Otros MOTOR.- Auto Cambio de relé paro motor

[Asen]

En este motor funciona al revés: el paro desde el bombín manda los 12v que activan el solenoide, y para el motor. Es un motor "peculiar" este Volvo md22 (ídem perkins prima m50). Saludos

Originalmente publicado por corremares

el solenoide es mas facil de cambiar que comerse un rollo de nata pero primero comprueba que no se le queda llegando corriente cuando quitas el contacto ,cuando esta en marcha siempre tiene corriente y cuando le cortas la corriente se para , cuando se rompe el solenoide no arranca y cuando se rompe la goma del pistoncito que va dentro no para ,tiene menos mecanismos que un botijo.saludos

[Captain Teach]

He comprado el solenoide, y dentro de unos dias lo cambiaré en Grecia, a donde vuelco otro año mas.
Gracias por todo

[Asen]

Buenos días.
Este fin de semana volví a tener problemas con el solenoide de paro...imposible detener el motor desde la llave. Probé el 3 en 1 especial cerraduras y esta vez no sirvió.
Me decidí a desmontar el solenoide para comprobar si estaba sucio, y me di cuenta que no tenía llave fija del paso adecuado, así que volví a montar el terminar al que se acopla el cable que activa el solenoide y, se solucionó el problema. Posiblemente el cable hace mal contacto, el terminal estaba sucio...tenlo en cuenta antes de desarmar todo, por si con ello te ahorras el desmontaje y puedes alargar un poco más la operación.

Un saludo

Originalmente publicado por Captain Teach

He comprado el solenoide, y dentro de unos dias lo cambiaré en Grecia, a donde vuelco otro año mas.
Gracias por todo

[Fisher1975]

Originalmente publicado por Captain Teach

He comprado el solenoide, y dentro de unos dias lo cambiaré en Grecia, a donde vuelco otro año mas.
Gracias por todo

Buenas tardes Captain Teach, ¿Cambiaste el solenoide? ¿cuál compraste finalmente?¿te resultó complicado finalmente?

Gracias

[Asen]

Buenos días...no se cómo quedó este tema, pero comento mis avances.
Tras un tiempo en que el paro no funcionaba, y luego si al volver a montar el cable de paro que conecta el solenoide, a las semanas volvió a las andadas, pero por suerte lo pude solucionar, por otra vía, y hasta entonces sin problemas (y ya hace meses): resulta que al sincronizar la inyección del motor para eliminar el problema de humos, por arte de magia, el paro del motor desde el cuadro de mandos recobró la vida, y funciona de maravilla, posiblemente todo era una total desincronización del sistema de admisión-combustión-paro