DF70 no pasa de 4000rpm

[Caballoloco]

Originalmente publicado por tonet_44

Buenas.
Si, el amarre es en seco, y la grúa la pone dentro el día antes de salir, por lo que el casco lo veo todas las semanas, esta completamente liso.

Ok, entonces parece claro que el motor no da la misma potencia que antes.

Suerte.

[tonet_44]

De momento sigo igual, ahora tengo la embarcación en casa para ver si este fin de semana puedo verla mejor.


El otro día navegando iba desconectando las pipetas a ver si alguna bobina pudiera fallar y nada, cuando desconectaba alguna se notaba una bajada de vueltas, entiendo que las 4 funcionan.


He probado otra hélice para descartar y mas de lo mismo, mismos síntomas.


Estoy muy perdido...

[Egis]

Ese motor tiene un modulo de control electrónico (ECM) que procesa en tiempo real datos de funcionamiento recogidos por una serie de sensores para calcular la cantidad óptima de
combustible y aire que se debe inyectar a alta presión en los cilindros. Esto parece muy bueno y en realidad lo es cuando funciona bien pero... un sensor funciona mal y... sonaste... un cablecito no hace buen contacto y sonaste... una suciedad se metió en no se donde y sonaste.

Así que ese motor bien podría tener toda la mecánica en perfecto estado pero... su electrónica podría estar fallando.

Para diagnosticar BIEN esos motores hay que recurrir al "Suzuki Diagnostic System (SDS)" Existen kits de cable USB de diagnóstico compatibles con el SDS que se pueden adquirir para usar con una laptop personal, permitiendo un diagnóstico a nivel de taller.

Prueba previamente limpiando inyectores y sistema de alimentación de combustible (de un año a otro pudo haber depísitos de sedimentos)

[jiauka]

Empieza por limpiar casco , hélice y luego quita todo el peso que puedas. Si levantando sube de vueltas, no parece problema del motor.

[esscapar]

Ya has comentado que está en seco y limpia, así que no queda otra que "diagnosticar".
En ese motor no arreglarás nada "a ojo", tendría que ser algo muy evidente; poro o fisura en manguera gasolina, una junta que pierde, tope de acelerador mal regulado, entrada de aire en la admisión, etc.
Hace poco, a mi me rateaba a veces el mío y tras observar todo, vi que tenía un poro en la pera (bomba) del macarrón de alimentación; lo vi metiendo sobrepresión desde la propia pera. La cambié y listo.

[tonet_44]

Gracias a todos por intentar ayudar.


Es muy difícil simular el problema con el motor fuera, porque con la manguera puesta, engrano la marcha y doy gas y si sube de vueltas, a ver si consigo que pueda hacer el mismo síntoma que navegando y os dejo video, pero al no tener resistencia el condenado ahí si sube.




Como dije esta limpia y hélice cambiada por un compañero del club que lleva el mismo motor y mismo paso, y hace lo mismo.


También quite la manguera del deposito para poner una directa a una garrafa y verificar que no fuera la línea y tampoco funcionó.


Me queda verificar el regulador de presión de alta, que es por donde la bomba de alta devuelve la gasolina por sobre-presión en el circuito, si este estuviera con el resorte atrapado, la bomba no metería la presión suficiente a los inyectores porque se escaparía por ahí. Pero dudo que sea eso, es una válvula con un muelle, no he leído que sean muy problemáticas.