Primera embarcacion.

[Sagu]

Originalmente publicado por Carallo

Para amarrar he comprado amortiguadores de inox para proa y otros de goma para popa y el sprin, intentar jugar con ellos para que no toque mucho.
Defensas me han comentado que las mejores con las de caucho, pero no he encontrado, todas las que veo son de pvc. De momento pondre unos neumaticos de coche improvisando, aun que se que manchara la embarcacion, y seguire buscando las defensas adecuadas.

Las Quicksilver las estuve mirando desde un principio, pero no se que pasa que estan mas caras que el resto hasta con motores de 50.

Las defensas crees que es mejor que ponga unas de pvc, en vez de la chapuza de los neumaticos mientras encuentro unas de caucho?

Y yo que veo innecesario el amortiguador por lo menos en la mayoría de los casos ( después de ver hechos papilla muchos , no por que no hagan su labor , sino porque los ponen y siguen dejando mal amarrada la embarcación

[TXELFI]

Hay bastante de verdad en eso. Me aburría de ver la mitad de las embarcaciones del pantalán meneándose a la mínima de viento o resaca.

Yo tenía 2 amortiguadores de fabricación casera que estaban siempre en el pantalán sujetos fijos cada uno a su cornamuza. Cuando entraba de morro a mi amarre saltaba al pantalán, iba a proa y enganchaba los 2 mosquetones grandes inox. a sendas gazas que llevaba a ambas bandas en la proa saliendo de las gateras. De esa forma se queda el barco amarrado de proa a barbas de gato, o sea haciendo una uve.
Inmediatamente saltaba a bordo y embragaba atrás para acto seguido amarrar el sprint de popa y enganchar el largo también de popa.
Desembragar el motor y listo. Se quedaban las amarras tan tensas que ni en los mayores temporales se movía el barco 1 milímetro. Así de simple.

[Poseidon470]

Originalmente publicado por TXELFI

Hay bastante de verdad en eso. Me aburría de ver la mitad de las embarcaciones del pantalán meneándose a la mínima de viento o resaca.

Yo tenía 2 amortiguadores de fabricación casera que estaban siempre en el pantalán sujetos fijos cada uno a su cornamuza. Cuando entraba de morro a mi amarre saltaba al pantalán, iba a proa y enganchaba los 2 mosquetones grandes inox. a sendas gazas que llevaba a ambas bandas en la proa saliendo de las gateras. De esa forma se queda el barco amarrado de proa a barbas de gato, o sea haciendo una uve.
Inmediatamente saltaba a bordo y embragaba atrás para acto seguido amarrar el sprint de popa y enganchar el largo también de popa.
Desembragar el motor y listo. Se quedaban las amarras tan tensas que ni en los mayores temporales se movía el barco 1 milímetro. Así de simple.

Totalmente de acuerdo, yo en vez de amortiguador tengo una goma y cuando la goma tensa del Todo hace firme el chicote.

Mejor explicado imposible.

Así es como mejor está amarrado a pantalan ya que no dependes de las mareas

[Sagu]

Originalmente publicado por TXELFI

Hay bastante de verdad en eso. Me aburría de ver la mitad de las embarcaciones del pantalán meneándose a la mínima de viento o resaca.

Yo tenía 2 amortiguadores de fabricación casera que estaban siempre en el pantalán sujetos fijos cada uno a su cornamuza. Cuando entraba de morro a mi amarre saltaba al pantalán, iba a proa y enganchaba los 2 mosquetones grandes inox. a sendas gazas que llevaba a ambas bandas en la proa saliendo de las gateras. De esa forma se queda el barco amarrado de proa a barbas de gato, o sea haciendo una uve.
Inmediatamente saltaba a bordo y embragaba atrás para acto seguido amarrar el sprint de popa y enganchar el largo también de popa.
Desembragar el motor y listo. Se quedaban las amarras tan tensas que ni en los mayores temporales se movía el barco 1 milímetro. Así de simple.

Perfectamente explicado de lo que se trata es que no trabaje el tonelaje del barco, si tienes firme al máximo en proa , popa y spring el barco sube baja con el Pantalán y la marejada pero siendo todo uno con lo cual no hay estrés en el amarre.
Saludos

[Sagu]

Cuando veáis en los pantalanes con viento y mar de fondo esos barcos que se mueven mucho hacia delante y hacia atrás están mal amarrados .
Por muy gordo que sea el chicote al final algo rompes o gateras o bitas o cornamusas o barco a la larga algo va a faltar .
Sin olguras no hay sufrimiento
Saludos

[Carallo]

He visto todas menos la GM, que esta la he podido ver desde fuera porque la tenia localizada y esta bastante descuidada, puede que solo sea suciedad por no usarla, pero a primera vista no atrae.

La Antares se vendió justo el mismo día que fui a verla.

La Merry tiene 24 años, todos los años sacada para patente y el motor pues no se sabe las horas, aun que pinta que viejo. Por lo demás, buena pinta con típico desgaste del tiempo. Esta con bandera francesa.

La Dipol tiene un motor de 100cv, selva con un auxiliar selva también de 8, y no el Yamaha de 80 antes mencionado. Esta ligeramente mas desgastado pero aceptable. Ya mencionado antes, es muy marinera, con bastante espacio.

Poniendo el problema del pantalán sobre la mesa, veo mas practico coger un cabinado y si tan mal van en esa zona, cambiarlo a una open, a coger una open de primeras, que se me quede la espina del cabinado, cambiarlo, y luego que el cabinado no vaya bien en el amarre y tenga que volver a una embarcación open. Aun que el motor me tira para atrás, seria lo mas logico, pero también con el posible cambio de motor a uno mas potente, el cabinado de marras se me planta en uno 20mil mas o menos.

Y bueno, básicamente os cuento porque me había quedado a medias aquí, al final tendré que arriesgarme yo con lo que sea.

[Poseidon470]

Yo compraría un caminado tipo rodman artaban de motor central .. las tienes a patadas y baratas. Por menos de 15mil euros encuentras alguna que esté bien.

Si no te gusta… la vendes y ya está y tampoco haces mucha inversión. Para gastar 20 mil en un barco …


Yo compré una beneteau por 10mil euros del 2002 con 1200 horas, si ahora la vendo es fácil que gane dinero, pero bueno en mi caso fue una excepción

Como te digo prueba a mirar slgun barco de estos… si no te gusta puedes recuperar el dinero incluso ganar…

[Carallo]

Buenas,

Pues nada, al final no me decidí por ninguna de las opciones que tenía en mente. La Open quedó como segunda opción y último recurso en caso de no encontrar una cabinada. La Antares se vendió el mismo día que fui a verla. Con la Guy Marine conseguí rebajarla hasta 11.000 euros, pero el vendedor tardaba semanas en responderme o directamente no lo hacía. Fui a verla por mi cuenta y estaba en pésimas condiciones: sucia, sin defensas ni en el pantalán ni en la embarcación, golpeando directamente contra el pantalán, y la cornamusa de amarre apenas se veía por la cantidad de musgo acumulado. En cuanto a la Merry Fisher, no llegamos a un acuerdo por el precio; solo al final cedió, pero para entonces yo ya había encontrado la definitiva.

Al final me decidí por una Felco Delfyn 595 del año 2000. Está bien cuidada, despachada a 12 millas, y lleva un motor Suzuki de 115 CV con 560 horas (aunque no sé si esto es del todo cierto). Viene con bastantes accesorios y detalles interesantes, y el precio fue de 16.500 euros. No sé si es una gran compra, pero comparándola con las cabinadas disponibles en mi zona y sumando lo que tendría que invertir en las otras para dejarlas a mi gusto, me salía incluso más caro que esos 16.500 euros. El casco me parece bastante estable; la probé, aunque no había mucha ola ese día. Viniendo de astilleros gallegos, con una manga de 2,40 metros y viendo las fotos, creo que es una opción bastante aceptable.