Vela Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

[El Temido II]

Originalmente publicado por Svenson

Con trabajo duro me refería a todos los días que le habrás metido al barco ANTES de fondear en el caribe

Eso es importante, porque mientras mejor se prepare el barco, menos dolores
de cabeza dará en el viaje y se disfrutará más.


Salud y

[Ailatan]

Para crucero costero está bien, pero para barco oceánico, a pesar de su eslora, va muy justo, yo creo que lo mínimo es tener el stix de su eslora (con más de 40 vas muy bien), un 35% de lastre y un ángulo de estabilidad positiva superior a 125°.

He sacado un fichero de los rating IRC con los stix y ángulos de estabilidad positiva de todos los modelos medidos y os paso los datos de algunos barcos de serie parecidos al de Galatea. El primer número es el Stix y el segundo el ángulo.

Bavaria 44 (33/115)
Dufour 455 (38/112)
Grand Soleil 45 (40/116)
Hanse 430e (36/114)
Oceanis 46 (40/119)
Sun Odyssey 45DS (35/101)
Swan 441 (32/116)
X442 (32/110)

Me temo que ninguno de estos modelos cumpliría los requisitos de Caribdis y algunos son de astilleros reconocidos.

Lo pregunto por si alguien nos puede aclarar a los profanos la importancia de esos números, porque no es fácil encontrarlos en barcos de crucero e incluso en los de regata.

Bavaria 44

[caribdis]

Un listado más amplio, aunque no está muy actualizado


https://foro.latabernadelpuerto.com/...54&postcount=2

[caribdis]

Algunos que sí que cumplen mis criterios:


AZUREE 46 2.60 2,6 IRC 50 130 A
BALTIC 45 3,25 IRC 54 135 A
CLASS 40 POGO 3 ISO 42 135 A
CLUBSWAN 42 2,7 ISO 46 142 A
ELAN 380 2,35 IRC 40 134 A
ELAN 434 IMPRESSION 1,9 IRC 46 127 A
ELAN 450 2,6 IRC 56 134 A
FARR 395 2,38 IRC 40 125 A
FARR 45 2,91 IRC 48 136 A
FIRST 40 2,48 ISO 43 130 A
FIRST 40 CR 2,45 ISO 51 138 A
GRAND SOLEIL 40 B&C 2.40 2,4 IRC 56 125 A
GRAND SOLEIL 43 2.39 Maleto 2,39 IRC 43 127 A
HALLBERG RASSY 342 1.80 ISO 36 135 A
ISLAND PACKET 380 ISO 55 136 A
ISLAND PACKET 420 ISO 59 136 A
J 111 2.20 US 2,2 IRC 44 143 A
J 124 2,16 ISO 44 130 A
JPK 10.80 2.15 2,15 ISO 46 140 A
KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 A
KER 40 2.60 2,6 IRC 43 139 A
SALONA 42 2.50 2,5 IRC 44 125 A
SOLARIS 44 (18) 2,6 ISO 55 127 A
SPIRIT 46 Mk2 2,1 ISO 54 143 A
SUN FAST 3200 1,9 ISO 38 138 A
SUN ODYSSEY 349 1.98 1,98 ISO 43 139 A
SWAN 47 IRC 49 133 A
X 40 2,1 ISO 41 127 A
X 41 2,5 ISO 43 127 A


Perdón por el desorden, modelo, calado, IRC o ISO, Stix, AVS, categoría

[jiauka]

Estaria bien poner el año de diseño o lanzamiento, quizás permitiría ver la evolución.

[El Temido II]

Originalmente publicado por caribdis

Algunos que sí que cumplen mis criterios:


AZUREE 46 2.60 2,6 IRC 50 130 A
BALTIC 45 3,25 IRC 54 135 A
CLASS 40 POGO 3 ISO 42 135 A
CLUBSWAN 42 2,7 ISO 46 142 A
ELAN 380 2,35 IRC 40 134 A
ELAN 434 IMPRESSION 1,9 IRC 46 127 A
ELAN 450 2,6 IRC 56 134 A
FARR 395 2,38 IRC 40 125 A
FARR 45 2,91 IRC 48 136 A
FIRST 40 2,48 ISO 43 130 A
FIRST 40 CR 2,45 ISO 51 138 A
GRAND SOLEIL 40 B&C 2.40 2,4 IRC 56 125 A
GRAND SOLEIL 43 2.39 Maleto 2,39 IRC 43 127 A
HALLBERG RASSY 342 1.80 ISO 36 135 A
ISLAND PACKET 380 ISO 55 136 A
ISLAND PACKET 420 ISO 59 136 A
J 111 2.20 US 2,2 IRC 44 143 A
J 124 2,16 ISO 44 130 A
JPK 10.80 2.15 2,15 ISO 46 140 A
KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 A
KER 40 2.60 2,6 IRC 43 139 A
SALONA 42 2.50 2,5 IRC 44 125 A
SOLARIS 44 (18) 2,6 ISO 55 127 A
SPIRIT 46 Mk2 2,1 ISO 54 143 A
SUN FAST 3200 1,9 ISO 38 138 A
SUN ODYSSEY 349 1.98 1,98 ISO 43 139 A
SWAN 47 IRC 49 133 A
X 40 2,1 ISO 41 127 A
X 41 2,5 ISO 43 127 A

Hola Tiago:

He visto estos datos en internet = OCEANIS Clipper 393, 1.9, ISO, 43, A. 299

Entiendo que 1,9 es el calado, 43 el Stix y A la navegación. Pero ...¿y 299?.

Por ejemplo, este otro si son comparabes los datos = OCEANIS 40 1.95, ISO, 36, 119, A


Salud y

[caribdis]

Parece ser un dato misterioso, el del AVS de ese Oceanis..


Este listado creo que es algo diferente al que había puesto Capitán Barbosa


https://www.google.com/url?sa=t&sour...Ky24BWgbCDNhZn

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por caribdis

Algunos que sí que cumplen mis criterios:


AZUREE 46 2.60 2,6 IRC 50 130 A
BALTIC 45 3,25 IRC 54 135 A
CLASS 40 POGO 3 ISO 42 135 A
CLUBSWAN 42 2,7 ISO 46 142 A
ELAN 380 2,35 IRC 40 134 A
ELAN 434 IMPRESSION 1,9 IRC 46 127 A
ELAN 450 2,6 IRC 56 134 A
FARR 395 2,38 IRC 40 125 A
FARR 45 2,91 IRC 48 136 A
FIRST 40 2,48 ISO 43 130 A
FIRST 40 CR 2,45 ISO 51 138 A
GRAND SOLEIL 40 B&C 2.40 2,4 IRC 56 125 A
GRAND SOLEIL 43 2.39 Maleto 2,39 IRC 43 127 A
HALLBERG RASSY 342 1.80 ISO 36 135 A
ISLAND PACKET 380 ISO 55 136 A
ISLAND PACKET 420 ISO 59 136 A
J 111 2.20 US 2,2 IRC 44 143 A
J 124 2,16 ISO 44 130 A
JPK 10.80 2.15 2,15 ISO 46 140 A
KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 A
KER 40 2.60 2,6 IRC 43 139 A
SALONA 42 2.50 2,5 IRC 44 125 A
SOLARIS 44 (18) 2,6 ISO 55 127 A
SPIRIT 46 Mk2 2,1 ISO 54 143 A
SUN FAST 3200 1,9 ISO 38 138 A
SUN ODYSSEY 349 1.98 1,98 ISO 43 139 A
SWAN 47 IRC 49 133 A
X 40 2,1 ISO 41 127 A
X 41 2,5 ISO 43 127 A


Perdón por el desorden, modelo, calado, IRC o ISO, Stix, AVS, categoría

Mucho pepino veo por aquí yo…

No sé qué pensarán los defensores de las quillas corridas y skegs…

Mi preferido para un mortal, el GS 40 B&C.


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[Ailatan]

Yo también veo mucho pepino, por eso pregunto, porque no sé si los que no cumplimos esos criterios estamos poniendo en riesgo nuestras tripulaciones o se trata de tardar unos días más en cruzar el charco

[caribdis]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Mucho pepino veo por aquí yo…

No sé qué pensarán los defensores de las quillas corridas y skegs…

Mi preferido para un mortal, el GS 40 B&C.


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Yo lo pensé también al acabar de seleccionar barcos (hay muchos más), pero realmente creo que los barcos seguros son los que navegan bien, que no dependen apenas del motor y que tienen unos límites de seguridad amplios.

Por poner un ejemplo, los barcos de acero suelen tener una proporción de lastre baja, una relación superficie vélica/desplazamiento baja y unos datos de estabilidad bastante inferiores a un barco de fibra ligero en el que el peso está bien abajo en la quilla.

Mayor estabilidad de lastre es menos bamboleo y en el caso, que no nos toque, de una tumbada con el palo al agua, menos tiempo en adrizar, aquí los segundos pueden ser eternos.

Y por otro lado, más capacidad de aguantar trapo, aunque aquí ya entran otros factores, al final un barco es un conjunto de factores que se debe equilibrar entre sí, clasificar barcos ateniéndose sólo a uno o dos factores no suele resultar muy fiable.



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[Quel]

Originalmente publicado por caribdis

Yo lo pensé también al acabar de seleccionar barcos (hay muchos más), pero realmente creo que los barcos seguros son los que navegan bien, que no dependen apenas del motor y que tienen unos límites de seguridad amplios.

Por poner un ejemplo, los barcos de acero suelen tener una proporción de lastre baja, una relación superficie vélica/desplazamiento baja y unos datos de estabilidad bastante inferiores a un barco de fibra ligero en el que el peso está bien abajo en la quilla.

Mayor estabilidad de lastre es menos bamboleo y en el caso, que no nos toque, de una tumbada con el palo al agua, menos tiempo en adrizar, aquí los segundos pueden ser eternos.

Y por otro lado, más capacidad de aguantar trapo, aunque aquí ya entran otros factores, al final un barco es un conjunto de factores que se debe equilibrar entre sí, clasificar barcos ateniéndose sólo a uno o dos factores no suele resultar muy fiable.



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Sin ánimo de “secuestrar” el hilo por mi interés personal… tengo un Beneteau Oceanis 44cc con el que desearía acometer la ARC… no necesito que entres en tecnicismos.. pero cual sería tu opinión personal sobre el mismo ??

Muchas gracias