Vela el Bayesian un Perini hundido el pasado lunes con 22 personas a bordo en Sicilia

[caribdis]

Esto es lo que dice esa sección 11:

The GZ curves required by .1 should have a positive range of not less
than 90º.For vessels of more than 45m, a range of less than 90º may be considered but may be subject to agreed operational criteria


https://assets.publishing.service.go..._edition_2.pdf


Aparte de lo que diga el informe MAIB, yo insisto en que el barco cumplía la normativa MCA. Están las curvas GZ a plena carga y volviendo a puerto con el 10% de los consumible. La primera tiene un rango positivo que supera los 90º, y la segunda no, llega hasta los 83º, pero la regla dice que si el barco es mayor de 45 m se puede considerar una limitación en el uso.


Este tipo de limitaciones es muy normal. Diseñas el escantillonado de un barco para una velocidad máxima de 15 nudos con ola de hasta 1 m de altura, y lo pones en el manual de propietario. El patrón debe saber que si va a 25 nudos con ola de 2 m puede romper el barco, y no es culpa del diseñador ni del astillero, es culpa de quien rebasa las limitaciones del barco.


Aquí igual, el libro de estabilidad establece unas condiciones en las que el Bayesian puede navegar, y tiene en cuenta la estabilidad dinámica por posibles rachas en condiciones determinadas. Propone un rango de uso y Ensign se lo aprueba, perfecto!


Pero, error, nadie tiene en cuenta el efecto de una racha repentina de 63,4 nudos con los tanques a medias y la orza subida. Unas condiciones que se dan en un reventón húmedo del Mediterraneo..


El barco cumple la normativa, presenta los cálculos, establece unos criterios de uso y se los aprueban..de quien es la culpa? a mi modo de ver, del que ha establecido unos criterios de estabilidad insuficientes.


El Salute, el maxi diseño de Ed Dubois al que le coge una racha en Auckland, pega una tumbada hasta casi 90º y recupera inmediatamente, en cuestión de décimas de segundo. Son cosas que pueden pasar...por qué permites que con el criterio único de que el barco tenga más de 45 m puedes pactar un rango de uso para que el AVS sea menor de 90º...o viéndolo de otra manera, como puedes aceptar un rango de uso sin especificar que el barco no podrá en ningún caso recibir una racha repentina de más de 60 nudos, lo cual es absurdo, es fundamental que el AVS supere los 90º, y móntale el palo de carbono, mete más lastre dale más calado, lo que quieras..culpable, para mi, la Maritime and Coasguard Agency