Los que regateamos habitualmente tenemos muy clara esa diferencia. Y es muy habitual un comentario del tipo "Como pesaba el aire hoy".
La primera vez que lo oí me quedé
Y cuando me dijeron que el aire no pesa lo mismo con humedad que sin, o en invierno y verano pensé "estos regateros son unos flipados"
Aunque la física les daba la razón, evidentemente.
Luego mi nivel de frikismo regatero fue subiendo, y subiendo... También aumentó (menos de lo que me gustaría) mi capacidad de trimado y análisis...
Hoy en día tengo muy claro que con vientos medios, tipo 12 nudos, no se elige la misma vela en invierno que en verano... Eso en los barcos que tienen donde elegir
EN las fórmulas que habéis citado, la densidad va directa, no al cuadrado, como la velocidad, lo que hace que la fuerza de empuje varía proporcionalmente.
He preguntado a Chat GPT:
¿Hay diferencia en la propulsión de un velero, con la misma intensidad de viento si cambian la temperatura y presión del aire atmosférico?
Sí, hay diferencia, aunque no siempre es muy grande, y la física detrás es bastante interesante.
La propulsión de un velero proviene de la fuerza de sustentación y arrastre que genera la vela al interactuar con el aire. Esa fuerza depende, entre otras cosas, de la densidad del aire (ρ), que se calcula aproximadamente así:
𝜌=𝑃/𝑅𝑇
donde:
𝑃 = presión absoluta del aire (en Pascales)
𝑇= temperatura absoluta en Kelvin (K)
𝑅 = constante de gas del aire seco (~287 J/kg·K)
¿Qué significa esto para el velero?
Si la temperatura sube, el aire se expande y su densidad disminuye → hay menos moléculas de aire por unidad de volumen → la fuerza sobre la vela disminuye.
Si la presión sube, la densidad aumenta → más moléculas por unidad de volumen → más fuerza sobre la vela.
El viento con la misma velocidad en un aire más denso empuja más.
La fuerza aerodinámica sobre la vela se calcula así:
𝐹=1/2 𝜌𝑉2𝐶𝐴
donde:
ρ = densidad del aire (varía con temperatura y presión)
V = velocidad del viento relativa a la vela
C = coeficiente aerodinámico (depende de la forma y ángulo de la vela)
A = superficie de la vela
La referencia es 15 °C, 1013 hPa,
Máximo empuje: aire frío (0 °C) y alta presión (1030 hPa) → ~9 % más fuerza que la referencia.
Mínimo empuje: aire caliente (30 °C) y baja presión (950 hPa) → ~10 % menos fuerza que la referencia.
En resumen, puede haber un 19% de diferencia en el empuje de las velas.
Y no estamos contando con las posibles diferencias de viento entre la superficie y la veleta, que ese es otro cantar.
Pero vamos que un 19% de diferencia es algo bastante notable. Las regatas de frío, que en Palma recordamos algunas, con las montañas nevadas y el viento que viene de tierra, bien seco y frío, contra las de primavera- verano con un aire super saturado de humedad y bien caliente... vamos si hay diferencia.
Acepto que los valores son algo extremos, pero es que creo que diferencias de un 10% ya son suficientemente significativas como para notarse. Al menos, con barcos sensibles y tripulantes atentos.
13-08-2025, 23:02
Re: ¿15 nudos son siempre 15 nudos?
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