Alineando motor con eje de la hélice.

[Oscar1966]

Originalmente publicado por Nordeste07

Yo antes de hacer nada probaría de nuevo con la inversora desacoplada para descartar la parte del motor.

Si ves que con con la inversora desacoplada desaparecen las vibraciones del motor entonces ya tendrás claro que el problema lo tienes en el eje, en el casquillo o en la hélice.

Si pudieses quitar la hélice podrías probar el eje solo para centrar más el problema

Entiendo que quieres decir con el eje desacoplado de la inversora.

Me parece que el motor suena bien, sería raro que hubiera un problema en los ejes de la inversora, pero es verdad de que antes de sacar el barco para comprobar alineamiento del eje es una prueba fácil y rápida de hacer.

Si el cofrade repite el alineamiento podría hacer unas fotos del proceso y subirlas aquí, igual vemos algo que el no ve o no hace correctamente.

Saludos, Oscar.

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[frangordopa]

Buenas noches y muchas gracias cofrades. El motor va redondo. Se probó desacoplado de la inversora, con los soportes antiguos y los nuevos…el motor solo se mueve un poco a ralentí pero lo normal y cuando subes de revoluciones no se mueve nada uy va redondo.

[josalb]

Originalmente publicado por frangordopa

Buenas noches y muchas gracias cofrades. El motor va redondo. Se probó desacoplado de la inversora, con los soportes antiguos y los nuevos…el motor solo se mueve un poco a ralentí pero lo normal y cuando subes de revoluciones no se mueve nada uy va redondo.

Has tenido que obligar al motor o te ha quedado en tensión algún silentblock?

[frangordopa]

Originalmente publicado por josalb

Has tenido que obligar al motor o te ha quedado en tensión algún silentblock?

El motor cayó perfectamente sobre los soportes y los soportes sobre la bancada sin forzar nada… te respondo ahora que no había visto la pregunta hasta hoy

[Parbat]

Por aportar algo: con motivo del cambio de mi bocina seca, un mecánico me advirtió que, al reponer la mordaza en el eje después de introducir el prensa, tuviera mucho cuidado al apretarla.

Insistió en que, si no se van apretando los tornillos poco a poco y alternando las posiciones (como hacemos con la rueda del coche, p. ej.), la mordaza puede quedar desalineada respecto al eje, ocasionando vibraciones.

No sé si será cierto, pero las veces que la he cambiado he seguido sus instrucciones por si acaso. Y siempre ha ido bien.

Suerte.

[Nordeste07]

Originalmente publicado por frangordopa

Buenas noches y muchas gracias cofrades. El motor va redondo. Se probó desacoplado de la inversora, con los soportes antiguos y los nuevos…el motor solo se mueve un poco a ralentí pero lo normal y cuando subes de revoluciones no se mueve nada uy va redondo.

Creo que puedes descartar el motor, ahora el problema puede ser el eje (torcido), el casquillo de salida de la bocina (desgastado) o la hélice (desequilibrada). Si puedes retira la hélice y prueba de nuevo con el eje acoplado a la reductora, si vibra el problema lo tienes localizado en el eje o el casquillo, en caso de que no vibre el problema está en la hélice.

Ten en cuenta que a simple vista y a menos que el defecto sea muy exagerado, es prácticamente imposible detectar un eje torcido o una hélice desequilibrada, para comprobarlos tendrías que ir a un taller especializado.

Si puedes marca el casquillo en la parte superior o inferior antes de moverlo y retirarlo de modo que puedas ver si esta desgastado longitudinalmente de forma uniforme o si se desgasta más por un lado que por otro

[frangordopa]

Originalmente publicado por Nordeste07

Creo que puedes descartar el motor, ahora el problema puede ser el eje (torcido), el casquillo de salida de la bocina (desgastado) o la hélice (desequilibrada). Si puedes retira la hélice y prueba de nuevo con el eje acoplado a la reductora, si vibra el problema lo tienes localizado en el eje o el casquillo, en caso de que no vibre el problema está en la hélice.

Ten en cuenta que a simple vista y a menos que el defecto sea muy exagerado, es prácticamente imposible detectar un eje torcido o una hélice desequilibrada, para comprobarlos tendrías que ir a un taller especializado.

Si puedes marca el casquillo en la parte superior o inferior antes de moverlo y retirarlo de modo que puedas ver si esta desgastado longitudinalmente de forma uniforme o si se desgasta más por un lado que por otro

Pienso lo mismo. Qué problema en el eje o la hélice… el casquillo no le vi holgura moviendo la hélice, sumergido en el agua. Me queda bajar el motor de los dos soportes de popa, que ya no baja más, y para que baje más le tengo que meter la tuercas de apoyo más finas (las que llevaban lo soportes viejos)… y a ver cómo queda …,pero vamos que voy pidiendo cita en el varadero

[corremares]

vuelve a mirar la alineacion, la pletina del inversor y del eje no deben tener mas de 0,30 mm de olgura por arriba por abajo y por los laterlales medidos con una galga de espesores y cuanta menos holgura mejor, el ojo no vale saludos

[Oscar1966]

Originalmente publicado por frangordopa

Pienso lo mismo. Qué problema en el eje o la hélice… el casquillo no le vi holgura moviendo la hélice, sumergido en el agua. Me queda bajar el motor de los dos soportes de popa, que ya no baja más, y para que baje más le tengo que meter la tuercas de apoyo más finas (las que llevaban lo soportes viejos)… y a ver cómo queda …,pero vamos que voy pidiendo cita en el varadero

Hola:

He leído que sigues teniendo problemas de vibración en el eje. Dos preguntas y un consejo.
1.- ¿has conseguido las tuercas más finas para los silentblocks (no sé si eran los de proa o popa)?
2.- cuando hiciste la alineación del eje ¿comprobaste si los dos platos encajaban correctamente? es decir, ¿comprobaste si la parte exterior de los dos platos en toda la superficie quedaban alineados y que los tornillos entraban sin forzar?

Un método para comprobar si el eje está doblado es el siguiente. Se sueltan los platos y se ponen los dos platos a la misma altura. Se mete la galga y se busca la zona donde hay más separación o huelgo entre platos. Se anota en el plato de salida de la reductora dónde está esa zona y la diferencia con respecto a la zona opuesta. Se gira el eje 180º y se vuelve a buscar la zona con más huelgo comprobado por la diferencia entre esa zona y la opuesta. Si la zona de más huelgo se ha desplazado 180º, siguiendo el giro del eje, significa que tienes el eje doblado. Si la zona coincide con la primera simplemente es un problema de alineación.

Saludos, Oscar.

[port bo]

Hay algo que no se. .Que diametro tiene el eje ?. Antes de montar la Gori tambien vibraba ? . No seria la primera vez que la helice tres palas plegable haga vibrar el conjunto. Cuando compraste la helice te venia con el certificado de verificacion del equilibrado ?. No es lo mismo una plegable girando con las palas plegadas o abiertas. Un amigo mio vendio su Gori porque vibrava por el excesivo peso en el extremo del arbotante. Paso a fija y se acabo el problema.
Suerte en la solucion.

[frangordopa]

Buenas tardes!!! Muchas gracias por el interés….lo de los tacos del motor ya lo solucione poniendo las tuercas de apoyo más finas para que bajen más…también tenía un problema en el plato del eje que acopla con el de la inversora porque lleva una especie de saliente que entra en el plato de la inversor, pues este acoplamiento lo hacía forzado por lo que cualquier alineación una vez que se apretaba algo variaba,,, no sé si me habré explicado… tras solucionarlo limando un poco el diámetro del saliente, los dos platos ahora acoplan perfectamente. Tras esto alinee y se quedó lo mejor que ha estado de momento…pero desmonté el plato brida del eje para que me lo verificara el tornero y al volver a ponerlo, sin haber tocado nada,!otra vez va peor…. Tengo pendiente volver cuando pueda y continuar bregando… gracias!!!

[frangordopa]

Originalmente publicado por port bo

Hay algo que no se. .Que diametro tiene el eje ?. Antes de montar la Gori tambien vibraba ? . No seria la primera vez que la helice tres palas plegable haga vibrar el conjunto. Cuando compraste la helice te venia con el certificado de verificacion del equilibrado ?. No es lo mismo una plegable girando con las palas plegadas o abiertas. Un amigo mio vendio su Gori porque vibrava por el excesivo peso en el extremo del arbotante. Paso a fija y se acabo el problema.
Suerte en la solucion.

El barco lo tengo dos años y la Gori plegable ya la traía y el eje es de 25mm. También he pensado en quitar la Gori y pasar a un fija un poco más pequeña…el próximo día que tenga libre seguiré con la tarea😓

[Nordeste07]

Originalmente publicado por Oscar1966

Entiendo que quieres decir con el eje desacoplado de la inversora.

Eso es exactamente lo que quería decir