Motoras Motor Volvo Kamd 42

[Egis]

PROBLEMA CLÁSICO y muy común de los KAMD 42 de Volvo.

Esos motores tienen DOS compresores. Uno comprensor mecánico y otro turbo.

El Compresor (mecánico): Entra en acción a bajas revoluciones (aprox. entre 1.500 y 2.600 RPM)

El Turbo: Toma el relevo a partir de las 2.600 - 2.800 RPM.

El zumbido tipo sirena ocurre justo cuando el embrague electromagnético acopla el compresor. Si el ruido es excesivamente fuerte (como una bocina), estas son las causas más probables:

1. Desgaste de los rodamientos del compresor

2. Correa del compresor patinando

3. Falta de aceite en el compresor

4. Silenciador de la admisión dañado el KAMD 42 tiene una caja de aire con un silenciador.

NO te puedo decir cual de esas causas probables es porque NO escuché el zumbido que tiene distinto "timbre" y modulación según sea una cosa o la otra. Pero... que es el compresor mecánico, casi te lo puedo asegurar.

Para tratar de solucionarlo... desde lo más fácil a lo más difícl...

REVISA si el silenciador de aire está en buen estado y LIMPIO (se limpia a soplete de aire comprimido o con pincel)

REVISA la correa del comprensor, si está floja o gastada... hace ruido.

Revisa el nivel de aceite del compresor (lleva un tornillo pequeño para medirlo). El aceite debe estar limpio y a nivel.

Si llegan a ser los rodamientos del comprensor... vas a tener que ir a un mecánico, un BUEN mecánico de los que hay pocos en España ¡YA lo comprobaste TÚ mismo! pues mencionaste que fue un mecánico de VOLVO y ni siquiera atinó a hacer un diagnóstico MUY fácil.

Si llegase a ser los rodamientos y NO das con un BUEN mecánico (cosa muy probable porque en España hay que buscarlos con lupa) o te cobran una desorbitancia (que es muy común) Bueh... la solución de compromiso / temporaria es desconectar los cables del electromagnético o quitar la correa que mueve el comprensor. NO pasa nada... lo único será que quizás el motor entre 1600-2400 rpm eche humo negro y no tenga mucha potencia, a partir de allí (2500) entra el turbo y listo.

OJO... Si llegan a ser los rodamientos... procura esa solución de compromiso citada porque si lo usas estando los rodamientos mal... se podría reventar el comprensor y hacer un desastre que ni te cuento.

Los rodamientos suelen ser SKF, hay que dar con la medida justa. El engorro está en sacarlos. VOLVO NO los vende porque quiere vender el comprensor entero (si todavía lo tuviere en catálogo) El comprensor es carísimo... así que cambiar los rodamientos o andar sin comprensor y algo de humo negro.

Y ya que andas por aquí... convendría que te presentes... es medio "norma" del foro, como una tradición... dices quien eres, que barco tienes, de donde eres, si tienes una prima buena para presentar... esas cosas... (y manda foto... de la prima por supuesto)