Vamos que casi seguro fallará antes por cualquier otra cosa que por llegar al tope de ciclos de descargas.

Yo mi 150 ah la llevo capada a 120 por eso mismo ,con la aplicación con ese remanente me aseguro el no maltrato y que un día si apuro tengo un pequeño remanente para salir del paso pero viendo las 8 recargas que llevo en casi 3 años veo que el margen es amplio aunque la batería pierda poco a poco capacidad que es su manera de manifestar su deterioro.
Saludos

[rastacana]

Buenos días a tod@s y perdón por el retraso, he estado bastante liado y no he podido entrar al foro.
Bueno, el sábado estuve con el instalador profesional que me va a montar el montar el motor de proa, le expuse todas mis dudas y el me dio las explicaciones oportunas. En cuanto al tema de poner dos cargadores de 12V, conectados individualmente a cada batería de 12V, en una bancada de dos baterías en serie, en lugar de un cargador de 24V que cargue toda la bancada a la vez. La explicación que me dio es que de esta manera, cuando los dos cargadores empiezan a cargar, quedan conectados en serie a trabes del puente que une las dos baterías en serie, ya que la corriente eléctrica siempre busca el camino que menos resistencia ofrece. Por lo tanto actuaran como si estuviera conectado un cargador de 24V cargando a la vez toda la bancada, pero cuando una de las dos baterías llegue a su carga completa, el BMS de esta cortara el flujo de corriente de la batería cargada, quedándose el cargador de la otra batería desconectado de la serie y aplicando carga de 12V, exclusivamente a la batería con carga incompleta, hasta cargarla completamente y así las dos baterías estarán siempre equilibradas.
Mi problema es que mi barco lleva la timonera desplazada a babor y tengo que estibar muy bien los pesos para que el barco no se escore demasiado, entonces no tengo espacio suficiente para poner una batería de 24V en el hueco adecuado, pero dos de 12V, me van genial. Esa es la explicación por la cual se complica la instalación. Espero que se entienda bien lo que he escrito, ya que tengo muy pocos conocimientos de electricidad.