El Equilibrio Longitudinal del Casco de un Velero

[Josejoaquin]

Si lo tienes tan claro, porque no resuelves ese diseño que propones
Ya lo has expuesto varias veces pero no veo que lo lleves a fin termino.
Y por supuesto , navegarlo a más de esas 5 millas y fuerzas de viento y ola para lo que se pretende según tú mismo si son válidos tus propuestas.
Se ponen unos ejemplos sobre unas pocas casuísticas, y ya todos los cientos y cientos de barcos que se mueven en nuestros tiempos de carenas modernas NO sirven.
Solo se venden para Ibiza en aguas tranquilas

Efectivamente no hablemos de realidades, el ejemplo que has puesto , por fallo del piloto , de nuestro querido cofrade que ha cruzado el altalntico, me sirve más como realidad que tus propuestas todavía sin realizar.

[U25pies]

Visto de otra forma

Supongamos que hubiera cosas imposibles con la tecnología actual como "Mega Motora Balandro Con Grandes Velas Enrolladas"

Pero que hubiera demanda de ese Conceto (aquí video de la película Airbag) por parte de Billonetis

Se dejarían de hacer ?
No !

Simplemente se encargarían fantasías justificadoras más logradas

En el foro de WoodenBoat una y otra vez aparece alguien preguntando por un velero con cuarto de baño y que se pueda llevar encima del coche. No es broma, no transportable, sino encima del coche. Una y otra vez.

Y si resultara que no puede ser y además es imposible

[U25pies]

Por otro lado

Esto del Equilibrio Longitudinal del Casco de un Velero es (además de una batalla perdida) hablar con el retrovisor porque ...

es bastante probable que después de cierta reticencia estética se imponga el Casco rectangular tipo "Scow" y asunto resuelto: la proa no se hunde

Y tiene a favor imitar como siempre a los veleros de alta competición y más volumen interior

en el caso de que en el futuro queden monocascos en la vela de crucero además de los catamaranes

[Josejoaquin]

Entramos en bucle, cada cual que se compre el que quiera.
Pero que sea con diseños de los años 30 ehhhh.

[U25pies]

El Casco de "Scow" es el Futuro
Y Baluchón es su Profeta, jaja

[U25pies]

(Velero ultramoderno "Thomas Harrison Butler in Memoriam," en la imagen capeando a vela con la Mayor rizada, botavara centrada, twist 20°)

En Resumen

Aunque es una batalla perdida pienso que no es necesario ni ir rumbo al "Scow" ni volver a los años 30

Se puede diseñar un velero moderno ligero y potente con poderosos cuartos traseros y ancha popa y que sea un Clásico ...

... situando el centro de la Carena en (o un poco a popa) del centro de la Flotación

Eso es un Clásico en un primer apretado resumen

En segundo lugar un Clásico es un velero que al Surfear grandes Olas mantiene una Actitud del Casco proa arriba. Eso se puede conseguir por otro camino con una proa que nos dé sustentación hidroDinamica

En tercer lugar un Clásico logrado es un velero donde la suma de las presiones laterales se encuentra a popa del centro de gravedad del velero. Eso se puede conseguir con medios modernos y un cuidadoso diseño de la proa y la popa

Lo bueno del asunto es que así el Mástil queda centrado

Y el velero puede

A) permanecer Anclado en Arena proa al Viento con todas las velas abajo. Recordemos la Motoraca con mástil de Balandro de 75 metros imposible de llevar la proa al Viento, y recordemos al crucerista que con su flamante velero nuevo se quejaba en Cruisersforum de que cuando subía el viento su barco anclado daba tumbos a babor y a estribor trazando un ángulo de casi 180 grados

B) puede capear a vela al modo de una Yola de 1860, que es el dibujito de arriba y

C) puede fondear en el Mar a palo seco proa a las Olas y así no volcar como el IMOCA Hugo Boss de 5 millons de Euros que solo le faltaba un Saco para Escombros para jalando el cabo del fondeo situar bien la Proa del barco respecto a las Olas

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Estas son mis razones

Ahora me gustaría escuchar a alguien de esta industria sus razones para en un velero de crucero situar el centro de la Carena a proa del centro de la Flotación y situar el Plomo a proa del Eje de Giro del Cabeceo

- Ejque ... me gusta dar Pantocazos
- Bueno, vale, una razón algo rara, pero en fin ...

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