Vela ¿Soltar amantillo cuando se iza la mayor?

[flipk12]

Lo he visto, sí.

La vela tiene que tener la misma forma que si estuviese posada sobre el ala de un avión, con igual curvatura abajo que arriba, no más cerrada arriba, ni tampoco abierta y debería de mantenerse en la misma vertical arriba que abajo.
Por peso de la botavara ... hummm, no recuerdo haber tenido que usarla nunca, ní en mayor enrollable ni en full batten, en el momento que amollas contra, la mayor abre de arriba.
Lo que dice es cierto en la medida en que si cazas la contra a muerte y la baluma hace una línea recta debajo del amantillo no estás manteniendo esa curvatura, sino haciendo una bolsa triangular.
El twist es inevitable, no deseable, cuando hace viento por mucha tensión que aplique a la contra no consigues mantener la curvatura, ni en un IMOCA, ni en un AC40, ni en un AC75. Por eso son buenos los carros de escota generosos, un tiro de escota vertical ayuda.
Si, seguro que sabe. Nadie lo pone en duda. Alguien que lleve 40 años relacionado con la vela seguro que sabe. y además tiene voluntad de transmitir lo que sabe, lo cual se agradece.

[Mirlotu]

Pues a mi eso de que la baluma de la vela ha de tener la misma curvatura en toda su altura debido a que la intensidad del viento es la misma no me parece tan evidente.-

y sí,estoy de acuerdo en que con alturas de palo como las que manejamos la mayoria de los mortales la intensidad de viento que actúa sea la misma en toda la altura de la baluma, pero eso no significa que la forma de la vela en salida haya de ser la misma y que en algunos casos no sea necesario dar más torsión y abrir la baluma arriba.-

aunque sea sólo por una cuestión de brazo de palanca: no es lo mismo una baluma cerrada que atrapa el viento a la altura de la botavara que esa baluma cerrada a 8 o 9 ms de altura, que genera muchísimo más par escorante.

[flipk12]

Originalmente publicado por Mirlotu

Pues a mi eso de que la baluma de la vela ha de tener la misma curvatura en toda su altura debido a que la intensidad del viento es la misma no me parece tan evidente.-

y sí,estoy de acuerdo en que con alturas de palo como las que manejamos la mayoria de los mortales la intensidad de viento que actúa sea la misma en toda la altura de la baluma, pero eso no significa que la forma de la vela en salida haya de ser la misma y que en algunos casos no sea necesario dar más torsión y abrir la baluma arriba.-

aunque sea sólo por una cuestión de brazo de palanca: no es lo mismo una baluma cerrada que atrapa el viento a la altura de la botavara que esa baluma cerrada a 8 o 9 ms de altura, que genera muchísimo más par escorante.

O sea quieres tener una vela que en su parte superior no trabaje para que no escore el barco. La forma de hacer un barco caminar escorando lo mínimo es otra.

Mira los barcos de regata, un IMOCA, un AC75, observa como triman la mayor.

[charlypeter2000]

El tema del hilo es el uso del amantillo una vez izada la mayor. Lo que comentaba un cofrade antes es justo lo del vídeo del enlace. Para vientos flojos, para que el peso del la botavara no cierre la baluma. En el vídeo es una contra rígida, Jean Paul antes de desenrollar la mayor ya comentó que la veía baja. El viento real es de 6 kts. Con ese viento, en ceñida y en ese barco, un Bavaria Lagoon 390, para lograr trimar la vela sube la botavara 3 cm con el amantillo. También hace soltar la driza unos 3 cm, ajustar pajarin, llevar el carro a barlovento y botavara a crujía. No puede ajustar back porque es fijo. En otro barco, o con otra intensidad de viento, con otro mar. Etc etc etc, será diferente.
Antes tenía un 23 pies y ahora un 37, la botavara pesa unas 10 veces más, en el 23 con 6 nudos hacia 5, con el 37 apenas me muevo. Estuve 2 años antes de tener barco en un club de navegación, salíamos con J80 y el amantillo era la driza de la mayor. Aquí ya no hay discusión posible.
Según entiendo de tu comentario Flipk12, en el caso del vídeo este hombre ha trimado mal vela mayor, no? Ha explicado que con ese viento el peso de la botavara cerraba la baluma arriba y entonces para el barco. Para ti está equivocado. No se que experiencia tienes, yo cuando escucho una persona con esa trayectoria y que además lo está demostrando en la práctica, lo estás viendo, lo que hago es repetirlo una vez acabado por si me perdí algún detalle.
En definitiva, es un ejemplo de una situación concreta en donde el amantillo tiene utilidad una vez izada la mayor. Que yo siempre lo llevo amollado, pero siempre compruebo que no esté rozando la mayor.

[flipk12]

Mi experiencia deportiva es patrón en Snipe, de 1984 a 1992, crucero (24, 30, 41 y 24 pies) de 1992 a 2025, tripulante en otros barcos siempre que ha habido oportunidad, soy PER desde el 92 y PY desde el 94, pienso que nada relevante para esto.

Y lo único que he dicho es que la vela tiene que mantener curvatura. Más que nada porque su forma es la que la hace trabajar. Ni abrir, ni cerrar.

Ya está, sin ánimo de más polémicas. Dispuesto a escuchar y a aprender de los que tienen más o menos experiencia.

[Bernardo II]

yo había entendido que ha de estar algo abierta arriba para que el viento salga por ahi. eso me pareció leyendo teoría que no mucha, es el famoso twist
Creo que la lógica haría cerrarla para aprovechar el viento, pero tambíenn están las rachas y es una manera de aliviar presión, esto todo de teoría.

[flipk12]

Originalmente publicado por Bernardo II

yo había entendido que ha de estar algo abierta arriba para que el viento salga por ahi. eso me pareció leyendo teoría que no mucha, es el famoso twist
Creo que la lógica haría cerrarla para aprovechar el viento, pero tambíenn están las rachas y es una manera de aliviar presión, esto todo de teoría.

https://youtu.be/MX8i42Y5ABc

[Bernardo II]

si, tiran de la contra para igualar el angulo en toda la superfice, en angulo de ataque se iguala en toda la baluma, mas eficiente, pero también dicen que hay mas escora