Navegación Barco abandonado. Un poco de polémica

[Itxasfree]

En la tierra y aún más en La Mar, ser Prudente y timar recaudos Nunca estárá de más


Más, una habiendo un peligro real, y haciendo las cosas con cuidado no socorrer..no ayudar.. pudiera ir contra una de las más antiguas y valiosas leyes del Mar.

Dicho lo cual y acordando con que hay que previamente y aún más según donde sea, haya que contemplar y considerar todo tipo de posibilidades. Y obviamente hay que estar allí para ver lo que en teoría y étikamente sería lo adecuado.

Me sorprende, y aún más me entristece la tan grande
"Prevención" e imaginería a la hora de considerar poder acercarse y quizas ( Por supuesto con cuidado, que para algo tenemos la inteligencia y no tenemos 15 años) poder echar una mano.

Cada vez más Amén sucece en Tierra.

[LSV]

Gracias por la info. No he conseguido ver el video. Me sale como "Bloqueado".

[flipk12]

No ser verá más, lo han quitado.

[Kiro]

He visto el vídeo.
Lo que yo haría.
1. Recoger las líneas de pesca.
2. Llamar por VHF. Si tiene AIS mediante el MMSI. Si no tiene, por el VHF16.
3. Si no hay respuesta. O tiene averiadas sus comunicaciones o no hay nadie a bordo o han fallecido.
4. Acercarme a unos 30-50 metros y llamar a viva voz.
5. No hay respuesta. Dar por VHF16 un SECURITE comunicando situación y características de la Embarcación.
6. NUNCA ABORDARLO.
7. Permanecer a la espera de la respuesta al SECURITE enviado.
8. Obrar en consecuencia a la respuesta anterior.
Perdón por el tocho.
Buena proa.

[flipk12]

¿Un securite por el 16 a quién? Mucho alcanza tu VHF si pretendes alcanzar una autoridad competente en donde no hay autoridad competente. Como mucho es la zona económica exclusiva de la CEE.

Están en medio del mar Jónico a 200 milas de ninguna parte rumbo a Grecia desde Malta.

[esscapar]

Puede haber cualquier mercante o crucero en la zona que te harían de relé.
Hay que pensar que despues de un accidente así puede haber gente en balsas salvavidas esperando ayuda.......yo creo que cualquiera de nosotros esperaría que si alguien pasa por la zona y ve el barco, intentaría ayudarnos; o eso espero y por el mismo motivo creo que yo hubiera intentado hacer lo máximo posible por ayudar o enviar ayuda.
Por lo menos insistiría en comunicar con alguien haciendo llamadas repetidamente para dar la posición; repito que los mercantes y cruceros grandes llevan medios para poder hacerlo.

[Itxasfree]

Gracias Kiro, buena recopilación de los pasos a seguir.
Prácticamente es lo que debe ser un protocolo de actuación.

Como ya se ha comentado lo que cada uno haríamos depende de muchas variables. El tiempo, estado del mar, cómo está Uno mismo, lo que vemos/ percibimos.

Además de llamar por radio para algo tenemos voz y capacidad de elevar y hasta gritar antes de... *abordar? o quizás mejor, subir a bordo.

Como bien apuntan Flipck12 y Sscapar... antes de hacer el idem, seguro que en caso de necesidad a Todos nos gustaría y esperaríamos que de encontrarNos en mala situación y alguien nos viera, al menos hiciera los posibles pro ayudarnos.

Tomar recaudos??? Obviamente, pero además de realizar todo lo que Kiro propone, también tenemos "nariz"... y hasta cierta inteligencia y la mayoría no tenemos quince años para hacer las cosas de cualquier manera.

Tanto en tierra como en La Mar si en momentos jodidos podemos echar una mano por qué no...?

* Abordar; Dá lugar a diversas interpretaciones según la acepción que decidamos. Desconozco si en el argot náutico se refiere sí o sí al hecho de subir a un balandro. Cada vez que lo he realizado nunca lo he denominado de ésta manera.

Su Antónimo es: ABANDONAR.


Si fuera por precaución é incluso prejuicios, más de una vez no hubiera echado una mano en mar..
ni en Tierra. Cierta icasión remando en piragua, siendo verano y ni a 100 metros de la playa.. empecé a escuchar gritos de socorro de un bañista boca arriba haciendo el muerto; Me pareció una voz de tal sobriedad que me costó casi un minuto decidir y acercarme ( Pensé estaba en broma!!!)

Llegué juuuuustito, antes de que lo hicieranlos del SOS. Y sí, realmente se hallaba en serios apuros. Unos segundos más y.....

Idem en la calle, las veces que me he parado para hacer primeros auxilios y boca a boca ( Nada grato ni poniendo pañuelo) de seguro que no lo he hecho por placer. Interrumpiendo mi vida, llegando tarde y hasta corriendo riesgos.

Y aunque hay alguna distancia con el caso que nos trae ésto es lo que hacen un montón de médicos y sanitarios día a día. Y.. desgraciadamente últimamente también sufren otro tipo de riesgos y agresiones.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por flipk12

¿Un securite por el 16 a quién? Mucho alcanza tu VHF si pretendes alcanzar una autoridad competente en donde no hay autoridad competente. Como mucho es la zona económica exclusiva de la CEE.

Están en medio del mar Jónico a 200 milas de ninguna parte rumbo a Grecia desde Malta.

Una vez llegué a contactar por VHF con un barco en Soller estando yo en puerto al sur de Barcelona (unas 100 millas), quizás sí que alguna estación costera podría llegar a recibir su llamada...

[Kiro]

Originalmente publicado por flipk12

¿Un securite por el 16 a quién? Mucho alcanza tu VHF si pretendes alcanzar una autoridad competente en donde no hay autoridad competente. Como mucho es la zona económica exclusiva de la CEE.

Están en medio del mar Jónico a 200 milas de ninguna parte rumbo a Grecia desde Malta.

En ese caso, es de suponer que quien navega por esa zona lleva un dispositivo satelital.
Es mi caso, y no dudaría en utilizarlo.

[Mariate]

Originalmente publicado por flipk12

¿Un securite por el 16 a quién? Mucho alcanza tu VHF si pretendes alcanzar una autoridad competente en donde no hay autoridad competente. Como mucho es la zona económica exclusiva de la CEE.

Están en medio del mar Jónico a 200 milas de ninguna parte rumbo a Grecia desde Malta.

Es el sistema obligatorio, a ciertas distancias de costa debes llevar el/los equipos radio correspondientes. De cualquier forma siempre existe de la posibilidad de hacer puentes con otras embarcaciones que quieran ayudar. Con buena voluntad siempre se abren caminos.

[flipk12]

Originalmente publicado por Mariate

Es el sistema obligatorio, a ciertas distancias de costa debes llevar el/los equipos radio correspondientes. De cualquier forma siempre existe de la posibilidad de hacer puentes con otras embarcaciones que quieran ayudar. Con buena voluntad siempre se abren caminos.

Llevarás una BLU y/o un Iridium. ¿Y con quien hablas? Estás a 200Nm de Italia y a otras tantas de Grecia, el barco es croata y tú español, o igual hasta polaco.

Un securite por VHF lo van a escuchar, con suerte, los barcos a 50Nm, nadie que tenga que decirte qué hacer.

Ellos llevan, además de lo habitual supongo, una conexión internet satélite Sarlink, se veía la antena en el vídeo.

Con buena voluntad arrías el bote, miras que hay dentro, marcas el barco para que nadie más lo tenga que inspeccionar y notificas por el teléfono satélite al propietario después de buscarlo por internet.

[jonam52]

Originalmente publicado por Kiro

He visto el vídeo.
Lo que yo haría.
1. Recoger las líneas de pesca.
2. Llamar por VHF. Si tiene AIS mediante el MMSI. Si no tiene, por el VHF16.
3. Si no hay respuesta. O tiene averiadas sus comunicaciones o no hay nadie a bordo o han fallecido.
4. Acercarme a unos 30-50 metros y llamar a viva voz.
5. No hay respuesta. Dar por VHF16 un SECURITE comunicando situación y características de la Embarcación.
6. NUNCA ABORDARLO.
7. Permanecer a la espera de la respuesta al SECURITE enviado.
8. Obrar en consecuencia a la respuesta anterior.
Perdón por el tocho.
Buena proa.

cuando dices "NUNCA ABORDARLO" te refieres a abarloarlo o a subir a bordo del otro barco?
es que yo entiendo que "abordar" es chocar con otro barco y abarloar es colocar el barco junto al otro.

[Kiro]

Originalmente publicado por jonam52

cuando dices "NUNCA ABORDARLO" te refieres a abarloarlo o a subir a bordo del otro barco?
es que yo entiendo que "abordar" es chocar con otro barco y abarloar es colocar el barco junto al otro.

Me refiero a no subir al barco.
Si nadie contesta y a nadie se ve en cubierta, no entraría en el barco.
Tampoco me abarloaría. Mi intención es saber si hay alguien consciente a bordo y evitar que mi barco pueda quedar trabado con el otro.
Ya digo que es lo que yo hubiera hecho en las condiciones que se dan en el vídeo.
Buena proa.

[jonam52]

podría haber una persona herida o inconsciente dentro que no puede salir....

No habiendo peligro para el propio barco lo humano, solidario y marinero es subir al barco y comprobarlo.

Supongo que si te pasara a ti tampoco esperarías que nadie subiera a bordo para ayudarte, verdad?

No brindo.