Alineando motor con eje de la hélice.

[frangordopa]

Originalmente publicado por Nordeste07

Con las vibraciones que tenías deberías de comprobar el estado del casquillo que va metido a popa en la salida de la bocina justo delante de la hélice, (suelen ser de latón con otro material ranurado, creo que nitrilo).

Lo digo porque lo cambie antes de alinear y se apreciaba un desgaste muy irregular en el interior del mismo

Ese casquillo está comprobado y no hay holgura… el martes cambió los silentblock, alineó y a ver como queda… si siguiese igual, me toca varar para cambio de eje y cojinete/casquillo.

[frangordopa]

Nada no hubo suerte y el cambio de los silentblock no ha solucionado el problema del eje que sigue igual. Vamos a hacer unas comprobaciones de la alineación y la variación del eje, pero me va a tocar varada, para revisar más a fondo el eje y casquillo… dejo unas fotos del partido del partido de fútbol

[frangordopa]

https://youtube.com/shorts/v4uom9Gvy...1SAvOmmjwCBFoV
https://youtube.com/shorts/hWFP870xD...PfWbP0-2gM8uan

[josalb]

Originalmente publicado por frangordopa

Nada no hubo suerte y el cambio de los silentblock no ha solucionado el problema del eje que sigue igual. Vamos a hacer unas comprobaciones de la alineación y la variación del eje, pero me va a tocar varada, para revisar más a fondo el eje y casquillo… dejo unas fotos del partido del partido de fútbol

Después de cambiar los silentblock hay que dejarlos unos días puestos antes de alinear para que se asienten

[Nordeste07]

Yo antes de hacer nada probaría de nuevo con la inversora desacoplada para descartar la parte del motor.

Si ves que con con la inversora desacoplada desaparecen las vibraciones del motor entonces ya tendrás claro que el problema lo tienes en el eje, en el casquillo o en la hélice.

Si pudieses quitar la hélice podrías probar el eje solo para centrar más el problema

[Oscar1966]

Originalmente publicado por Nordeste07

Yo antes de hacer nada probaría de nuevo con la inversora desacoplada para descartar la parte del motor.

Si ves que con con la inversora desacoplada desaparecen las vibraciones del motor entonces ya tendrás claro que el problema lo tienes en el eje, en el casquillo o en la hélice.

Si pudieses quitar la hélice podrías probar el eje solo para centrar más el problema

Entiendo que quieres decir con el eje desacoplado de la inversora.

Me parece que el motor suena bien, sería raro que hubiera un problema en los ejes de la inversora, pero es verdad de que antes de sacar el barco para comprobar alineamiento del eje es una prueba fácil y rápida de hacer.

Si el cofrade repite el alineamiento podría hacer unas fotos del proceso y subirlas aquí, igual vemos algo que el no ve o no hace correctamente.

Saludos, Oscar.

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[frangordopa]

Buenas noches y muchas gracias cofrades. El motor va redondo. Se probó desacoplado de la inversora, con los soportes antiguos y los nuevos…el motor solo se mueve un poco a ralentí pero lo normal y cuando subes de revoluciones no se mueve nada uy va redondo.

[josalb]

Originalmente publicado por frangordopa

Buenas noches y muchas gracias cofrades. El motor va redondo. Se probó desacoplado de la inversora, con los soportes antiguos y los nuevos…el motor solo se mueve un poco a ralentí pero lo normal y cuando subes de revoluciones no se mueve nada uy va redondo.

Has tenido que obligar al motor o te ha quedado en tensión algún silentblock?

[Nordeste07]

Originalmente publicado por frangordopa

Buenas noches y muchas gracias cofrades. El motor va redondo. Se probó desacoplado de la inversora, con los soportes antiguos y los nuevos…el motor solo se mueve un poco a ralentí pero lo normal y cuando subes de revoluciones no se mueve nada uy va redondo.

Creo que puedes descartar el motor, ahora el problema puede ser el eje (torcido), el casquillo de salida de la bocina (desgastado) o la hélice (desequilibrada). Si puedes retira la hélice y prueba de nuevo con el eje acoplado a la reductora, si vibra el problema lo tienes localizado en el eje o el casquillo, en caso de que no vibre el problema está en la hélice.

Ten en cuenta que a simple vista y a menos que el defecto sea muy exagerado, es prácticamente imposible detectar un eje torcido o una hélice desequilibrada, para comprobarlos tendrías que ir a un taller especializado.

Si puedes marca el casquillo en la parte superior o inferior antes de moverlo y retirarlo de modo que puedas ver si esta desgastado longitudinalmente de forma uniforme o si se desgasta más por un lado que por otro

[Nordeste07]

Originalmente publicado por Oscar1966

Entiendo que quieres decir con el eje desacoplado de la inversora.

Eso es exactamente lo que quería decir