Motoras Sugerencia tractor

[AVERY]

Originalmente publicado por SpitfireAntonio

Paseo,baño algo de pesca,,,,sin dudarlo,dos fuerabordas . Saldras siempre y volveras casi siempre.Con intra saldras casi siempre y volveras casi siempre.
Has tenido un intra en tu velero,seguro que en ocasiones has tirado pestes,no pienses que son diferentes lo de los tractores,paseate por el varadero y te asustaras de la chatarreria que se ve en motoras.
Solo una opinion de experiencia y observacion,pero estare exagerando,seguro.

Pues si… estas exagerando, y mucho!
La opción más fiable y económica es, sin duda, intraborda diesel y eje. Si son dos, mejor que uno.

[jonam52]

Los fuerabordas "parecen" más accesibles porque están a la vista, lo que no sabes es que ahi dentro está todo metido con calzador y cualquier trabajo de mantenimiento o reparación se complica muchísimo por todo lo que hay que desmontar y además trabajar en un fueraborda supone un riesgo de que se te caigan cosas al agua (al que no le ha pasado es que no ha tocado fuerabordas)

Los diesel intraborda son mucho más accesibles, más baratos y sencillos de mantener, más fiables en general, es decir, con menos averías.

Para pescar y nadar el tener 2 fuerabordas grandes a popa es una molestia, es mucho mejor tener la popa despejada.

El llevar el peso de los motores dentro y más bajo, da más estabilidad al barco tanto en navegación como en parado.

bueno, tu verás, es cuestión de probar con los dos antes de comprar. Yo pensaría también en por qué la inmensa mayoria de ese tipo de barcos cabinados llevan motores diesel.

Suerte con el nuevo barco.

[true]

Cuando se generalizó la construcción de embarcaciones deportivas, la sustitución de la madera por el laminado, nacieron muchos " astilleros ".
Tras varias décadas en las que muchos hicieron el agosto, se cubrió toda la demanda, se saturó el mercado.
No había el mismo volumen de ventas y los cierres, quiebras y demás se dejaron ver.
En esloras contenidas, los costes, la diferencia entre un motor diésel interior y un fueraborda era en muchos casos muy significativa.
A día de hoy en nuevas construcciones se están montando fueraborda porque motores interiores de media potencia no tienen la fabricación que tenían.
Son las fluctuaciones del mercado.
Se está hablando de un astillero y unos modelos que ahora sólo se fabrican para uso con fueraborda.
Planteamientos de economía y gustos. Ahí tendrás que definirte.
En el uso, el fueraborda da más velocidad, más prontitud por tanto, en el tiempo de desplazamiento.
Llegas antes.
Los protocolos de seguridad de gasolina y diésel no son los mismos.
Fiabilidad, economía, durabilidad, estabilidad.....
Todo influye.
El tractor tiene mucho donde establecer gustos y prioridades.
Nuevo. Usado.
Suerte.

[jonam52]

Originalmente publicado por true

Cuando se generalizó la construcción de embarcaciones deportivas, la sustitución de la madera por el laminado, nacieron muchos " astilleros ".
Tras varias décadas en las que muchos hicieron el agosto, se cubrió toda la demanda, se saturó el mercado.
No había el mismo volumen de ventas y los cierres, quiebras y demás se dejaron ver.
En esloras contenidas, los costes, la diferencia entre un motor diésel interior y un fueraborda era en muchos casos muy significativa.
A día de hoy en nuevas construcciones se están montando fueraborda porque motores interiores de media potencia no tienen la fabricación que tenían.
Son las fluctuaciones del mercado.
Se está hablando de un astillero y unos modelos que ahora sólo se fabrican para uso con fueraborda.
Planteamientos de economía y gustos. Ahí tendrás que definirte.
En el uso, el fueraborda da más velocidad, más prontitud por tanto, en el tiempo de desplazamiento.
Llegas antes.
Los protocolos de seguridad de gasolina y diésel no son los mismos.
Fiabilidad, economía, durabilidad, estabilidad.....
Todo influye.
El tractor tiene mucho donde establecer gustos y prioridades.
Nuevo. Usado.
Suerte.

Cuando dices que "los motores interiores de media potencia no tienen la fabricación que tenían" ¿tu crees que es por cuestión de gusto de los compradores o hay algun problema para no fabricarlos como requisitos de emisiones de humos y demás como pasa con los coches?

[true]

Me consta que el personal que tienen sabe de su trabajo y son válidos en la sección en la que están.
Preguntando por qué razón ahora construian utilizando fueraborda, y no tenían modelos, ( esos mismos modelos si cabe) con propulsión de eje y motor interior, como tenían antes y la respuesta fue que no había producción de motores en esa gama de potencias como había antes.
Me sorprendió la respuesta y tampoco pregunté más.

Y hace varias décadas, el propietario de un astillero con el que hablé, me razonaba que por precio de motor, salía mucho mejor montar fueraborda que motor interior diésel. Varios millones en la época de la peseta de diferencia.

Entran y hay factores a valorar, gustos y presupuestos.