Otros El superyate de lujo 'Attila', encallado en Formentera

[Pinksea]

Pues mira que criticamos a las Capitanías, y con razón,
pero en este caso yo creo que la llevan en sus fundamentos.
Meter semejante trasto ahí ya da que pensar y en la actuación con capitanía a saber quién decidio actuar por la brava. Si posterior capitanía dice que para chulo mi pirulo, tan extraño es?
Saludos

[coronadobx]

Originalmente publicado por Pinksea

Pues mira que criticamos a las Capitanías, y con razón,
pero en este caso yo creo que la llevan en sus fundamentos.
Meter semejante trasto ahí ya da que pensar y en la actuación con capitanía a saber quién decidio actuar por la brava. Si posterior capitanía dice que para chulo mi pirulo, tan extraño es?
Saludos

Cofrade, pero explícame una cosa que valor ha aportado la capitanía en todo este proceso? Pero estaba en el sitio del incidente? Totalmente de acuerdo si contamine que pague.

Por cierto hay un tema que esto si es ley internacional y no lo sufrí es que si contratas una empresa para que saque el barco cobran por el valor de lo rescatado, imagínate la factura con ese barco cobran.

Por cierto estoy intentando averiguar quién seria el homologo de las Capitanías en Florida (donde vivo) y no tengo ni idea

Saludos. Coronadobx

[Auskalo]

Originalmente publicado por coronadobx

Cofrade, pero explícame una cosa que valor ha aportado la capitanía en todo este proceso? Pero estaba en el sitio del incidente? Totalmente de acuerdo si contamine que pague.

Por cierto hay un tema que esto si es ley internacional y no lo sufrí es que si contratas una empresa para que saque el barco cobran por el valor de lo rescatado, imagínate la factura con ese barco cobran.

Por cierto estoy intentando averiguar quién seria el homologo de las Capitanías en Florida (donde vivo) y no tengo ni idea

Saludos. Coronadobx

Aupa!
Parece que en este caso la retención más que por sacar el barco es por haberlo metido. De todas formas por sacarlo a las bravas también cae paquete. Lo usual en un caso de esos es ponerte en contacto con una empresa dedicada a ello, se presenta un plan de reflote a capitania, está lo aprueba y se saca. En esta ocasión parece que ha salido bien, pero si al intentar salir desgarras fondos y produces una contaminación, cosas que suele ser habitual, pues ya la tienes liada, por eso piden un plan de reflote, que seguramente descargando tanques de agua y puede que de consumo, si no ha habido vía de agua el barco sale fácil. En cuanto a lo que cobran esas empresas ya es un contrato privado entre el armador y la compañía.
En EEUU las funciones de la capitania las ejerce el USCG, y cuídate mucho de no cometer una infracción, que así se las gastan ellos!.
Saludos
Auskalo

[Pinksea]

Hola cofrade coronadobx, para mí la principal aportación de capitanía es que emite las directrices aplicables. Que a lo mejor suena chorra, pero ese barco seguro que no es del capitán ni de ninguno de los marineros que estén de currelas.
La sociedad armadora ya sabes la actuación que va a tomar:
Trata de sacar el barco como puedas que lo que pide capitanía cuesta un pastizal. Luego si se lia la pirula y cascan un par de marineros porque vete tú a saber la repercusión de la maniobra, ya lo veríamos de otra forma yo creo que casi todos. Por fortuna salió bien
A eso me refería. Venga , saludos

[coronadobx]

Originalmente publicado por Pinksea

Hola cofrade coronadobx, para mí la principal aportación de capitanía es que emite las directrices aplicables. Que a lo mejor suena chorra, pero ese barco seguro que no es del capitán ni de ninguno de los marineros que estén de currelas.
La sociedad armadora ya sabes la actuación que va a tomar:
Trata de sacar el barco como puedas que lo que pide capitanía cuesta un pastizal. Luego si se lia la pirula y cascan un par de marineros porque vete tú a saber la repercusión de la maniobra, ya lo veríamos de otra forma yo creo que casi todos. Por fortuna salió bien
A eso me refería. Venga , saludos

Cofrade, lo entiendo y estoy de acuerdo, pero creo que la capitanía lo único que aprueba es un papel de un plan correcto? Si la lía y como dices alguien sale herido pues se mete en la cárcel al Patrón y al armador y a quien haga falta, pero para eso la justicia debe funcionar y ser efectiva.

Ejemplo de lo que paso en mi pueblo





Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Originalmente publicado por Auskalo

Aupa!
Parece que en este caso la retención más que por sacar el barco es por haberlo metido. De todas formas por sacarlo a las bravas también cae paquete. Lo usual en un caso de esos es ponerte en contacto con una empresa dedicada a ello, se presenta un plan de reflote a capitania, está lo aprueba y se saca. En esta ocasión parece que ha salido bien, pero si al intentar salir desgarras fondos y produces una contaminación, cosas que suele ser habitual, pues ya la tienes liada, por eso piden un plan de reflote, que seguramente descargando tanques de agua y puede que de consumo, si no ha habido vía de agua el barco sale fácil. En cuanto a lo que cobran esas empresas ya es un contrato privado entre el armador y la compañía.
En EEUU las funciones de la capitania las ejerce el USCG, y cuídate mucho de no cometer una infracción, que así se las gastan ellos!.
Saludos
Auskalo

Gracias, Cofrade la teoría la conozco y estoy de acuerdo, pero luego viene la realidad y esperar a que todo esto pase en España podemos estar hablando de cuantos días? De hecho a mi me parece un error por lo siguiente, una vez que la capitanía te aprueba algo ellos son en parte responsables y luego el coste de la empresa que reflota es un % del valor de lo rescatado (como me paso a mi)

En mi humilde opinion debe darse flexibilidad para estas cosas siempre las normas dictadas por el país de turno y la capitanía. En USA no es el USCG siempre ya que por ejemplo en Florida en la parte del Intracoastal es competencia del https://myfwc.com/ y desde luego aquí nadie aprueba ninguna plan ahora si dañas pagas! La palabra cable la señalas tu y es si es una infracción o un error de buena fe!

Saludos. Coronadobx