Cornamusa de amarre ¿a la cubierta o al casco?

[flipk12]

Si pero montamos springs, que desde proa o popa rozan los costados.

[Rodman T]

de acuerdo compañero !! pero eso ya no son spring !! aunque lo pueden llamar como uds quieran,
la función de un spring es desplazar el barco pegado al muelle si se jala del spring de popa el barco se desplaza hacia proa, y vicec¡versa,
tambien esta el ballespring, y hay otros dos cabos que tambien se ponen que son calabrote y calabrotillos

[nostromo68]

Gracias a todos por las respuestas, no había caído en la posible colisión contra pantalán u otra embarcación, lo tendré en cuenta. Mi duda mayormente era por la resistencia a la tracción que tiene que soportar.
Mi barco es una motora cabinada de 6,6 metros, una Guy Couach 660, atraco de proa y mi puerto es movido, los amarres trabajan de lo lindo.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por nostromo68

Gracias a todos por las respuestas, no había caído en la posible colisión contra pantalán u otra embarcación, lo tendré en cuenta. Mi duda mayormente era por la resistencia a la tracción que tiene que soportar.

Mi barco es una motora cabinada de 6,6 metros, una Guy Couach 660, atraco de proa y mi puerto es movido, los amarres trabajan de lo lindo.

Yo coincido con flipk2 en que deberías de poder amarrar bien sobre las cornamusas actuales. Si te fijas, pocos barcos con esa eslora, y mucho mayores, tienen cornamusas a media eslora. El inconveniente que te comenta es que, si en tu caso, atracando de proa, das un spring de proa, la amarra te va a rozar el casco, de camino a la cornamusa del finger. Pero tampoco es un gran inconveniente con una buena amarra, que no sea abrasiva.
Yo, lo que haría, en vez de ponerme una cornamusa en el barco, es decir al puerto que me pongan una a medio finger, de manera que puedas amarrar el spring en proa. Luego metería en la otra banda una amarra bastante abierta, para evitar que el spring te haga pivotar el barco hacia la unión finger-pantalan, una muy corta en popa en la banda del finger, y, finalmente, otra larga en popa del lado opuesto para separar el barco.


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[flipk12]

No se, yo amarro así. Los llamaba springs porque trabajan paralelos al finger. Efectívamente se puede poner una cornamusa a medio finger, en Castropol la tenía, pero no puedes separar más la exterior del pantalán para tener más ángulo entre el barco y el spring de popa y que no roce porque a continuación hay otro barco y después de él otro finger. El largo de proa del costado del finger prácticamente no trabaja.

[jonam52]

pues podría ser problemático poner esa cornamusa porque el barco va a tirar de un sitio por el que no está pensado para tirar de ahi. A mi me pasaba en el mio que crujía bastante y dejé de amarrarlo por ahí.

La amarra que va a proa si te roza con el casco le puedes poner un cabo para separarla del casco. El finger suele tener espacio para pasar un cabo a medio camino y hacerlo bastante facil.

Por lo demás, al final cuando hay viento te vas a apoyar en el barco de al lado, tampoco pasa nada, le pones unas buenas defensas y ya está.

[BORRASCA]

cornamuzas en cubierea pero las amarras cruzadas es decir la amarra de BR se coloca en la cornanuza de ER, asi es la regala la que aguanta los vaivenes antes que la cornauza

[El Temido II]

Originalmente publicado por flipk12

No se, yo amarro así. Los llamaba springs porque trabajan paralelos al finger....

Para aclarar conceptos, el springs hace justo el trabajo contrario del largo.
Lo "normal", amarrando de costado, es que pongamos largo y spring tanto
en popa como en proa. Pero eso siempre no posible, sobre todo cuando
amarramos a un finger, que siempre se queda corto (el finger) y sobre sale
la popa de nuestro barco. Aunque respecto del pantalan estemos de proa o
de popa, en este caso el amarre se considera de costado.

En vuestro caso veo "peligroso" que solo tengáis un cabo reteniendo el
avance del barco contra el pantalán. Es recomendable que mínimo sean
dos (por ejemplo, tenéis cuatro evitando que se despeque).

Para esta circunstancia, miraría la posibilidad de colocar una cornamusa
a mitad del finger, para largar el spring de proa a ésta y no hacerlo a la
del final. Y luego, desde la cornamusa que pretende poner el cofrade
Nostromo68 en el través de la embarcación, tiraría el largo de popa hasta
la mencionada cornamusa del final. Espero haberme explicado.


Salud y

[nostromo68]

Pues lo que propones sería lo ideal, pero aquí las cornamusas las instala Puertos del Principado y montan 3 por plaza de atraque, lo que haré será instalar anque sea una argolla por mi cuenta y tirar un cabo a modo de retenida desde la bita de proa hasta ella para complementar el freno del barco en su desplazamiento hacia proa. A mi tampoco me gusta sujetarlo solo de un punto, pero con lo que hay es la única solución que veo salvo que me alarguen el finger un metro y casi todo el mundo lo hace así, salvo los barcos sin cubierta tipo planeadoras, botes o chipironeras que pueden tirar un cabo desde su cornamusa/bita de proa hasta la cornamusa de popa del pantalán.

[flipk12]

Originalmente publicado por El Temido II

En vuestro caso veo "peligroso" que solo tengáis un cabo reteniendo el
avance del barco contra el pantalán. Es recomendable que mínimo sean
dos (por ejemplo, tenéis cuatro evitando que se despeque).

Para esta circunstancia, miraría la posibilidad de colocar una cornamusa
a mitad del finger, para largar el spring de proa a ésta y no hacerlo a la
del final. Y luego, desde la cornamusa que pretende poner el cofrade
Nostromo68 en el través de la embarcación, tiraría el largo de popa hasta
la mencionada cornamusa del final. Espero haberme explicado.


Salud y

Si, y estoy de acuerdo en lo que dices, pero las cornamusas llevan treinta años (en mi caso literalmente, para tres barcos distintos) estando donde están para todos los atraques, más de 1000, salvo en el último puerto en el que estuve, Castropol, en el que que como se movía más el barco allí que la compresa de una coja, pusieron efectivamente una cornamusa a mitad de finguer y pudimos meter otro spring a proa y meter un "barber" al que venía del extremo del finguer, tambien a proa, para separarlo del costado del barco.

Al final dos springs a proa, sí, pero ambos a la misma cornamusa del barco. Otra cornamusa en el barco sería el siguiente paso lógico y es precisamente por lo que pregunta el compañero.