Vela el Bayesian un Perini hundido el pasado lunes con 22 personas a bordo en Sicilia

[U25pies]

Y al centrar el Mástil ...

podemos encajar los Centros, reconciliando los Centros

posición Longitudinal del Centro de Gravedad (L_CG)
posición Longitudinal del Centro de la Carena (L_CB)
posición Longitudinal del Centro de la Flotación (L_CF)

L_CG > L_CB > L_CF

y si se prefiere

L_CG = L_CB = L_CF

Liberando así al velero del caos creador de mal comportamiento que llevamos 150 años padeciendo

Una ...

https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Satanita

Y otra ..

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=190310

Y otra vez más ...

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=203787

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El Momento de Giro

El Momento de Giro del Casco de un velero guiñando/abatiendo (Yaw/Leeway) y escorado (Roll) es igual a =

+ estimación del profesor Nomoto (1979) de Osaka
+ estimación del profesor Keuning (2006) de Delft

Ya aquí las cifras pueden ser pelín desagradables desde el punto de vista del Control del velero

Ahora ... Si el Centro de la Carena se encuentra a proa del Centro de la Flotación que es por donde pasa el Eje de Giro del Cabeceo cabezada "Pitch" ...

Entonces ocurren dos cosas:

A) el velero es propenso a hundir la proa cuando navega a favor de las Olas
B) el velero hunde la proa al Escorar y este efecto puede ser muy grande si encima la popa fuera ancha

Además

C) la Fuerza de las velas hunde la proa con la suma de su componente horizontal por su brazo de palanca + su componente vertical debido a la Escora y a que el Centro de las velas está a proa del centro de la Carena

Total

Efecto de la Proa pa bajo Multiplicado x (Guiño/Abatimiento + Escora) = enooorme Momento de Giro hidroDinámico del Casco

Más

Momento de Giro AeroDinámico debido a la Fuerza del Viento en las Velas

= "Satanita" vaya nombrecito pierde el control y se estrella contra "Valkiria" matando a un tripulante

Ahora repetimos las estimaciones y añadimos

K) pedazo de orza moderna con el centro hidrodinámico trabajando a proa del centro de gravedad del velero

Más

O) efecto de la corriente y la contra-corriente (resaca) orbital de la Ola, que puede ser una diferencia de pior ejemplo "4 x" entre la presión Dinámica que ve la proa y la que siente la popa (porque depende de la velocidad elevada al Cuadrado)

Más para más chiste

D) el efecto de la orza quilla que le distorsiona el flujo de agua al pobre timón que se traga el tubo de escape de la orza quilla

Total

Poco nos pasa