Curtiss (1915-) vs. Yate moderno (1970-)

[U25pies]

...

B, Eje Pitch, Cabeceo

Un Buque va sobrado de Estabilidad Longitudinal ... Qué más da +2 grados proa arriba o -2° proa abajo

Sí, en un Buque la cosa es así

Peeero en un pequeño velero de menos de 10 Toneladas la diferencia es la diferencia entre llegar alotro lado del charco con una sonrisa o con 40 grados de fiebre con un calentón de narices

Es tal la despreocupación por este Eje que ...

a) vemos yates veleros que hunden la proa al escorar, un viejo problema bien documentado que data de 1880

b) vemos cruzar el Atlántico con tres Toneladas de Plomo a proa del Eje de Giro del Cabeceo

c) es tal la despreocupación por este Eje en esta industria de tradición ojocuberista y yataista (-ya tá, ahí quedó) que incluso en el mundo de la alta competición no se ha enfrentado el problema del "nose diving", hundir el morro y bucear, hasta ayer por la tarde, y animado por el triunfo del casco tipo pastillas de jabón, el así llamado "Scow"

Y no por la seguridad y la comodidad se ha comenzado a prestar atención a este Eje, sino como siempre por la cuestión de a ver quién mea más lejos, es decir por la cuestión de la Velocidad en las grandes regatas