Dos Veleros con Popa Ancha

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IMOCA Hugo Boss

Que para más chiste es un velero muy veloz

Nótese como el Mástil y el Apéndice que agarra el Lastre se han movido hacia la Sexta Cuaderna: 60% LWL

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Pues ya tá

Movemos la Orza a la Sexta Cuaderna y así en un velero de ancha popa y poderosos cuartos traseros reconciliamos los Centros que así quedan todos juntitos

Le ponemos dos palas dos (abatibles por supuesto como Hugo Boss)

Y la alfombra mágica navega casi sola planeando-Surfeando Proa pa riba Popa pa bajo con su Alta presión (Sustentación hidroDinámica) (1) con un Angulo de Ataque de alrededor de 5-6 grados y su poquito de Baja presión (4) que también colabora en el trimado del Casco

Simplemente un pasito pa lante por el camino de American Express (1979)

https://www.histoiredeshalfs.com/His...20Minis/49.htm

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Y de gratis

Bajamos las Velas sacamos las dos palas dos del agua ... y ... con el mástil centrado el velero se queda tranquilo fondeado

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hidroDinámica del pequeño velero de menos de 30 Toneladas

Arriba tres Estimaciones por tres caminos distintos (1, 2, 3) del Momento de Giro del Casco abatiendo/guiñando (Leeway/Yaw) y Escorado

Son Estimaciones muy brutas; pero son simplificaciones útiles

Y Abajo ...

Qué ocurre si además metemos Cabeceo (Pitch)

Trasteando con los dos Tarugos de Hörner sobre mecánica de fluidos la cosa pinta fatal ... puede ser por ejemplo un Coeficiente de entre 1,1 y 1,8 (!!!) por el Seno por el Coseno del Angulo (A) de la Proa por Presión Dinámica (q) por un buen trozo de la Flotación (LWL) y el calado del Hull/Casco (h) por 0,8

Simplemente espantoso

Proa Abajo en un Casco guiñado y escorado es un puxx desastre

Si encima le sumamos la enorme Fuerza que puede crear una moderna Orza ...

Lo suyo, en cambio, es que un velero navegue solo, en Equilibrio Estable, salvo por las Velas, es decir: el Timón solo debería encargarse de la tarea de equilibrar el desequilibrio creado por las Velas ... No el desastre creado por el Casco y la Orza

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Aquí lo tengo más bonito sin esas equis. La audiencia era de habla inglesa y por eso el Seno es "sin" ...

(Kawintó, ahora que lo veo falta elevarlo al cuadrado)

Estimación bruta (pero útil para palpar la dimensión del problema) del Momento de Giro de un Casco de Velero al sumar guiño/abatimiento, Escora y cabeceo

Cc: Coeficiente del así llamado en los Tarugos de mecánica de fluidos de Hörner "flujo cruzado" ("cross flow"): entre 1.1 y 1.8 si la proa fuera muy afilada

AoA: Angulo de Ataque = Angulo de la Proa (se entiende que es el semi Angulo, el medio Angulo) + Guiñada/Abatimiento

q: presión Dinámica: 1025 kilos el metro cúbico de Agua de Mar Salada por la mitad (1/2) de la Velocidad en metros por segundo elevado al cuadrado

h x LWL x 0.4: un buen trozo del Casco

0.8: efecto de la superficie