Vendee Globe 2024

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Así es Caribdis

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Subirá el canal a las 15h. acompañado por Pierre casiraghi, es el tercer hijo de la princesa Carolina de Mónaco y Stéfano Casiraghi, por tanto sobrino del príncipe Alberto II de Mónaco y nieto del príncipe Raniero de Mónaco y de Grace Kelly. (para entendernos ).
La emision del video subiendo el canal, por aquí, en dos horas.

Como decías Caribdis le han pasado por encima 10 años. Conseguida la Vuelta al mundo

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Mi aplauso también, al igual que con cada participante, para Sam Davies....

Una Sam Davies que, seguramente por problemas que no sepamos, además de los que ha ido contando, ha estado..digamos "prudente" en esta Vendee..
En todo caso..una Vendee más terminada para ella..lo que en sí mismo es ya un éxito!!..

Así que ahora a disfrutar del merecido aplauso de la afición..y a ver a la familia y amigos..que bien merecido está..

Veremos el futuro que depara..

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Arnaud Boisiers ha desarbolado

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Muy interesante la estrategia entre Ferre y Le Turqueais, para pasar la zona prohibida de Azores, parece lógico pensar que el de Lazaré lo ha hecho mejor, veremos la salida pero creo que saldrá delnate en el cruce tras la trasluchada de Benjamin. el barco de Le Turqueais tiene menos potencial, por lo que tendría mérito.
https://youtu.be/n-y1nUuBI28?si=8T_F58OGz5zCvh1t

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El Lazaré es este precioso barco de Finot Conq construido para Marc Thercielin en la Vendee globe en 2008. preciosa foto.
Pero sobre todo es famoso por la pelicula "en Solitarie" que a estas alturas ya, de comentarios, habremos visto todos. Se estrenó en 2013.
Tras varios patrones acaba remodelado entre otros por Michael Desjoyeaux y acaba siendo el barco de Damien Seguin en la última Vendeeglobe donde hace un gran papel ,Grupe Alpicil, recordamos su 4º en Hornos.
Después en 2022 barco alquilado a Banque Populaire para Clarisse Cremer para el inicio de la temporada 2022 con Clarise.
El 15 de marzo, BP anuncia la sustitución de la capitana Clarisse Cremer (embarazada) por Nicolas Lunven para la temporada 2022
y acaba ya sin ese patrocinador con Le Turquais.






Los cascos rápidos eran siempre los de Finot Conq, (personalmente era un fan de estos veleros) los First de Beneteau y sobre todo los minis con cabinas muy bajas y una carateristica popa en escalón eran sus caracteristicas, pero ha llovido.
Tanguy está dando juego al igual que Ferre, este final de barcos de orza va a ser apasionante, a mi me da alegria verlos en sus opciones y en su forma de expresarse, viva la juventud, entre comillas.

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El barco de Benjamin Ferré es el Macif, de Gabart construido para la Vendeeglobe del 2012, 2013 que acabó ganando. Con numerosos intercambios de posiciones de liderazgo con Armel Le Cleach.
Plan Lauriot-Prévost G. Verdier.
Este Macif se construyó con el molde del Foncia. Gabart ganó multitud de regatas con él.
Después pasa a ser llamado SMA al mando de Paul Melhat donde en una pelicula de terror debe abandonar el barco herido y rescatado en helicóptero en una Transat St Barth-Port la Forêt.
En 2016 el 5 de enero, el barco es recuperado por Adrien Hardy, el famoso barco ese tan raro y caro especialista en rescates de estos IMOCAS.
El 19 de abril el barco vuelve al agua renovado.
El 22 de enero del 2020 se confirma el rumor y Banque populaire contrata a Clarisee y Armel Lecleach para la Jacques Vabre, una Clarisse que jamás haqbía navegado en IMOCA, Y efectivamente Clarisse hace la Vendeglobe 2021 2022 donde queda 12 de 33 inscritos.
En ese 2021 Lo compra Benjamin Ferré por 1,5 millones de €.
Quedó primero en la vuelta a la isla de Groix y 4º en la Azimut. Y el 1º de los barcos de orza en el regreso a la Base. Vamos sigue siendo un barco con potencial.











Y estos son los dos barcos que estan en lucha por ser los dos primeros en la meta de los barcos sin orza, pero muy cerca por detrás estan Conrad Colman y Jeam Le Cam que ya ha dicho en una entrevista ayer que en el futuro tendrá que haber dos clasificaciones con foils y con orzas rectas.
Todos resultan simpaticos. Estrategicamente la posicion de Tangy es la mejor ya veremos el apasionante duelo, cualquier cosa pasará.

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Aquel rescate del SMA fue tremendo Adrien Hardy en medio de mar muy alto y F8 en Enero se subió al SMA que llevaba tres semanas a la deriva, con el agua hasta la rodilla y a punto de desarbolar Adrien pasó la noche a bordo.
Paul Meilhat fuer arrojado contra el estay de proa por el mar durante una reparación en la proa y tuvo que ser sacado del barco con fracturas de pelvis y costillas. Lo realizo el salvamento portugues que es de los más valientes do mundo


Hardy recoge yates abandonados en los océanos del mundo y los lleva de vuelta a tierra.
El barco de Melhat navegaba a 5 nudos por tener la mayor izada y Mer Agite , que ya el nombre se las trae, la empresa de Desjoyeaux decidió confiar en el rescate de Hardy.
Hardy realiza el rescate con el galea un velero de aluminio de 49´
El "Galea" recorrió 2.400 millas náuticas, el "SMA" se desplazó 1.100 millas náuticas desde las Azores hacia la costa irlandesa.
A la vez otro salvamento motorizado acaba en La Coruña el 21 de diciembre con motín. Era el Jif Xplorer

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