White Angel, Motora de 18 metros desaparecida (por el momento)

[Miahpaih]

Originalmente publicado por patria

Todos estos hechos han sugerido a la Guardia Civil balear que la lancha pudiera haber "saltado" una gran ola inesperada, y en el pantocazo posterior al caer al agua, romperse los asientos de los dos ocupantes, perdiendo estas personas la estabilidad y viendose impelidas por las distintas fuerzas hasta el exterior de la embarcación, mientras el Blue Angel cotinuaba su derrota, que casualmente le llevó a Menorca, a toda velocidad.

Recordando que mi pobre y ya difunto padre, gobernando desde el
Flyingbridge de una Bertram 28' en el Cantabrico y a una no excesiva
velocidad (aprox 12 nudos) se partió 3 costillas al golpearse con los
candeleros en un pantocazo inesperado. (Luego se instaló un cinturon
de seguridad arriba ) pienso que lo que nos cuenta el Cofrade
Patria/Guardia Civil es una posibilidad muy verosimil.

Todos recordamos (Aunque desde luego fuesen otras velocidades) la
muerte de Stefano Cassighari al salir volando por coger la ola inesperada
de un mercante.

Por tanto conviene siempre recordar que los pantocazos no solo pueden
hacer daño a la embarcación, tambien sus tripulantes pueden sufrir
graves daños colaterales.

Lo que apunta Luis (Mirabras) es tambien muy plausible, aunque personal-
mente me inclino mas por la primera posibilidad.

Lamentablemente, la verdad creo que nunca la podremos conocer con
exactitud.

Tristes saludos
Miahpaih

[ferreret]

Pues si esta teoría es verídica, lamentando las pérdidas humanas, ha habido suerte que una embarcación sin gobierno haya podido arrollar a cualquier embarcación en su camino, y más a la velocidad que debía ir. Suerte que quedó sin combustible...

[Quim]

El modelo en cuestion no es un 35 sino un 53, alguien invirtio los numeros al copiarlos.

cuesta entender algunos detalles del suceso pero vaya a mi se me hace muy extraña la version "pirates of Girona"

como tambien se me hace extraño que dos tios se caigan al agua desde el puesto de mando de esa embarcacion que va cerrada por los laterales y que lleva un comedor "esplendido" tras el puesto de gobierno seguido de unas amplias colchonetas para tomar el sol.

seguiremos atentos al cotilleo

[Taranta]

Patria, es una Princess V53, de esas que no caben en ningún amarre de los de por aquí.
Saludos y Buen viento,

[Nostramo]

-

- Primero respecto a la embarcación, posiblemente sea una V-55, modelo bastante habitual de Princess y cuya eslora es paroximadamente la indicada, que la prensa ponga V-35 y considerando la habitual falta de cultura nautica de la mayoría de medios es un error admisible.

- La versión del pantocazo es para mi opinión muy admisible, resultados de pantocazos inesperados en motoras rapidas he visto mas de uno, sin daños para la embarcación pero con lesiones para los ocupantes, conozco de un caso que provando una motora para comprarla el comprador rompió el parabrisas con la cabeza y el piloto sufrió tambien lesiones, si no recuerdo mal se rompió la clavicula, en este caso me comentaba el vendedor que con las lesiones les costo mucho controlar la embarcación, me podría extender con algún otro caso, pero solo sirven para indicar que es una posibilidad plausible y mas probable que las para mi fantasmadas de piratas en el Mediterraneo.

- Creo que una vez mas el mar se ha cobrado su tributo y nos ha recordado que hay que tenerle mucho respeto.

[Capitán Garbí]

Piratas por aqui?...........no lo creo la verdad, a mi me da después de leer las noticias y lo que se ha escrito con respecto a este tema que se debió a un error humano, posiblemente causado por ola inesperada o la típica estupidez que te lleva a una desgracia....descanse/n en paz.

[jambalaya]

dos cosas,

1) digo yo que el armador al cual se le localizó en Roses, debería tener algún tipo de lesión por el propio golpe o las vueltas que hay que dar desde el puesto de gobierno hasta el agua. Habría que saber que dice la autopsia.

2) Si cae el armador por un golpe de mar, debemos de entender que ambos caen al mar a la vez ya que si no es absurdo pensar que uno no vira la embarcación, reduce marcha para recoger al otro. Por tanto, el cuerpo del técnico de princess debería haber aparecido ya en las costas de girona. (espero no ser yo quien lo encuentre)

[dunic]

El Viernes habia tramontana con lo que la teoria del pantocazo pudiera ser, pero que caigan dos al agua , se me hace extraño.
Si llevava el P.A en treack fue navegando hasta donde se acabo el deposito y desde C Bear el rumbo para librar Creus es direccion a Menorca

[mirabras]

Id a la página web:
http://www.princessyachts.com/galler...&init=4&type=v
Esta es la 42

Como han dicho antes, para salir disparados de un pantocazo primero tendrían que tropezar con todo el "mobiliario", acabar llenos de moratones y caer. Yo me inclino más a que, por alguna razon, un problema, algo que se les iba a caer al agua, se acercaran a la popa con un exceso de confianza por lo que no pondrían los motores en "neutro" y con un pantocazo se fuesen los dos al agua.
Es un decir
Saludos
Luis

[jesblau]

Es dificil saber que ocurrio realmente, pero la verdad es que un barco de esa eslora, manga, desplazamiento y nuevo, confiere a su patron una, tal vez incluso excesiva confianza y puede que como siempre ocurre, la union de varias coincidencias desencadenaran la tragedia, una velocidad tal vez inadecuada, algo que no esta debidamente trincado a son de mar y se desplaza, un pantocazo inesperado....etc.

Pero tal vez otra reflexion seria, si podria considerarse necesario algun sistema de seguridad que detuviera un barco de cierta eslora, o potencia en caso caida o incluso desmayo de su patron. Imagiraos un misisl de 53 pies, sin control, con los mandos a toda maquina (segun dicen se encontraron), navegando sin luces de noche por un concurrido mediterraneo en ruta de la Costa Brava a Manorca.

En fin, una vez mas, el Mar, nos ha recordado que nunca hay que perderle el respeto.

Descanse/n en Paz

[patria]

Evidentemente siento haber cruzado los números anteriormente y haber escrito 35 pies cuando realmente eran 53. No se si la confusión ha sido propia o si, como piadosamente me disculpaba algún compañero, ha sido fruto de la desinformación con la que la prensa trata lo asuntos del mar, y debemos imaginar que por analogía todos los demás.

La verdad es que se hace difícil imaginar a dos personas atravesando la bañera, llena de tropezones, de ese barco. Aunque como decía mi querido Sherlock Holmes, basta con enumerar todas las posibilidades y elegir la más coherente. No lo decía exactamente así pero no recuerdo sus palabras, hace demasiados años que no leo a Sir Arthur.

Para volver a cargar contra la profesión periodística, os recordaré como se escribe un titular. Recién encontrado el barco a flote, la GC ofreció una rueda de prensa para informar de este hallazgo y sus circunstancias. La prensa acudió, presumo porque me lo estoy inventando todo, en masa por ser un tema lo bastante morboso como para ocupar un rincón en la portada de cualquier periodico o noticiero, y al llegar a los ruegos y preguntas, sin que la GC hubiera podido aun iniciar su investrigación, un reportero sagaz lanzó la pregunta del millón: ¿Puede ser un acto de piratería?. La respuesta fue la misma que si hubieran preguntado ¿Pueden haber sido abducidos por extraterrestres? o ¿Podria atribuirse a Al Qaeda?. Naturalmente la respuesta de la GC es la lógica, habida cuenta que aun no han iniciado la investigación "No podemos descartar nin guna hipótesis".
TITULAR: La GC no descarta que haya sido provocado por piratas.

Por otra parte debemos tener en cuenta que, para nuestras hipótesis, trabajamos con una pequeña parte de los datos que existen. Por razones de seguridad las autoridades silencian una série de datos que, muy a menudo les ayudan a formarse una idea, pero ellos sin duda tienen el "track" del GPS y otras pistas que pueden ayudarles. No obstante yo he sido usuario de lanchas de desplazamiento parecido a la de este infortunado accidente, y ante una ola inesperada, no es raro que el piloto se agarre a los dos puntos que mas a mano tiene, o sea con la mano izquierda al volante y con la derecha a los mandos del gas, de forma que al caer junto con el consiguiente pantocazo, es lógico pensar que pudiera haber dado gas a fondo repentinamente, de forma que se unen las fuerzas de rebote con la fuerte aceleración que le infunden los motores.