Navegación Una de mareas

[esscapar]

Bertie, no puedo ayudarte en La Bahía, pero te voy a aconsejar una sonda barata, que puedes echar por la borda y tu mismo, un día, a motor y despacio puedes comprobar los fondos en cada punto que tengas dudas.

Yo la tengo y la uso poco porque me da pereza poner algún sistema de quita y pon exterior en el espejo de popa por ejemplo y por dentro del casco no la he podido hacer funcionar. Pero cuando la he usado colgando por la borda, marca muy bien y suficiente.
En fin era por darte una idea.
https://es.aliexpress.com/item/10050...hoCnYcQAvD_BwE

.....

[Egis]

A ver...
Navegue por el Rio de la Plata así que... sobre bancos de arena, islas que aparecen y desaparecen, pecios mal marcados y demás... tengo de sobra.

Lo de la Bahía de Santander es un poroto comparado con entrar a puerto con bajante o viento norte en el RdlP.

A ver
Cotas negativas + altura de marea = profundidad de sonda.

Las sondas y la altura de marea se dan respecto a la bajamar escorada o cero hidrográfico. El Cero Hidrográfico (CH) es el plano de referencia para las profundidades indicadas en las cartas náuticas. Este CH suele corresponder a la bajamar escorada o a la bajamar media de las mareas vivas de sicigia, asegurando que las profundidades mostradas en la carta representan el peor escenario posible (la menor profundidad esperada). Las alturas de marea en las tablas de marea también se refieren a este Cero Hidrográfico.

Diferencia entre Cero Hidrográfico y Cero del Puerto: Es importante notar que aunque el Cero Hidrográfico es el de la carta, los puertos pueden (NO siempre) tener su propio "Cero del Puerto" para propósitos de obras, dragados, etc. Estos ceros pueden coincidir o no con el Cero Hidrográfico. Para la navegación general y el cálculo de la profundidad real, siempre debes usar el Cero Hidrográfico que define la carta OFICIAL.

Pero... tener en cuenta los cambios en el fondo: Los fondos, especialmente en zonas de sedimentación (estuarios, deltas, zonas costeras arenosas), pueden cambiar con el tiempo debido a corrientes, dragados o temporales. Las cartas suelen indicar la fecha de los levantamientos. Para una navegación segura, es recomendable tener las cartas más actualizadas posibles y estar atento a las "Noticias a los Navegantes" que publican los servicios hidrográficos, donde se informan de cambios, peligros nuevos, etc.

Aún así... hay que andar con cuidado. Muchas veces una carta por más oficial que sea puede estar desactualizada... o bien un pecio se puede haber movido de lugar por efecto de las corrientes. Cuando hay poco calado hay que tener más cuidado.

Siempre deja un margen de seguridad por las dudas.

[ROyOR]

Esos números de la carta que nos enseñas son de la bajamar escorada o máxima viva equinoccial.
Esto se refiere a las mareas extremas que ocurren en ciertos momentos del año.

Saludos
Rafa

[Bertie]

Muchas gracias por las respuestas.
@esscapar, pues la sonda tiene buena pinta. Había estado mirando las normales, pero aparte de ser carillas incluso de 2ª mano, la instalación es un lío. Si ya la tienes comprobada genial, porque estas cosas de ali son un poco aleatorias. Unas salen bien y otras no tanto.
@Flot, la carta es con los datos del IHM (https://ideihm.covam.es/visualizador/inicio), pero en el visor no especifica nada más (o no lo he encontrado).

Y lo que comenta Egis, pues no es tan obvia la referencia que usan tanto las mareas como las cotas. En todo caso, la diferencia entre cero hidrográfico y del puerto es de unos pocos cm por lo que he visto.