No me sale navegar de largo o de aleta

[jorgesanchis]

Hola cofrade.

Es mas complicado que el barco corra en portantes que ciñendo, e importa mas el estado del casco y las velas.

Con 10 nudos de real en ceñida tendrás 14 de aparente, e iras a 5 nudos de velocidad.

Con esos mismos 10 nudos de real, yendo a un 140 o mas del viento, tendrás 6 nudos de aparente y quizas no llegues a los 3-4 nudos de velocidad.

Importa mucho, (al tener poca presion) el estado del casco, la hèlice que tengas, la ola y el trimado.

Por no decir que por debajo de 10 nudos de real, para andar en portantes se hace casi imprescindible un asimétrico.

Otro tema es no caer más allá de un 135, ya que si tu barco es de diseño de los 90, pues no se sentiría muy cómodo.

Por último respecto al trimado, back en banda, contra cazada, y pajarin amollado y fino a la caña.


Saludos.

Jorge Sanchis


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[U25pies]

Coeficientes de las Velas para calcular la Fuerza de Avance que producen

Los Coeficientes del modelo ORC vienen de un consenso entre el Túnel de Viento de Southampton y el Túnel de Viento del Politécnico de Milán

Allí vemos que la Mayor en esos rumbos vale alrededor de 1,3 y la vela de proa vale poco, tal vez 0,6 ... e incluso menos dado que encima o mejor dicho debajo no lleva una botavara que es lo suyo en esos rumbos

Por eso desde los veleros tradicionales hasta los MiniTransat las Mayores eran grandes

[U25pies]

Por rocambolescas circunstancias históricas se impuso un concepto de velero muy discutible tanto desde un punto de vista técnico-científico como visto desde la tradición y la experiencia

Pero la Realidad tiene la ventaja de que no tiene que esforzarse por ser creíble como la literatura, y tampoco tiene que esforzarse en dar explicaciones, es más: la Realidad va siempre rodeada de un gran séquito de gente justificándola

Sin ir más lejos: hemos visto volcar y hundirse una absurda Motora, que llevaba encima un mástil de tamaño sideral (de Balandro para más chiste: los mástiles de los Balandros suelen encontrarse en 30%-40% de la Flotación, y para rematar la faena grandes velas de proa enrolladas)

... y ... charlemos si la culpa fue del chaval que estaba de guardia o del cocinero