Motoras Volvo KAMD300 con vida propia

[navegative]

Estoy buscando exorcismos contra el maligno y espíritus descarriados, a ver si surgen efecto. Lo de la rebelión de las máquinas es una angustiosa posibilidad que espero se solucione desconectando y recableando la CPU antes de que se hagan autorreplicantes.

El anterior propietario tuvo problemas con el arranque con llave (los clausors) y le instalaron unos botones. Ahora para arrancar hay que girar la llave hasta la posición de arranque y pulsar un botón. El motor se para pulsando otro botón y finalmente se pone la llave en posición de desconectado. El invento este de los botones no lo veo muy claro. Quizá sería mejor desmontarlo y volver a instalar clausors nuevos, aunque hasta ahora ha estado funcionando bien. Mañana pasaré por el barco y echaré un vistazo a ver si veo algún cable “raro” en esa zona.

Por otra parte, en base a lo que comentáis y yo había leído, parece que también tiene sentido que el solenoide del motor de arranque se quede enganchado o se produzca algún mal contacto ahí. Mañana preguntaré al mecánico a ver qué opina.

[Egis]

Originalmente publicado por navegative

El anterior propietario tuvo problemas con el arranque con llave (los clausors) y le instalaron unos botones. Ahora para arrancar hay que girar la llave hasta la posición de arranque y pulsar un botón. El motor se para pulsando otro botón y finalmente se pone la llave en posición de desconectado. El invento este de los botones no lo veo muy claro. Quizá sería mejor desmontarlo y volver a instalar clausors nuevos, aunque hasta ahora ha estado funcionando bien. Mañana pasaré por el barco y echaré un vistazo a ver si veo algún cable “raro” en esa zona.

Por otra parte, en base a lo que comentáis y yo había leído, parece que también tiene sentido que el solenoide del motor de arranque se quede enganchado o se produzca algún mal contacto ahí. Mañana preguntaré al mecánico a ver qué opina.

OK.
Entonces el problema estaría (es potencial) circunscripto a los mandos / consola de comando de puesta en marcha y al solenoide (Bendix)

LO más rápido, secillo y sin costo es desconectar los cables de mando de la consola y arrancar / detener el motor juntando y seperando los cables a conveniencia (usando los cables mismos para hacer el contacto o bien colocando provisoriamente unas llaves eléctricas) Si el problema desaparece entonces ya sabes de donde provino. SINO... es el solenoide / bendix (lo dudo)

Eso por supuesto NO excluye posesiones diabólicas NI rebeliones maquinarias porque estas cuestiones pueden -en unas primeras instancias- estar localizadas en partes simples y aisladas del resto. Luego suelen expardirse tomando el control de todo el sistema.

[Jose S]

Buenas

Posiblemente la botonera de arranque no abra del todo su contacto normalmente abierto pudiendo pasar una corriente residual, que,a veces, sea capaz de activar el/los reles de arranque.

Si esta bien montado no tiene por que dar problemas, con el clausor das tensión hacia la botonera (normalmente abierta), al pulsar lo cierras y llega a la bobina del rele de arranque que cierra su contacto de fuerza y activa el motor de arranque.

Si los reles de arranque llevan muchos ciclos, quizás se encuentren sus contactos fogueados con material depositado en los extremos, pudiendo incluso saltar arco entre ellos (y arrancar por arte de birlibirloque)

A mi me sucedió algo parecido con una motobomba c.i. en el barco. Montamos un selector de 2 posiciones (para sustituir el clausor/llave contacto) y una botonera. Ponemos la posición de arranque en el selector, mantenemos pulsado el boton de arranque y cuando tose soltamos y ahi va...sin mayores problemas


Yo revisaria las botoneras y reles en principio

[corremares]

pues yo creo que las botoneras no pueden ser, las llaves le dan corriente, tendria que fallar llave y boton a la vez y no lo veo y lo que esta claro es que cuando arranca es por que le llega corriente al bendix asi que tendras que buscar si cerca del arranque hay un solenoide y falla cuando le parece . saludos