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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Precioso video donde se aprecia la característica del timón central. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Peon | ||
driza (23-12-2025) | ||
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#2
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Se amplia la ventaja
La situación ahora está dominada por el anticiclón de Santa Helena, que hoy comienzan a bordear hacia el oeste. Los diversos modelos coinciden en una configuración aún estable a corto plazo, con un flujo hacia el oeste previsto, dependiendo de la llegada de un frente frío procedente de latitudes más meridionales. La ruta es más larga pero van más rápidos a punto de entrar en los 40 rugientes. Después de la trasluchada avanzan hacia la ruta trazada. "La ruta hacia el Cabo de Buena Esperanza está mejorando con los archivos GRIB 1200, especialmente para el GFS. Parece que nos mantenemos en un flujo constante a lo largo del borde del sistema de alta presión, lo que nos permite avanzar a buen ritmo hacia el este, y el frente principal llega después en caso de que no podamos mantenernos en este flujo... Es fantástico no tener que dirigirnos al sur demasiado pronto si logramos mantener un buen ritmo". ![]() ![]() Pinta muy bien. |
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#3
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Por otro lado las chicas del Idec Sport siguen con su empeño de alcanzar y no superar los 50 días, les afectará un gran temporal.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Peon | ||
driza (23-12-2025) | ||
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#4
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Buenos días y felices fiestas a todos.
Justo ahora, el Sodebo está sobre la situación del IDEC en la jornada 11. En esta posición,en medio del atlántico sur, el IDEC cogió una borrasca que durante 9 días le llevo asta Nueva Zelanda, consiguiendo medias de más de 800 millas diarias. Actualmente el Sodebo tiene una meteo mucho más compleja, pero con 1000 millas de ventaja. ![]() |
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#5
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Sodebo en 3 dias ha perdido 450 millas, va a estar divertida la cosa.
Llevan buena velocidad, pero al ir haciendo bordos su VMG cae bastante respecto al record del Idec. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a bosito | ||
driza (29-12-2025) | ||
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