Motoras Reparar motor mariner 2t 3,3cv

[Manuel23]

Originalmente publicado por esscapar

Si no quieres desmontar, yo sacaría ese aceite que le has puesto (o lo pones boca abajo o con una jeringuilla y un macarrón fino) y le echaría bastante "WD.40" (afloja todo) y así varios días a ver si suelta; seguramente será un poco de oxido entre los segmentos y cilindro.
Claro, antes comprueba lo de la marcha. (como menta el cofrade).

El cilindro muestra un poco de oxido un poco mas arriba del cilindro , pero es muy poco, aunque imagino que si pilla el segmento es normal que no se mueba , probare lo que dices , muchas gracias capitan

[Egis]

Los motores Mariner 2 tiempos son muy viejos.
Quizás ese motor tenga más de 20 años.

NO dices cuál es la falla por lo que es casi imposible dar un diagnóstico correcto.
Cualquier cosa que se diga será muy tentativa.

En principio si es motor ha estado parado mucho tiempo habrá que desmontarlo, verificar desgastes (y reemplazar lo desgastado), limpiarlo, engrasarlo y armarlo nuevamente. Y a partir de allí empezar a corregir los problemas que aparecerán.

NO sé si para un motor de 2T tan viejo y de tan poca potencia valga la pena hacer un trabajo así. Enviarlo a reparar a un mecánico de oficio quizás te cueste más caro que comprar uno nuevo. Si lo haces tu... quizás... pero para eso deberás tener beunas nociones de mecánica.

[jiauka]

Cuando 1 fueraborda va estar parado mucho tiempo (más de 6 mese por poner 1 cifra), hay que hibernarlo, lo que implica limpiar circuito de refrigeración, cambiar aceite de cola, poner aceite en el cilindro y hacerlo girar 1 poco a,mano, quitar bujía y poner 1 trapo, vaciar COMPLETAMENTE de gasolina carburador y depósito de gasolina.

Si no se hizo, te vas a encontrar,no solo los aros clavados y oxidados -que igual se sueltan con Wd40-, también te va a tocar limpiar todo el circuito de refrigeración, desmontar ,limpiar con ultrasonidos carburador, y cambiar aceite de cola -y si tenía agua, desmontar y limpiar cambio de marchas de la cola . Y todo ello suponiendo que retenes de cigueñal estén bien y tengas compresión....

Si no tienes experiencia previa o 1 buen amigo mecánico que te ayude gratis, dudo que compense dado el poco valor del motor. Solo en juntas ya es 1 pico de dinero, aunque se pueden fabricar por poco si sabes cómo.

Empieza por mirar de girarlo, pero dudo que te arranque por tema carburador, y si te arranca
, dudo que te refrigere.

Y no estoy siendo pesimista, es ser realista.

[Manuel23]

Originalmente publicado por jiauka

Cuando 1 fueraborda va estar parado mucho tiempo (más de 6 mese por poner 1 cifra), hay que hibernarlo, lo que implica limpiar circuito de refrigeración, cambiar aceite de cola, poner aceite en el cilindro y hacerlo girar 1 poco a,mano, quitar bujía y poner 1 trapo, vaciar COMPLETAMENTE de gasolina carburador y depósito de gasolina.

Si no se hizo, te vas a encontrar,no solo los aros clavados y oxidados -que igual se sueltan con Wd40-, también te va a tocar limpiar todo el circuito de refrigeración, desmontar ,limpiar con ultrasonidos carburador, y cambiar aceite de cola -y si tenía agua, desmontar y limpiar cambio de marchas de la cola . Y todo ello suponiendo que retenes de cigueñal estén bien y tengas compresión....

Si no tienes experiencia previa o 1 buen amigo mecánico que te ayude gratis, dudo que compense dado el poco valor del motor. Solo en juntas ya es 1 pico de dinero, aunque se pueden fabricar por poco si sabes cómo.

Empieza por mirar de girarlo, pero dudo que te arranque por tema carburador, y si te arranca
, dudo que te refrigere.

Y no estoy siendo pesimista, es ser realista.

El motor se lo regalaron a mi padre y yo siempre he sido más de motos jeje pero va llegando el verano y después de 2 paseos en el barco de el padre de mi novia , me han entrado ganas de tocar motores de barco .Haré lo que me comentas a ver si quiere soltarse.

[Manuel23]

Originalmente publicado por jiauka

Cuando 1 fueraborda va estar parado mucho tiempo (más de 6 mese por poner 1 cifra), hay que hibernarlo, lo que implica limpiar circuito de refrigeración, cambiar aceite de cola, poner aceite en el cilindro y hacerlo girar 1 poco a,mano, quitar bujía y poner 1 trapo, vaciar COMPLETAMENTE de gasolina carburador y depósito de gasolina.

Si no se hizo, te vas a encontrar,no solo los aros clavados y oxidados -que igual se sueltan con Wd40-, también te va a tocar limpiar todo el circuito de refrigeración, desmontar ,limpiar con ultrasonidos carburador, y cambiar aceite de cola -y si tenía agua, desmontar y limpiar cambio de marchas de la cola . Y todo ello suponiendo que retenes de cigueñal estén bien y tengas compresión....

Si no tienes experiencia previa o 1 buen amigo mecánico que te ayude gratis, dudo que compense dado el poco valor del motor. Solo en juntas ya es 1 pico de dinero, aunque se pueden fabricar por poco si sabes cómo.

Empieza por mirar de girarlo, pero dudo que te arranque por tema carburador, y si te arranca
, dudo que te refrigere.

Y no estoy siendo pesimista, es ser realista.

Originalmente publicado por Egis

Los motores Mariner 2 tiempos son muy viejos.
Quizás ese motor tenga más de 20 años.

NO dices cuál es la falla por lo que es casi imposible dar un diagnóstico correcto.
Cualquier cosa que se diga será muy tentativa.

En principio si es motor ha estado parado mucho tiempo habrá que desmontarlo, verificar desgastes (y reemplazar lo desgastado), limpiarlo, engrasarlo y armarlo nuevamente. Y a partir de allí empezar a corregir los problemas que aparecerán.

NO sé si para un motor de 2T tan viejo y de tan poca potencia valga la pena hacer un trabajo así. Enviarlo a reparar a un mecánico de oficio quizás te cueste más caro que comprar uno nuevo. Si lo haces tu... quizás... pero para eso deberás tener beunas nociones de mecánica.

Está claro que no vale la pena, clarísimo además, lo de arreglarlo es diversión pura y dura, el circuito refrigerante está regular pero como el motor se uso en agua dulce por eso creo que está salvable
Gracias .