Consejo sobre motor

[jonam52]

yo estoy con Egis.
Ejemplo de maltrato de un motor marino (en mi opinión): tienen un velero que no salen hace tiempo, llegan al puerto, preparan todo en el barco para salir y lo ultimo de todo es poner el motor en marcha y salir a navegar al momento... a los 15 minutos que ya han salido del puerto, lo paran y a seguir a vela.

Para mi un correcto uso del motor es, ponerlo en marcha lo primero y mientras vas preparando el barco, lo tienes calentando 15 o 20 minutos, (que no consumen nada) y luego sales con él. De ven en cuando y aunque sea un velero, conviene hacer una salida a motor y navegar 2 o 3 horas a motor sin velas (que parece que muchos le tienen alergia a navegar a motor).

Asi pasa que te encuentras veleros que tienen motores de años con muy pocas horas y que no están bien, por falta de uso generalmente y por usarlo muy poco tiempo sin calentar y sin darles tiempo a coger su temperatura etc.

Yo así lo veo.

Respecto a lo que dice el cofrade,creo que es tan importante como el motor, mirar que haya recambios para el mismo.

[ROLEX]

Muchas gracias , si, yo también opino lo mismo , pero claro con mi gran desconocimiento de la mecánica y motores y más cosas se me hace un mundo

[joanllagos]

totalmente de acuerdo, yo en mi caso tengo fueraborda i lo primero es encender el motor por 10 o 15 minutos antes de navegar, saludos

Originalmente publicado por jonam52

yo estoy con Egis.
Ejemplo de maltrato de un motor marino (en mi opinión): tienen un velero que no salen hace tiempo, llegan al puerto, preparan todo en el barco para salir y lo ultimo de todo es poner el motor en marcha y salir a navegar al momento... a los 15 minutos que ya han salido del puerto, lo paran y a seguir a vela.

Para mi un correcto uso del motor es, ponerlo en marcha lo primero y mientras vas preparando el barco, lo tienes calentando 15 o 20 minutos, (que no consumen nada) y luego sales con él. De ven en cuando y aunque sea un velero, conviene hacer una salida a motor y navegar 2 o 3 horas a motor sin velas (que parece que muchos le tienen alergia a navegar a motor).

Asi pasa que te encuentras veleros que tienen motores de años con muy pocas horas y que no están bien, por falta de uso generalmente y por usarlo muy poco tiempo sin calentar y sin darles tiempo a coger su temperatura etc.

Yo así lo veo.

Respecto a lo que dice el cofrade,creo que es tan importante como el motor, mirar que haya recambios para el mismo.

[Piratacojo]

Al final, el motor, esta funcionando en frio, el mismo total de tiempo, si lo tienes arrancado una hora que si lo tienes 5.

[joanllagos]

Originalmente publicado por Piratacojo

Al final, el motor, esta funcionando en frio, el mismo total de tiempo, si lo tienes arrancado una hora que si lo tienes 5.

no es lo mismo el tener el motor en temperatura de servicio i ponerlo a 5.000 vueltas que lo mismo en frio i con turbos menos, antes de parar dejar enfriar los turbos

[mazatlan]

Efectivamente un motor correctamente mantenido, usado a temperatura correcta, cambiando aceite cuando toca, usado con asiduidad, al que no le hayas creado " calentones" ni sobre regímenes de horas, puede ser eterno.
Basta con leer anuncios de tractores en venta, o de carretillas elevadoras con veinte mil horas de uso o más que se venden en perfecto estado de uso y con garantía, por bien que como te indican a veces es más dañino el abandono de meses sin funcionar que el uso diario, como en las barcas de pesca que salen diez horas diarias durante años y acumulan también en sus motores decenas de miles de horas sin fallos.
Si el problema es que cuando compras el barco ignoras el trato que ha recibido, llamando a un mecánico para que te haga las verificaciones de compresión de cada cilindro in situ, colocando un manómetro de presión en la rosca de cada inyector, tienes ya mucho ganado, ya que un motor desgastado, por uso o por algún problema, acostumbra a reflejar un fallo de compresión en el cilindro dañado, lo que evidencia que pueda tener un segmento roto, desajustado, pared del cilindro rayada. cilindros ovalados por desgaste etc.
Si el motor rueda fino y está en los límites de compresión en cada cilindro, tienes asegurado su estado.
Saludos

[ROLEX]

Muchas gracias a todos , si no fuera por vosotros estariamos perdidos mas de uno , al menos yo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Piratacojo

Al final, el motor, esta funcionando en frio, el mismo total de tiempo, si lo tienes arrancado una hora que si lo tienes 5.

No es el tiempo, sino el régimen lo que importa, y mucho. Los motores diesel (mejor llamarlos motores de encendido por compresión) están diseñados para trabajar en el régimen normal de funcionamiento, un 70%~80% de las revoluciones máximas. No les conviene ni trabajar a regímenes bajos (se acumula carbonilla por mala combustión) ni a revoluciones cercanas a la máxima (desgaste y calentamiento excesivos). Hay que arrancar el motor, dejar que adquiera la temperatura de régimen (esto se ve muy bien si tenemos termostato del agua de refrigeración) y entonces acelerarlo progresivamente para mantenerlo todo el tiempo posible en el régimen normal de funcionamiento. Para el apagado, lo mismo: reducción gradual de revoluciones y un ratito (corto) al ralentí antes de cortar.

Saludos y