Volvo KAND 43

[Egis]

Y...
Un problema típico que aparece en barcos con dos motores es que uno de ellos responde de diferente manera por diversas causas que exceden al conocimiento del que lo usa y son tantas que mencionarlas a todas sería tedioso auqnue casi todas se resumen en desgaste o puesta a punto despajera.

Así un pelinésimo de diferencia entre la calibración de la bomba inyectora puede provocar diferencias notables.

Pero en los motores con turbo... la diferencia suele estar en ellos... Son mecanismos simples (una turbina conectada por un eje a un comprensor ¿qué puede fallar?) pero... delicados (giran a muchísima velocidad y a gran temperatura). Así que... Si no están muy bien... medio que habrá diferencias notables.

¿Hace cuánto tienes esos turbos? Si son más de cinco años... vete haciéndote la idea de cambiarlos.

[jesus705]

Las revoluciones caen a 1000 en el cuentavueltas, pero a oído también? Parece mucha caída para recuperar, solo por asegurar qué pasa. Yo tengo los kad32, son muy parecidos pero de 4 cilindros en vez de 6. En mi caso los compresores cortan a 2500-2600, cuando ya los turbos soplan fuerte. Si el compresor corta antes por algún motivo, podría ocurrir que con la potencia solo del turbo a esas vueltas no fuese suficiente y el barco se frenará al perder el planeo. Pero por lo que dices eso no es lo que te ocurre.

[JJT]

Aparentemente no noto que el motor caiga de revoluciones, de echo si sigo acelerando el motor sube hasta sus vueltas máximas, es como si al conectarse el compresor cállese el cuentavueltas

[jesus705]

Al entrar el compresor consume electricidad, creo que bastante, ¿qué tal vas de baterías?, pero ahí no te puedo ayudar, aunque si no caen las revoluciones, solo el cuenta revoluciones al tener más consumo eléctrico, yo buscaría la causa en una interferencia eléctrica en el cuadro, o una caída de tensión (problema en baterías o alternador) pero ya te digo que en estas cosas me pierdo, que te ayude quien sepa,