Vela el Bayesian un Perini hundido el pasado lunes con 22 personas a bordo en Sicilia

[Save Our Souls]

Originalmente publicado por guillermogefaell

El próximo 27 de este mes en el 64 Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima, que se llevará a Cabo en Gijón del 26 al 28, Juan Manuel y yo expondremos un trabajo denominado "LARGE SAILING YACHTS BARE MAST CFD HEELING ANALYSIS" en el que estudiamos el impacto de un viento lateral repentino de 60 nudos o más, sobre un yate de características similares a las del Bayesian estando a palo seco. Hemos encontrado que ese tipo de veleros está en grave riesgo de sufrir una tumbada irrecuperable aunque guarde perfectamente la estanqueidad y proponemos que se modifiquen las reglamentaciones en lo necesario para contemplar este supuesto.

Tras la ponencia habrá una Mesa Redonda para discutir este y otros temas relacionados con el impacto de las reglamentaciones en la seguridad de los buques de recreo y similares.

Excelente conferencia. Enhorabuena!!!!

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Save Our Souls

Excelente conferencia. Enhorabuena!!!!

Muchas gracias. Me alegro de que te haya gustado.

[Cozumel Reefs]

Hola
¿se sabe algo del pecio, análisis de peritos y del juicio?

[mazatlan]

Jopé U-25 más claro agua....!!!
Supongo que por ser uno "de letras," no entiendo ni una sola frase de la serie de últimos mensajes, ni menos todavía conclusiones si es que las hay...
Si al final nos resumes tus deducciones sobre la causa del hundimiento será muy útil.
De todas formas, un revolcón del casco alcanzado por un torbellino, con un lateral del casco abierto para ventilar la cámara de motores no parece la mejor forma de garantizar la imposibilidad de una inundación seguida del hundimiento, caso de que a su vez el mamparo de la cámara de motores se hallara abierta, como existe la posibilidad de que así aconteciera.
Sobre las posibilidades de que el casco se acostara en el agua al ser alcanzado por la manga o torbellino, un mástil de veinte toneladas y setenta y cinco metros de altura tampoco aconseja tener levantada la orza retráctil cuando la sonda no justificaba tal posición.
Pudieron concurrir errores y negligencias por parte de la tripulación, justificables en la medida de que nadie piensa que en un plácido fondeadero pueda desatarse similar furia de la naturaleza...
Acerca de que el barco se hallara o no en condiciones de alinearse al viento, algo que no acabo de entender si se hallaba anclado desde su proa, quiero intuir que lo que no cumplía es que el viento llegara de una sola dirección y no así rotando, en forma de violento torbellino, y quien sabe si además de en sentido giratorio lo fuera en sentido descendente.
Hay por You Tube escenas de barcos menos extremos acostados en segundos horizontalmente sobre el agua al ser alcanzados por una manga o torbellino. Caso de tener abierta una compuerta en el lateral acostado en el agua, fijo que su adrizamiento ya no es posible...
En 2009 éste barco, entonces llamado "Salute" estaba amarrado en Porto Rotondo. Presencié como izaban a un pobre chaval con una guindola hasta lo alto del mástil a efectuar no sé que remiendo.
A medida que iba subiendo iba disminuyendo de tamaño lo que daba una clara idea de las dimensiones del aparejo y del valor del pobre chaval de trabajar a similar altura.
Saludos

[kailu]

Corta y pega.
noticia sacada de Superyathj.it . Traductor de google.
En el anterior articulo que colgué en este post (pagina anterior post nº 397,el mástil tenia que salir intacto. las razones:

Los restos del Bayesian se consideran pruebas en esta investigación penal, y el fiscal ha pedido al equipo de salvamento, dirigido por la aseguradora P&I del buque, que se atenga a unos requisitos poco habituales. El mástil de aluminio, de un tamaño récord, que se extiende 230 pies por encima del nivel de la cubierta y pesa unas 20 toneladas, debe mantenerse intacto durante la operación de salvamento. Según Giornale di Sicilia, la fiscalía también insiste en que los rescatadores no pueden bombear el combustible de los tanques del buque antes de sacar a la superficie los restos, una precaución estándar para reducir el riesgo de derrame.
El plan de salvamento aún no está finalizado, pero su esquema básico prevé el uso de un parabucking para poner el buque completamente en posición vertical. En este punto de la evolución, si el aparejo del Bayesiano se mantiene completamente intacto, la punta del gigantesco mástil sobresaldría del agua unos 21 metros y el casco seguiría apoyado en el fondo, 50 metros por debajo. A continuación, el buque se elevaría utilizando una grúa flotante para su elevación y bolsas de aire para su flotabilidad.

noticia sacada de Superyathj.it . Traductor de google. https://www.superyacht24.it/2025/02/...-del-bayesian/

La recuperación bayesiana comenzará el próximo 20 de abril
Las operaciones concluirán el 10 de mayo. El velero será posteriormente trasladado a Termini Imerese donde se iniciarán las investigaciones para determinar las causas y responsabilidades de la tragedia.

Por el equipo editorial de SUPER YACHT 24
28 de febrero de 2025
Prensa

Bayesian.
Las operaciones de recuperación del Bayesian, el velero que se encuentra en el fondo del mar frente a Porticello desde el 19 de agosto de 2024, según diversas fuentes de prensa, están previstas del 20 de abril al 10 de mayo de 2025.

Según las últimas noticias, el plan de recuperación del velero, que prevé principalmente el corte y la elevación del palo mayor de 72 metros para facilitar la elevación, seguido de la recuperación de la embarcación de aproximadamente 56 metros de largo, con un peso de 534 toneladas y todavía con combustible a bordo, ha sido desarrollado por una empresa especializada elegida por los propietarios del velero y está en proceso de ser aprobado por la Capitanía del Puerto y la Fiscalía de Termini Imerese.

El bayesiano, una vez emergido, será transportado al puerto de Termini Imerese, donde los investigadores podrán proceder a estudios detallados para esclarecer la dinámica del naufragio. Los costes de la compleja intervención que requiere precisión y atención al impacto ambiental, corren íntegramente a cargo de los propietarios.

Recordemos que en esta tragedia perdieron la vida siete personas, entre ellas el magnate británico Mike Lynch, su hija Hannah y otros cinco pasajeros de los veintidós presentes en el momento de la tormenta que azotó al Bayesiano. La investigación, que actualmente tiene al capitán James Cutfield, al oficial ingeniero Tim Parker Eaton y al marinero Matthew Griffith bajo investigación por homicidio múltiple y naufragio negligente, tendrá que establecer si el hundimiento fue causado por un error humano o por condiciones climáticas extremas.[/color]

[maka]

hace dos días
"Últimos avances de la investigación bayesiana |

https://youtu.be/UjoeXELAnDA?si=JpYW6t_r5mcdrCuh

[U25pies]

Sinceramente yo propongo que comencemos por el principio: veleros capaces de anclar en arena

El día que eso en esta desconcertante industria sea posible podríamos pasar a otra cuestión

El vuelco de esta mega motora con un gigantesco Aparejo de Balandro comienza por la imposibilidad de poner Proa al Viento

La versión pequeña de esta catástrofe son los veleros anclados dando tumbos de casi 180 grados