Vela TRANSAT CAFÉ L'OR zarpará 26 de octubre de 2025

[Peon]

Los Ultims, los maxi multicascos de 32 m de eslora y 23 m de manga, solo cuatro estarán presentes al inicio de la Transat Café L'Or. Son los barcos más rápidos de la flota y el recorrido que deben recorrer es significativamente más largo que el de las demás categorías.
Serán los únicos cuyo rumbo los llevará al hemisferio sur. Comenzarán con un primer segmento bastante largo, que los llevará hacia el sur hasta el punto de referencia "Ascensión", cerca de la isla homónima, que deberán dejar a estribor. Ya habían experimentado este punto de referencia en 2023, pero tras pasar cerca de Saint-Paul y Saint-Pierre, lo que no ocurrirá en esta ocasión.
Tras Ascensión, navegarán de regreso por la costa brasileña hasta Martinica. Por lo tanto, los cuatro Ultims experimentarán las calmas ecuatoriales dos veces, lo que podría ser decisivo.
Como recorrido esta vez tiene solo 6.200 millas de longitud, en comparación con las 7.500 de 2023, los "gigantes del mar", como se les conoce, deberían completar el recorrido en unos diez días.
Tampoco tendrán que rodear la boya de Étretat. Se espera que lleguen alrededor del 5 o 6 de noviembre.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


Recordar que en Class 40 tenemos a una mallorquina, procedente del laser y del mini, Aina Bauzá

Un aplauso para ella

La podeis seguir en instagram

[Peon]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas tardes bona tarda


Recordar que en Class 40 tenemos a una mallorquina, procedente del laser y del mini, Aina Bauzá

Un aplauso para ella

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Hay que animar desde aquí. Gracias Pere

[Peon]

Temporal en Normandía. Se cierran los pantalanes al público hasta el viernes

[Peon]

Pep Costa y Pablo Santurde del Arco (VSF Sports)


Con su class 40 VSF sport



Pablo ha quedado 2º en 2013.
3º en 2017
1º en 2021
3º en 2023
Así que de cinco estrellas está en el grupo de 4 estrellas con el antiguo barco de AMbrosio Becaria un Guelfi del 2022.
También hay que seguirlos y animarlos. Ojalá les vaya bien.

[Peon]

Los Class40 son los más representados en esta regata transatlántica. 42 barcos, es decir, 84 navegantes, estarán en la línea de salida el domingo.
Entre ellos se encuentran reconocidos patrones profesionales, aficionados experimentados y otros con menos experiencia. Lograr un puesto entre los 12 primeros en una regata como esta ya es un logro notable. Favoritos...

El primer grupo
Corentin Douguet y Axel Tréhin (SNSM, ¡Haz una donación!): Barco de alto rendimiento (diseño Lombard) botado a principios de 2025. Invicto esta temporada.
Fabien Delahaye y Pierre Leboucher (Legallais) : Diseño Lombard de la generación 2023. Patrón ganador de Les Sables-Horta. Un dúo talentoso.

2º grupo
Achille Nebout y Gildas Mahé (Amarris): buen barco (Lombard 2022), dúo experimentado y complementario.
Guillaume Pirouelle y Cédric Chateau (Sogestran - Seafrigo) : diseño Manuard de alto rendimiento de 2023, dúo que ha estado en el podio en todas las regatas de 2025.
Pep Costa y Pablo Santurde del Arco (VSF Sports): antiguo barco de Ambrogio Beccaria (diseño Guelfi), patrón talentoso, siempre cerca del podio.

3º grupo
Alexandre Le Gallais y Michel Desjoyeaux (TrimControl): Barco muy nuevo con potencial real desconocido. Co-patrón con mucha experiencia.
Quentin Le Nabour y Thierry Chabagny (Bleu Blanc Planète Location): Potente diseño Manuard de 2024. Un dúo sin éxito, pero con experiencia.

4º grupo
Pierre-Louis Attwell y Maxime Bensa (Vogue con Crohn): Diseño Manuard 2023, un dúo de eficacia comprobada.
Guillaume L'Hostis y Antoine Le Manchec (Navegación Alternativa - Construcción del Bélón): Diseño Manuard 2023, un dúo de frecuente colocación.

5º grupo
Vincent Riou y Yann Doffin (Pierreval-Fondation Good Planète) : plan atípico de Verdier. Faltan resultados.
Thimoté Polet y Pierrick Letouzé (Zeiss): potencial del plan Manuard 2024. Luca Rosetti y Matteo Sericano (Maccaferri Futura) : exitoso plan Guelfi 2024. Talentoso dúo italiano.

[Peon]

Los favoritos en la categoría IMOCA
Dieciocho barcos estarán en la línea de salida. Si bien algunos de los mejores patrones de la categoría están ausentes, la competición sigue siendo de gran calidad y la lucha por la victoria promete ser reñida. Como suele ocurrir tras la Vendée Globe, la clase Imoca ha experimentado un descenso de asistencia en el Transat Café L'Or. Por eso solo habrá 18 dúos en la categoría.
Aunque el nivel sigue siendo muy alto, faltan algunos cabezas de cartel (Meilhat, Lunven, Simon, Herrmann, etc.) por diversas razones: falta de patrocinadores, construcción del nuevo barco, etc.
Sin embargo, la lucha por la victoria, o incluso por un podio, seguirá siendo intensa y competitiva.

1º grupo
Sam Goodchild - Loïs Berrehar (Macif) : barco de alto rendimiento, patrón con talento que lo ha logrado todo.
Jérémie Beyou - Morgan Lagravière (Charal) : barco con gran potencial, patrón con mucha experiencia, co-patrón con talento, dúo complementario. Beccaria - Ruyant (Mapei) : barco de muy alto rendimiento, dúo bien entrenado en los últimos meses.
Yoann Richomme - Corentin Horeau (Paprec-Arkéa): barco de muy alto rendimiento, dúo que ha estado practicando en The Ocean Race Europe.
Élodie Bonafous - Yann Eliès (Association Petits Princes) : barco hermano del Macif, por lo tanto de muy alto rendimiento, sus primeras regatas son alentadoras, co-patrón con mucha experiencia.

2º grupo
Francesca Clapcich - Will Harris (11 Th Hour): barco (el antiguo Malizia), dúo probado en la Ocean Race Europe.
Armel Tripon - Tanguy Leglatin (Les P'tits Doudous) : gemelo más reciente del 11 th Hour (¿depurado?), dúo complementario.
Justine Mettraux - Xavier Macaire (Team Work Team Snef): barco de alto rendimiento pero envejecido, patrón talentoso, dúo entrenado.
Samantha Davies - Violette Dorange (Initiatives Coeur): barco potente, proyecto en transición.

3º grupo
Benjamin Dutreux - Arnaud Boissières (4Cad La Mie Caline) : barco algo inferior a la competencia, patrón experimentado.
Louis Burton - Clément Commagnac (Bureau Vallée) : barco con gran potencial, pero débil, patrón talentoso que no se arriesga.
Romain Attanasio - Maxime Sorel (Fortinet - Best Western): barco con menos potencial que los anteriores, dúo complementario.

4º grupo
Nicolas D'Estais - Simon Koster (Café Joyeux): el mejor Imoca con orzas. Dúo con poca experiencia en Imoca.
Manuel Cousin - Jean-Baptiste Daramy (Coup de pouce) : barco antiguo, pero con mayor potencial que los barcos con orzas.
Duc - Suzuki : barco antiguo con orzas: patrón muy buen navegante, co-patrón principiante.
Conrad Colman - Mathieu Blanchard : barco de 2007 poco optimizado, patrón experimentado, pero co-patrón principiante (Mathieu Blanchard, ultra remolque).

5º grupo
Szabolcs Weöres - Bérénice Charrez (New Europe) : barco de bajo rendimiento.
Fabrice Amédéo - Andreas Baden (FDJ United We Wise) : barco viejo, pesado y de bajo rendimiento. Proyecto con un enfoque más científico que deportivo.

[Peon]

1993 Esta primera edición de la Transat Jacques Vabre es la única que se ha disputado en solitario en clase monocasco, el Cacolac d'Aquitaine, patroneado por Yves Parlier, fue el vencedor. Construido en La Rochelle en 1990, tras decenas de regatas transatlánticas y una Vendée Globe la del 1992 si no me equivoco, el viejo 60 pies es utilizado como buque escuela de la Fundació Barcelona Capital Nàutica (Antigua FNOB) y ha participado en numerosas regatas como barco de seguimiento. Por ejemplo en la solo Med.



Este barco nació como Groupe Sceta diseñado por Finot Conq para Christophe AUGUIN y la Boc Challengue , mucho ha llovido y quizás parece que estamos allí. Sin embargo es imposible no poner el video resumido de 2´de lo que hizo Parlier en aquella Vendeeglobe 1992 tras perder el mástil, y volver a salir por el canal de Les Sables.


¿Que hizo después, tras clasificarse 4º en la Vendeeglobe?
La Transat del café y ganó en 1993. Es dificil de superar. (activar subtitulos)