Vendee Globe 2024

[rom]

Todo este grupo del 4º al 9º, están más o menos por donde en el 2013 Bubi Sansó rompió la quilla y tuvo que abandonar.... ¿no?

[Peon]

Si más o menos. El rescate portugues fue como siempre al límite de combustible, un homenaje habría que hacerles.

[Peon]

[Peon]

Pongo el relato de su rescate, que aunque no lo supimos fue por los pelos, pero por los pelos pelos gracias a la valentía del SAR portugués. Que regatón estaba haciendo, igual que Lunven no tenía veletas el 4º iba, que grande.
Todo ha sido muy rápido. Alrededor del mediodía de ayer, navegaba ciñendo con unos 20 nudos del NE y acababa de enviar una comunicación a la dirección de regata informando de mi posición y del buen funcionamiento de los sistemas energéticos. De repente, estando en cubierta listo para soltar un rizo, un fuerte ruido hizo estremecer el barco que escoró bruscamente, lo que me hizo caer al agua antes de que pudiera reaccionar. Desde el agua vi como el barco seguía escorándose rápidamente hasta volcar. Pude nadar hasta el espejo de popa y activar la balsa salvavidas, donde embarqué. Permanecí en ella durante toda la tarde hasta bien entrada la noche. Durante las horas de sol aproveche para secar un poco la ropa. Pero debido a la fuerte marejada no fui capaz de amarrarme al barco con lo que rápidamente empecé a alejarme de él.

A las 1800 avisté el avión de Salvamento Marítimo al que hice señales con una bengala. El avistamiento del avión me tranquilizo sobremanera y me dio la confianza de saber que todo estaba funcionando y que se estaba gestionando la emergencia correctamente.

Sobre las 2355 oí de nuevo ruido de motores y observé un helicóptero maniobrando en las inmediaciones del barco, alejado de mi posición unas dos millas. La noche era muy cerrada y por un momento dudé de que me avistaran a mí. Tras encender mi última bengala el helicóptero se dirigió hacia mí, un nadador de rescate saltó al agua y me colocaron un arnés para ser izado. En el helicóptero un médico me examinó y comprobó que estaba en buenas condiciones físicas.

Ahora estoy en la base aérea de Lajes en Terceira, a quienes agradezco su hospitalidad. Pero quiero subrayar de todo corazón las atenciones y cordialidad de los equipos de rescate portugueses así como el trato que estoy recibiendo aquí en la base. A partir de ahora, y tras el preceptivo descanso, se trata de preparar con mi equipo la operación de recuperación del barco, y así entre otras cosas poder evaluar con toda exactitud qué es lo que ha pasado.

Quiero agradecer en primer lugar a ACCIONA, a mi equipo, y a la organización de la regata por la celeridad con la que manejaron la emergencia, y sobre todo al Servicio de Salvamento Marítimo por la impecable operación de rescate en el límite operativo de autonomía del helicóptero. Y, por supuesto, muchas gracias a todos aquellos que me habéis seguido y anoche os preocupasteis de mí.

Un fuerte abrazo.

[Peon]

Si se quiere ampliar el relato del año 2013 de finales de febrero. Este verano Bubí Sanso estaba en la Copa del Rey, en el homenaje a Rodriguez Toubes donde explicaba que era capitán de un barco en el Pacifico.

“Realmente –dijo Bubi- no corrí peligro físico, pero podemos decir que sí
que volví a nacer. Cuando el barco empezó a volcar, me caí al agua por
encima del pedestal del winche, con el barco encima de mí. Fue de repente, caí al agua como si se tratara de un 420 de vela ligera. Fue todo tan
rápido. En esos momentos reaccionas inmediatamente pero de hecho no
tienes tiempo de pensar. Te sale el instinto de supervivencia para salvar el
pellejo, y te sale todo lo que has aprendido en los cursillos de supervivencia que hacemos. Lo primero fue sacar la baliza de emergencia y dispararla. Lo segundo, sacar la balsa salvavidas. A lo tercero y a lo cuarto ya no
tuve tiempo de llegar: lo tercero era coger el traje de supervivencia y lo
cuarto coger la bolsa de emergencia”.

En relación a las seis horas que pasó en la balsa salvavidas el relato de Bubi
es clarificador sobre su sangre fría y su capacidad para tomar decisiones:
- “Estás solo en medio del océano y piensas en la familia, en el pasado.
Fueron 6 horas hasta que llegó el avión. No sabía qué estaba pasando, y
estaba bastante preocupado. Al ver el avión, me despreocupé. Tenía claro
que vendría a buscarme un barco, porque pensaba que estaba fuera del
radio de acción de un helicóptero. Por tanto, me mentalicé para pasar la
noche en la balsa y hacer frente al riesgo de hipotermia. Estaba mentalizado para pasar la noche en la balsa”.
Mentalizado de que ya estaba en marcha el plan de rescate, Javier Sansó se
sorprendió por la llegada del helicóptero pero mucho más por las dificultades que tuvieron los pilotos para localizarle, a pesar de haber lanzado un
cohete y varias bengalas.
- “Primero venía un avión para localizarme, porque el helicóptero no podía perder tiempo buscándome: estaba al límite de su radio de acción. Lancé un cohete, que no vieron. Pero después usé una bengala y me localizó. Pero al llegar el
helicóptero, me buscó a 400 metros de donde estaba, y tampoco vio una bengala. Hubo otra bengala que no funcionó. Solo me quedaba una, y yo veía al
helicóptero que rastreaba con su foco en el agua a 200 metros y no me veía.
Sólo me quedaba una bengala. Sentía frustración porque no me veían. Esperé a
que los pilotos me encararan. Cuando vi la luz roja y la verde a la vez, entonces
usé la bengala. Me vieron inmediatamente y al cabo de un momento se lanzó
el buzo con el cable para cogerme”.
Tres días después de haber sido rescatado, Javier Sansó se trasladó con un
equipo de especialistas a la zona del naufragio con el objetivo de recuperar
el ACCIONA, cuyas radiobalizas seguían emitiendo señales de posición cada
diez minutos desde unas 360 millas al sur de las islas Azores.

El Acciona pasó por manos de Conrad Colman en la Fasnet y también quedó sorprendentemente 1º en la Ocean Race Europa que paró en Alicante, antes de dirigirse a Génova el 1º de 5 Imocas creo recordar, y ahora a la venta cuyo propietario es una empresa canadiense. Nunca se la añadieron foils parece seraunque estaba en el proyecto, un gran barco.

[Peon]

Benjamin Ferré ha perdido el uso de un segundo hook y ya no puede pretender, según él, encabezar el grupo de barcos de deriva.