Travesías ¿Cómo se ajustarían las situaciones de estima en navegaciones oceánicas sin GPS?

[Costapinto]

A mi me parece que en una navegación oceánica de 2000 millas, la navegación por estimas (marcas cada 4 horas en la carta de papel) es razonable. Cuando se pueda obtener posición por el método que sea pues se corrige y se arranca desde esa nueva posición. A ojo puedes estimar lo que te has desplazado sobre la trayectoria prevista y tratar de adaptar el rumbo (no al 100% porque en la mar las condiciones son siempre cambiantes).

Y ya irás ajustando poco a poco. Te aseguro que llegas al otro lado con menos de 20 millas de diferencia si cada 3 días, por ejemplo, obtienes una posición verdadera.

No es tan complejo ni se necesita precisión absoluta. Así se ha navegado siempre y sin demasiados problemas. Lo que pasa es que hoy en día si salimos de nuestra zona de confort y nos desviamos 0,5 millas nos ponemos muy nerviosos. Es verlo de otra manera.

[LSV]

Como detalle curioso:
Hace unos años con el auge de la electrónica se dejó de enseñar en el ejército de EEUU el manejo del sextate para la navegación.
Poco tiempo después descubrieron cómo falsear las indicaciones de los satélites GPS y los de los demás y se dieron cuenta de que si ellos podían falsear a los demás... los demás podían falsearlos a ellos.
Resultado: volvieron a enseñar el uso del sextante.
Evidentemente solo para emergencias.

[cappra]

En navegaciones de largas distancias se siguen rutas ortodromicas, y solo eso ya te obliga a estar corrigiendo el rumbo a menudo.
Los antiguos navegantes eran grandes navegantes por estima. No podían calcular la longitud y solo podían tratar de moverse entre dos paralelos concretos y poco más que aproximar un día de llegada.
De esta manera, la navegación astronómica pretende solo corregir loas cálculos de estima y hacerte llegar de forma más i menos precisa a un punto de recalada a partir del cual, mediante navegación costera, pudieras enfilar el punto de destino.

[caribdis]

Originalmente publicado por cappra

En navegaciones de largas distancias se siguen rutas ortodromicas, y solo eso ya te obliga a estar corrigiendo el rumbo a menudo.
Los antiguos navegantes eran grandes navegantes por estima. No podían calcular la longitud y solo podían tratar de moverse entre dos paralelos concretos y poco más que aproximar un día de llegada.
De esta manera, la navegación astronómica pretende solo corregir loas cálculos de estima y hacerte llegar de forma más i menos precisa a un punto de recalada a partir del cual, mediante navegación costera, pudieras enfilar el punto de destino.

Tampoco simplifiquemos tanto la historia de la navegación...desde el punto de vista puramente occidental, hasta el siglo XV el Mediterráneo se navegaba por estima, rumbo y millas, y estaba perfectamente cartografiado para ello.

Los que tuvieron que echar mano de la navegación astronómica fueron los portugueses, en su bajada por la costa africana intentando llegar a la India por mar. Podían bajar costeando, pero la vuelta era obligatoriamente por mar abierto y debían tener herramientas para situarse. Desarrollaron los inicios de la navegación astronómica que ha llegado a nuestros días. Para saber la declinación de los astros tuvieron que recurrir a los astrólogos, que eran los que habían mantenido el saber de las posiciones de los astros.

Para la longitud utilizaban relojes de arena, que debían ser volteados en cada guardia, evidentemente, eso proporcionaba errores a veces abultados.

Y calculaban también la longitud por los eclipses, y más adelante, aparecen propuestas de él en 1514, con el método de las distancias lunares.

[Costapinto]

Originalmente publicado por cappra

En navegaciones de largas distancias se siguen rutas ortodromicas, y solo eso ya te obliga a estar corrigiendo el rumbo a menudo.

Usualmente no se navega por ortodrómica. Ni en largas ni en cortas distancias. Los aviones sí, pero los barcos van siempre por loxodrómica.