Como veis el power trim? Me toca cambiarlo? + fotos

[Josenrg]

Buenas tardes taberneros! La primera de ron corre por mi cuenta!! Y si alguien viene a echarme una mano le invito a la botella jajaj

He comprado una barca con un mercury 115 cv del 2007 que montaron en la barca en 2011, tiene solo 280 horas pero el trim me dijo un compañero del foro con una foto que subí que estaba mal.

Ya que acabo de comprar la barca quiero dejarla perfecta para tirarla al agua, estoy restaurando todo lo que le veo que está regular, a ver cómo veis el trim y que me recomendáis hacer, tendría que limpiarlo y pintarlo con spray especial para estas piezas.

Hoy lo he limpiado con un cepillo sin apretar mucho para ver cómo está sin apretarle mucho para no romper nada porque no tengo mucha idea









https://postimg.cc/gallery/52fL575

[Rascasa]

Hola Josenrg
Yo soy de los que si funciona no lo toques.
Cambiale el ánodo del transon y píntalo .
Y ve ahorrando para uno nuevo.

[Josenrg]

Originalmente publicado por Rascasa

Hola Josenrg
Yo soy de los que si funciona no lo toques.
Cambiale el ánodo del transon y píntalo .
Y ve ahorrando para uno nuevo.

El caso es que mi padre es mecánico (ya jubilado) entonces si hubiese algo que hacerle para poder “salvarlo” pues podría hacerlo, si hubiera que desmontar limpiar a fondo, pintar de nuevo y montar, no sería problema lo que no quiero es tocarlo y joder algo.

La pintura que lleva me gustaría quitarla para ver realmente el trim y el motor y volver a pintarlo pero no sé cómo quitarla ni si es buena idea

[valleboti]

Puedes desmontar, lijado hasta quitar oxido si hubiera, dar una capa de imprimacion y despues pintar.

[JOPI II]

si funciona y no pierde liquido.....limpiar, pintar y no tocar....y cambiar el anodo

[Poseidon470]

Mientras funcione …. No toques que la cagas límpialo bien y engrásalo.

Prepara dinero por si se rompe, puede que te dure un mes, un año o que cambies antes el barco …

[Josenrg]

Originalmente publicado por JOPI II

si funciona y no pierde liquido.....limpiar, pintar y no tocar....y cambiar el anodo

Perfecto, y para limpiarlo?? Con lija muy fina hasta que llegue al metal?

Estoy buscando como loco por Internet como limpiarlo y no encuentro nada 😓
Ahora que tengo el barco en seco le puedo meter mano

[JOPI II]

Originalmente publicado por Josenrg

Perfecto, y para limpiarlo?? Con lija muy fina hasta que llegue al metal?

Estoy buscando como loco por Internet como limpiarlo y no encuentro nada 😓
Ahora que tengo el barco en seco le puedo meter mano

Con cepillo fuerte y sin forzar la cosa.....

[Josenrg]

Originalmente publicado por JOPI II

Con cepillo fuerte y sin forzar la cosa.....

Mil gracias, empezaré con un cepillo de dientes y a ver qué pasa, no quiero joder nada

[jiauka]

Originalmente publicado por Poseidon470

Mientras funcione …. No toques que la cagas :....

Si los aviones funcionasen así habría infinidad de accidentes.


Hay que cambiar y mantener las cosas antes de que se estropeen, respetando plazos del fabricante.

[Josenrg]

Con cepillo de dientes no hace nada, no sé qué me esperaba la verdad 😅😅 si alguien me recomienda algún utensilio para rasar sin miedo? O uso con delicadeza un cepillo de púas de metal?

[Caballoloco]

Si sois manitas, sacar el trim y cambiarle las tóricas del pistón o pistones, escobillas del motor, aceite y demás, apenas cuesta unos pocos euros.
Pero hay que saber lo que se hace.

[Josenrg]

Originalmente publicado por Caballoloco

Si sois manitas, sacar el trim y cambiarle las tóricas del pistón o pistones, escobillas del motor, aceite y demás, apenas cuesta unos pocos euros.
Pero hay que saber lo que se hace.

Si, manitas si, mi padre es mecánico así que eso es bastante básico, lo que no sabemos es cómo limpiarlo sin dañarlo

[valleboti]

Originalmente publicado por Josenrg

Con cepillo de dientes no hace nada, no sé qué me esperaba la verdad 😅😅 si alguien me recomienda algún utensilio para rasar sin miedo? O uso con delicadeza un cepillo de púas de metal?

Con una Dremel y una lija le vas dando poco a poco, cuando veas metal le das un par de capas de imprimación y después pintas.

[Caballoloco]

Originalmente publicado por Josenrg

Si, manitas si, mi padre es mecánico así que eso es bastante básico, lo que no sabemos es cómo limpiarlo sin dañarlo

Si desmontas todo, chorreo de arena, pintar y montar.

[Josenrg]

Originalmente publicado por valleboti

Con una Dremel y una lija le vas dando poco a poco, cuando veas metal le das un par de capas de imprimación y después pintas.

Muchas gracias, como no tendré el cambio de nombre hasta dentro de un mes, tengo tiempo de hacerle todo, haré eso, desmontaré y lijaré con cuidado

[peavon]

Mucho tiento con la lija si al final te decides, yo viendo las fotos no lo haría. Parece que ya ha sido pintado y repasado varias veces, además dudo si lo gris es patente o alguna especie de pasta para tapar algún posible poro.

El problema de estos trim es que se suele picar la estructura por la corrosión, si se pica la botella tienes más problema que si se pica el motor. El motor lo encuentras fácil a precios asequibles, la botella ya es otro cantar pero buscando fuera se encuentran repuestos de segunda mano a precios que aquí son ciencia ficción, por ejemplo en ebay.

Yo le quitaría el óxido con algún liquído especifico para ello, imprimar y pintar, si finalmente te decides a lijar hazlo con mucho, pero mucho tiento para no quitar capa de metal y si ves que lo gris es algún tipo pasta y no imprimación para de inmediato.

[Josenrg]

Originalmente publicado por peavon

Mucho tiento con la lija si al final te decides, yo viendo las fotos no lo haría. Parece que ya ha sido pintado y repasado varias veces, además dudo si lo gris es patente o alguna especie de pasta para tapar algún posible poro.

El problema de estos trim es que se suele picar la estructura por la corrosión, si se pica la botella tienes más problema que si se pica el motor. El motor lo encuentras fácil a precios asequibles, la botella ya es otro cantar pero buscando fuera se encuentran repuestos de segunda mano a precios que aquí son ciencia ficción, por ejemplo en ebay.

Yo le quitaría el óxido con algún liquído especifico para ello, imprimar y pintar, si finalmente te decides a lijar hazlo con mucho, pero mucho tiento para no quitar capa de metal y si ves que lo gris es algún tipo pasta y no imprimación para de inmediato.

Intentaré preguntar para ver si hay algun decapante específico

[Josenrg]

Originalmente publicado por peavon

Mucho tiento con la lija si al final te decides, yo viendo las fotos no lo haría. Parece que ya ha sido pintado y repasado varias veces, además dudo si lo gris es patente o alguna especie de pasta para tapar algún posible poro.

El problema de estos trim es que se suele picar la estructura por la corrosión, si se pica la botella tienes más problema que si se pica el motor. El motor lo encuentras fácil a precios asequibles, la botella ya es otro cantar pero buscando fuera se encuentran repuestos de segunda mano a precios que aquí son ciencia ficción, por ejemplo en ebay.

Yo le quitaría el óxido con algún liquído especifico para ello, imprimar y pintar, si finalmente te decides a lijar hazlo con mucho, pero mucho tiento para no quitar capa de metal y si ves que lo gris es algún tipo pasta y no imprimación para de inmediato.

Mi padre dice que él no lo tocaría, que si lo desmontamos igual se jode, me dice que él lo usaría hasta que de algún problema y entonces ya veremos, la verdad es que no sé qué hacer, porque desmontarlo y lijarlo todo para luego montarlo son muchas horas de trabajo y es fácil que se rompa en el proceso.

Por otro lado, si se hincha como dice el compañero y me jode el hidráulico la faena va a ser mucho más cara, me gustaría intentar quitarle la pintura para ver cómo está realmente pero sin desmontarlo y después volverlo a pintar con la pintura correspondiente, pero no sé si voy a poder hacer eso porque entre el motor eléctrico y la botella del hidráulico no hay nada de espacio, no se me ocurre cómo quitar la pintura que hay en medio si no es con una rasqueta metálica o algo similar.

Un mes aproximadamente me queda para tener los papeles y tirar la barca al agua, de momento he quitado toda la patente del casco lijando, y la buena noticia es que el casco está perfecto

[peavon]

Pues como ya te dije, estoy con tu padre...

Hace años hacia lo mismo que pretendes tú, desmontar, lijar, sanear y pintar.
Con el tiempo me di cuenta que por lo menos a mi no me merece la pena el balance de horas de curro y resultados, al poco vuelve a estar mal y encima comes material, lo que provoca que se pique antes.

Es un talón de aquiles para esos motores y hay que asumirlo, ya dependiendo de las corrientes galvánicas que corran alrededor de tu fondeadero te durará más o menos.

Ya simplemente lo que hago anualmente es echarle ferronet, le quito el oxido, limpio, pinto encima y le pongo también patente especifica de motores y trim.

Y así hasta que reviente.

[Poseidon470]

Originalmente publicado por jiauka

Si los aviones funcionasen así habría infinidad de accidentes.


Hay que cambiar y mantener las cosas antes de que se estropeen, respetando plazos del fabricante.

Me parece increíble tu comparación.

No compares un avión en el que van 50 o 100 pasajeros que si revienta un motor se matan todos, a un power Trim de una barca. Que si se estropea lo que va a pasar es que no va a subir el motor pero no te dejará tirado ….

Lo que quiero decir es que si funciona sigas con el. Cuando se rompa lo cambias y ya está.

Puedes poner un anodo al casco y de hay sacas un cable de acero y lo conectas al motor en alguna parte para que esté más protegido de las corrientes galvánicas.

[Josenrg]

He cambiado el ánodo que va en la parte del motor que agarra al barco, no sé cómo se llama 😅 es un anodo bastante grande y lleva un cable de acero como bien dices

https://ibb.co/wNnRXTWs
https://ibb.co/Ld13HGwt

Es una putada porque estoy desmontando todo todo el barco para dejarlo perfecto y el power trim no me atrevo a meterle mano

He cambiado aceite, bujías, rodete y todas sus juntas, aceite de cola, todos los ánodos etc. con eso me dejo el motor mantenido para hacerle unas cuantas horas sin tener que mirar nada, pero el puto trim me tiene un poco preocupado.

Mientras hago la instalación eléctrica nueva, lijar la patente vieja y poner una nueva, engrasar dirección, quitar óxidos, poner otra bomba de achique para tener dos, etc etc,

Mientras acabo todo pensaré si desmonto limpio y vuelvo a montar el trim o lo dejo tal y como está 😓

[Borino]

Tranquilo yo estoy como tu y eso que me atrevi a desmontar todo un motor pieza a pieza hasta los pistones, limpiando todo el circuito de refrigeracion que estaba colapsado por la sal, pero un porwer trim en esas condiciones es para mirarlo y no tocarlo hasta que un dia se pare, lo que si puedes hacer es mirar que el tornillo para ponerlo en manual funcione para que puedas manejarlo manualmente por si el dia que decida no girar mas puedas hacerlo manualmente para poder llegar a puerto, si no funciona o no puedes accionarlo recuerda no levantar el motor mientras estes fuera de puerto, mientras tanto funcione puedes aprovechar para informarte del precio nuevo o segunda mano o incluso en aliexpress y asi buscar recambio, de paso informate cual es la manera para sacar el powertrim su facilidad y como esta la tornilleria para acceder a el, porque si el powertrim esta asi puede ser que su acceso o el desmontar los ejes sea complicado, el verano ya esta aqui mas vale que estas reparaciones las cojas con tiempo por delante sobre todo si las quieres hacer tu y vas aprendiendo sobre la marcha. Mucho animo y

[Josenrg]

He encontrado el motor eléctrico por 250€ en Milanuncios, y se lo he comentado a mi padre, pero me dice que cambiar algo que funciona bien (lo cierto es que funciona muy bien) pues que él no lo haría, a mí lo que me preocupa es lo que me comentan de que se hinche y me pueda joder la pieza de al lado, y por otro lado, que si lo desmonto y lo limpio y se jode (por estar en mal estado) pues igual me hubiese durado un par de años sin tocarlo.

El tema de romperlo yo al desmontarlo y tal o la complicación que ello supone no me preocupa porque lo haría más bien mi padre y él era mecánico de coches y muy manitas en general así que eso no me preocupa, pero si lo quito y me toca cambiarlo, habiendo podido alargar más su vida si no lo hubiese tocado pues también es una putada porque eso nos va a llevar bastantes horas si lo queremos quitar limpiar y volver a montar

[Borino]

No te compliques y haz caso a tu padre, si puedes comprueba que el sistema hidraulico manual funciona y cuando se estropee definitivamente ya lo cambiaras, en cuanto que al hincharse pueda romper el cilindro de al lado antes se parara el inducido porque rozara con los polos, mas complicado sera sacar todo el sistema para cambiar el motor porque los ejes de acero quedan soldados con el chasis de aluminio y lo que parece una tarde de bricolage se puede complicar, como todo en la nautica y en cacharros que ya tienen una edad,mientras tanto sin prisas busca los recambios