Motor electrico para maniobrar menorquina 8 metros

[jiauka]

Originalmente publicado por braulinyo

Ciando es ingobernable...

En general, lo que hay que hacer es que viento y caída de hélice nos ayude en vez de perjudicarnos, si la caída de la hélice te va al revés, entras por el canal marcha atrás, te pasas bastante de tu amarre y pones marcha adelante, la caída te va a ayudar.

[jonam52]

Entrar al canal al reves es complicado porque en marcha atras siempre cae a babor. Yo no tengo una menorquina pero me pasa lo mismo.


Yo lo que hago es lo siguiente: estoy atracado de proa. Salgo dando atras hacía babor que es a donde cae naturalmente el barco. Avanzo un poco hasta superar mi plaza y vuelvo a entrar de popa dando atras cayendo a babor otra vez y ya sin entrar del todo en mi plaza, salgo avante a estribor.

No tengo problemas ni de viento ni de marea porque aprovecho siempre esta caida a babor dando atrás. Es más, en lugar de ir moviendo el timón juego con el acelerador ya que cuando más acelero más tira a babor y asi me aprovecho de ello. Lo tengo ya tan interiorizado que ni tengo que pensar en ello.

Es cuestión de ir un dia que no haya nadie y con toda la tranquilidad del mundo ir repitiendo la maniobra para hacerse con ella. Lo peor son los nervios, si estás tranquilo el barco lo controlas sin problemas.

[delagh]

El motor auxiliar en la aleta es buena idea pero muy engorrosa.
Lo suyo seria que instales una helice de proa (3000 eur min) con ello se acabo el problema y siempre es un valor añadido y mas a una menorquina.
O... acostumbrarte a hacer una maniobra un poco mas compleja.
Por ultimo,y si el amarre es de alquiler,buscar otro que te vaya bien.


saludos

[esscapar]

Originalmente publicado por jiauka

En general, lo que hay que hacer es que viento y caída de hélice nos ayude en vez de perjudicarnos, si la caída de la hélice te va al revés, entras por el canal marcha atrás, te pasas bastante de tu amarre y pones marcha adelante, la caída te va a ayudar.

Esa técnica que te dice jiauka debería de ayudarte.

¿has probado a dar gas y cuando coge un poco de arrancada, pones la palanca en neutro y quizá gire hacia donde te interesa, apuras todo lo que puedas y avante que te ayudará en el giro y vuelta otra vez atras-poco y neutral otra vez.......quizá así consigas ciar en el espacio; el secretillo es cortar gas para que la hélice no siga tirando.

[Don Mendo]

Yo os cuento mi experiencia: un llaut/menorquina “grande” con un solo motor ya puedes intentar todo lo que es aplicable en general a otros barcos para maniobrar que no hay manera.

Marcha atrás no tienes más gobierno que el que te da el efecto de la caída de la hélice. Tienen una “quilla” que no es que sea corrida, es que es recta en toda su eslora, a la misma profundidad que la pala de timón, así que marcha atrás no hay timón a menos que ya vayas con muuucha arrancada. He ido en algunos más pequeños (por debajo de 35 palmos supongo) que algo hace, porque curiosamente el tamaño de la pala de timón a mí me parece idéntica en esas esloras que en la mía. Pero en los grandes, na de ná.

Y aquí sé que hay mucho piloto muy buen piloto, pero maniobrar entre pantalanes solo con el efecto de la caida del motor a mí, muy inútil, me costaba la vida, ya no os cuento como haya algo, solo algo, de viento, y si además el llaut es sobrecabinado, como el mío.

Ánimo con las pruebas, pero de verdad que, a poco que se pueda, pocas recomendaciones mejores puedo dar que la hélice de proa!!

[jonam52]

Originalmente publicado por Don Mendo

Yo os cuento mi experiencia: un llaut/menorquina “grande” con un solo motor ya puedes intentar todo lo que es aplicable en general a otros barcos para maniobrar que no hay manera.

Marcha atrás no tienes más gobierno que el que te da el efecto de la caída de la hélice. Tienen una “quilla” que no es que sea corrida, es que es recta en toda su eslora, a la misma profundidad que la pala de timón, así que marcha atrás no hay timón a menos que ya vayas con muuucha arrancada. He ido en algunos más pequeños (por debajo de 35 palmos supongo) que algo hace, porque curiosamente el tamaño de la pala de timón a mí me parece idéntica en esas esloras que en la mía. Pero en los grandes, na de ná.

Y aquí sé que hay mucho piloto muy buen piloto, pero maniobrar entre pantalanes solo con el efecto de la caida del motor a mí, muy inútil, me costaba la vida, ya no os cuento como haya algo, solo algo, de viento, y si además el llaut es sobrecabinado, como el mío.

Ánimo con las pruebas, pero de verdad que, a poco que se pueda, pocas recomendaciones mejores puedo dar que la hélice de proa!!

es que eso no le pasa solo a las menorquinas, les pasa a muchos otros barcos antiguos... no hay que maniobrar con el timón porque no hace nada, hay que ir a favor de esa caida a babor y jugar con eso. si quieres el giro más cerrado aceleras más y si no, aceleras menos. Poder se puede y una vez que le coges el punto es bastante facil. Pero claro, lo que digo, hay que practicar cuando no haya gente y sobre todo, no ponerse nervioso.

Si te pones otro motor seguro que va mejor, pero vamos, yo digo que no es la única alternativa. Con lo que valen los motores seguro que tienes cosas más importantes en las que gastar dinero con el barco.

En fin, cada uno verá. Yo solo quería decir que no es la única alternativa.