Pensando en colocar baterias de Li

[jojucamo]

Buenos días estimados cofrades.

A vueltas con el tema de la instalación de LiFePO4.

He leido, creo que bastante, un montón de información y lo tengo más que claro.

Pese a ello tengo una serie de dudas que agradecería me respondiera quien supiera de eso.

Pregunta 1) Los DC DC de Victrom los hay Isolated y No Isolated. ¿Qué significa en términos prácticos dichos calificativos? ¿Qué se entiende por un circuito aislado y el que no?

Pregunta 2) En la documentación de Victrom DC DC se recoge textualmente lo siguiente: "Esto es especialmente significativo en el caso de vehículos con un alternador inteligente Euro 5 o Euro 6, que a menudo proporcionan una tensión de carga demasiado baja incluso cuando el motor está funcionando o con cables muy largos, como sucede a menudo en barcos y caravanas, produciéndose caídas de tensión." ¿Significa esto que sólo funcionarían con alternadores Euro 5 / 6 o funcionarían con cualquier alternador?

Pregunta 3) Aparentemente los productos de Sterling Power son algo más sencillos / baratos que los de Victrom. ¿Sería bueno tomarme en serio la posibilidad de montar Sterling en vez de Victrom?

En fín, agradezco anticipadamente las respuestas.

Muchas salud y millas para tod@s

[Eien]

Veamos por partes:
1- Aislado no aislado indica la continuidad entre negativo de entrada y salida. En el aislado NO hay continuidad entre ellos y el no aislado es común el de entrada y salida.
2- Euro 5, 6. Lee en el manual, el párrafo anterior para ver la respuesta: "En modo cargador, el algoritmo de carga de cuatro etapas alargará la vida de la batería cargándola correctamente.
Especialmente... " Funcionan con cualquier tipo de alternador.
3- Sterlig&Victron, a mi particularmente, me parecen todos los Sterling muy parcos en monitorización, y peor aún sus manuales y esquemas, comparado con Victron, pero ambos son útiles y cumplen con su función.

[jojucamo]

Gracias.
Muchas gracias.