Cita:
Originalmente publicado por Bluemast
La prueba sencilla y que da mucha información sobre el conjunto es COMO llega a esos seis nudos: el motor sube fácil, alcanza su rango máximo de rpms?(normalmente varía unas 300 rpms, 3.300 a 3.600??) Sihay ola enseguida se "cae" la velocidad ?? Si es así, probablement la hélice sea de poca superficie, poco paso o poco diámetro.
Si por el contrario el motor no llega a sus máximas rpm, pero "empuja" mucho, no cae la velocidad en ola... entonces quizás la hélice sea demasiado grande / paso / diam...
le...
El motor también podría haber perdido compresión, si tiene muchas horas? O no dar toda la potencia por otras causas, poco aire, poco combustible...  |
Buenas noches amigos !!!
Un brindis para todos !!!
Gracias Bluemast, este fin de semana pude salír a navegar y hacer varias pruebas…
El mar estaba plato, calma total y sin ola, estos son los datos que pude sacar:
2000 rpm 4,5/5 Nudos (nada de vibración)
2500 rpm 5,5 nudos (empezo mucha vibración)
3000 rpm 6 nudos (desaparece la vibración)
Aproveche para echar aceite a la reductora y según pude ver es una MS2LE
Cuando das avance al motor, la hélice gira en el sentido contrario a las agujas del reloj visto desde popa.
Por lo que he leído creo que le iría muy bien una hélice de 3 palas… Pero para cambiarla necesito saber diámetro y paso…
Gracias a todos !!
17-02-2025, 22:34
Re: Respuesta: Volvo penta 2030 con hélice dextrogira
Modo de árbol