Vela Potencia motor foraborda Hunter Europa

[Egis]

Un Parsun me parece lo que es... o sea un motor chino de dudosa calidad.

La pregunta que deberías hacer es: ¿porque comprar un Parsun habiendo Honda, Yamaha, Mercury, Suzuki, Tohatsu?.

¿Para ahorrarte unos euritos en un motor que vas a amortizar en al menos 15 años? Si piensas que es un "ahorro" NO estás haciendo bien las cuentas.

Si no llegás a un motor nuevo de buena calidad con el presupuesto, espera a ahorrar más o compra en cuotas.

Los años y las experiencias propias y ajenas me enseñaron que no tiene sentido comprar barato y malo a la larga te sale más caro porque cuando el barato te muestra su corta vida útil o mala calidad de trabajo terminas comprando bueno

No estamos hablando de ir a marcas premium, solo de colocar lo que corresponde.

Mira... las baratijas "low cost" sólo sirven para presumir por dos minutos quizás haciendo un video de cuán poco pagaste... lo que nunca te van a decir es que eso que compraste por "low cost" duró lo que un suspiro.

Mira...
En la década de 1970 hacía muchas y modelos de autos... estaban los FIAT(SEAT) y los Peugeot entre la gama media... un modelo popular era el Fiat 125 y del otro lado estaba el Peugeot 504... Los Fiat eran medio un desastre (no tanto como las porquerías chinas low cost pero bastante malotes) los Peugeot sin ser mucho más caros eran muchísimo mejores. Con el tiempo los Fiat 125 desaparecieron de las calles, mientras hoy se pueden encontrar Peugeot 504 que funcionan bien aún después de 50 años lo cual es muchñisimo tiempo.

Mira... compra low cost y deberás comprar dos veces o tres (si cometes el error de comprar por segunda vez marcas low cost)


A ver...
Parsun 4 Tiempos 6 CV
Precio aproximado: Entre 1.200 € y 1.600 € (IVA incluido, dependiendo del modelo y configuración).

Honda BF 6:
Precio aproximado: 2.000 € - 2.500 € (IVA incluido).

Yamaha F 6:
Precio aproximado: 1.900 € - 2.400 € (IVA incluido).

Suzuki DF 6:
Precio aproximado: 1.800 € - 2.200 € (IVA incluido).

Tohatsu MFS 6:
Precio aproximado: 1.600 € - 2.000 € (IVA incluido).

Mercury F 6:
Precio aproximado: 1.700 € - 2.200 € (IVA incluido).

En EUROS NO hay mucha diferencia... en calidad, servicio postventa, repuestos hay muchísima diferencia...

[MANE]

GRACIAS POR LA INFORMACIÓN LA TENDRE EN CUENTA
SALUDOS

[J.R.]

Yo tuve un Hunter Europa, cuando lo compré, tenía un Evinrude de 15 HP, 2 cilindros y 2 tiempos. El motor tenía más años que Matusalén, estaba muy gastado y yo creo que de los 15 caballos originales, le quedaban la mitad. El barco pasó luego al cofrade Loquillo, que, tras una avería del Evinrude, lo sustituyó por un Mercury de 4 tiempos y 5 caballos, comprado nuevo. No tenía queja de él.

También he navegado con un Sun 2000 que llevaba un fueraborda de 4 tiempos y 6 caballos que movía bastante decentemente al barco, incluso contra viento y marea.

Por lo tanto, yo creo que con 5 o 6 caballos, deberías tener suficiente para el Hunter.

[MANE]

GRACIAS

[josemos]

Yo tengo un velero de 6.5 m de eslora y 1200 kg. Motor fueraborda mercury 5 cv cola larga. Navego a velocidad de crucero de 4.5 kn. al 25% de revoluciones. Con viento y mar en contra algo mas despacio y un poco mas de potencia.
Para tu Hunter te sobra motor.
El motor no me ha dado problemas.
Suerte con la eleccion.

[Terral]

En mi opinión, el motor principal de un velero debe ser el viento (y esto no lo digo con ningún matiz "purista", ni ninguna otra pretensión. Símplemente es el fruto de la observación, pero sobre todo, de mi propia experiencia).
Mi planteamiento es sencillo:
Con mar calma y poco viento, el motor más pequeño te lleva a cualquier parte. Y con mar formada ( mar de viento, se entiende) y mucho viento, el motor más potente que puedas "calzarle" a tu barco, puede no servirte para nada. ( Hablo de pequeñas y medianas esloras).
Es un clásico que observo una y otra vez. Sube el viento, bajan las velas...
Y cúanto más viento hace, más barcos a palo seco macheteando las olas con los motores forzados...( Me pregunto qué pasaría si en ese momento, precisamente por ese sobreesfuerzo, le diera al motor por rendirse...).
Así que, en mi opinión, Motor PEQUEÑO. Por peso, por sencillez, por precio, por consumo por practicidad, por...
Pero éso sí, si cuando la cosa aprieta no vas a poder obtener suficiente potencia del motor y vas a tener que obtenerla del viento, tendrás que disponer de una superficie vélica adecuada que te permita hacerlo con eficacia y seguridad.
La mala noticia es que, efectivamente, lo que te ahorras en motor... te lo debes gastar en velas

Yo en mi barco, de la misma eslora que el tuyo, llevo un Mercury de 4 caballos de los que me sobran 3. Eso sí, llevo más rizos que los Jackson Five (en mayor y en foque), trinqueta, tormentín...

[MANE]

Entendido, estoy contigo. yo el motor solo lo uso para salir-entrar en el pantalán, creo que voy a por el de 6cv, la duda es uno de segunda mano o uno nuevo estilo Parsun, mercury etc,,,
gracias

[josean82]

Originalmente publicado por josemos

Yo tengo un velero de 6.5 m de eslora y 1200 kg. Motor fueraborda mercury 5 cv cola larga. Navego a velocidad de crucero de 4.5 kn. al 25% de revoluciones. Con viento y mar en contra algo mas despacio y un poco mas de potencia.
Para tu Hunter te sobra motor.
El motor no me ha dado problemas.
Suerte con la eleccion.

Estimado cofrade Te Felicito, si no te da problemas el motor, es que es un motor fuera de lo normal, un motor a 25% de Revoluciones es Matarlo no tardara mucho en empezar a descomponerse, me cuesta mucho creer, que un motor de 5 cv trabajando a un cuarto de su potencia nominal 1,25 cv más las perdida de carga que se quedaria en 1 cv es imposible que el barco navegue a 4,5 kn de crucero Sin acritud ni animo de polémica
saludos

[jiauka]

Originalmente publicado por josean82

Estimado cofrade Te Felicito, si no te da problemas el motor, es que es un motor fuera de lo normal, un motor a 25% de Revoluciones es Matarlo no tardara mucho en empezar a descomponerse, me cuesta mucho creer, que un motor de 5 cv trabajando a un cuarto de su potencia nominal 1,25 cv más las perdida de carga que se quedaria en 1 cv es imposible que el barco navegue a 4,5 kn de ceucero Sin acritud ni animo de polémica
saludos

1 25% de rpms NO implica 25% de potencia, la curva de potencia no es nada lineal en 1 motor de combustión