Volvo Penta MD2030C retén delantero cigueñal.-

[Albie Ventures]

El retén estanco suele venir en el diagrama de la Capa de Distribución (Timing Cover).

Por la ref. debería ser el retén de aceite del extremo delantero del cigüeñal.

Cuando quites la polea, fijate bien en la supeficie del eje. Los años suelen marcar un surco en el metal. Si pneis el reten nuevo y el eje tiene ese surco, os va a volver a perder en 2 dias. Lo mejor en estos casos es utilizar un casquillo de reparación.

Desde el brexit pedir cosas a UK es un percal y todo sale más caro... pero mi consejo es que, al tener un bloque Perkins, busques también en tiendas europeas con la serie 100, modelo 103-10. Muchas veces puedes encontrar cosas incluso en recambios de maquinaria agrícola (a precio terrestre hehe).

Si vas a cambiar la junta del cárter ya que te pones, asegura limpiar bien el asiento. Son motores con mucha vibración y si la junta es la tipica de corcho o goma un poco de pasta de juntas te soluciona el tema de futuros sudores en la zona.

Animos! Y buena proa.

[Egis]

NOTA:
Lo que bien dice Albie Ventures es importante: Pide casquillo de reparación que viene "sobremedida"
Y ANTES de que se coloque inspeccionar bien la zona del cigüeñal para verificar desgaste.
Es una zona NO crítica pero... en motores viejos suele gotear y es molesto.

[yoyete]

Buenas tardes,
Sobre otros repuesto es otra cosa, pero el retén es, simplemente, un retén. Cuando desmontes, si sale medio bien, podrás ver sus medidas en el propio cuerpo del mismo (diámetros interior y exterior y ancho). Si no, con un calibre los mides tú. En cualquier comercio de repuestos industriales lo podrás comprar por 4 perras. Digo más, si sale medio en condiciones lo llevas al susodicho comercio y ellos te lo miden y te dan el que necesitas.
Esto es aplicable a retenes, rodamientos, juntas, tornillos, filtros y multitud de piezas que son estándares y que por comprar los que tienen la marca del motor pagamos al triple de precio siendo exactamente iguales.
Saludos y