Buscan velero a la deriva que salió de Gandía

[Egis]

A ver...
Según puedo inferir por las noticias es que en el velero falló todo: electricidad, electrónica y el propio patrón.

Que no haya podido comunicarse por VHF pero SÍ por teléfono celular habla de la falta de previsión del patrón: NO llevar una VHF de mano, como "por las dudas pase algo". Una tontera... Una VHF "barartita" cuesta una fración de un smartphone, así que NO hay excusa.

Que NO pudiera facilitar su posición porque se quedó sin batería en el móvil nos indica DOS fallos graves: el primero es que no previó su carga, el segundo que el patrón NO supo dar el aviso con la síntesis que se requiere (ÉSTO se enseña en cualquier curso náutico).

Por si NO lo saben o recuerdan es:
"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY"
"Aquí [Nombre de la embarcación]" (repetido 3 veces)
"Distintivo de llamada y MMSI"

Luego cuando respondan:

"Identificación Nombre de la embarcación y distintivo de llamada."
"Posición Coordenadas exactas (Latitud y Longitud) o demora y distancia respecto a un punto geográfico conocido."
"Naturaleza del Peligro Qué está pasando: incendio, vía de agua, hombre al agua, varada, etc."
"Intenciones Qué vas a hacer (ej: "abandonamos el barco", "solicitamos remolque urgente")."

En el caso del velero en cuestión sería:
"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Aquí Velero, ALMIRANTE, ALMIRANTE. MAYDAY de ALMIRANTE, MMSI XXXXXXXXX. Posición DESCONOCIDA, SALIMOS de puerto Gandía para Guardamar del Segura. Tenemos un fallo general, nada funciona, NADA . Somos X personas a bordo. ESPERAMOS RESCATE. Cambio."

¿Cuanto se tarda en decir esto? Un minuto.

Por otra parte... el patrón NI siquiera sabe de navegación por estima (Cosa que mi tío me lo enseñó cuando yo tenía 9 añitos) Es fácil... ANTES (hace décadas) NO había GPS ni Plotters... así que la cosa era triangular por puntos conocidos de la costa y así calcular la posición. Cuando se perdía de vista la costa, se anotaba la posición por triangulación y la hora y a partir de allí rumbo por brújula y velocidad por corredera de cordel. ¡Lo hacía un grumete de 9 años! Así que... tan difícil no es.

Tampoco el patrón parece que llevaba NI bengalas NI humo ¡Una locura! porque si los hubiese tenido en condiciones y usado... la ayuda hubiera llegado aunque no pudiera llamar por VHF.

GENTE por favor...
Ya sé que soy medio "pesado" con esto de la seguridad pero en el mar (y en la tierra también) la prudencia ayuda a mantener la salud y los huesos sanitos.


Así que una vez más reitero:

• Usen chaleco SIEMPRE
• Usen línea de vida SIEMPRE
• No lleven SÓLO los elementos de seguridad obligatorios por reglamento. LLEVEN DE MÁS.
• Si el reglamento dice un matafuego, lleven tres
• UN VHF base y ADEMÁS un VHF de mano
• Llleven un cabo por fuera de borda... suele ser de ayuda si luego de un hombre al agua tienen que subir.
• CADA hora, marquen la posición y anótenla. Así ante una emergencia por lo menos tienen una posición. Y si no hay tiempo para calcularla por la premura del caso... pues tienen alguna que pueda servir.
• Las bengalas son útiles, el humo también.

Hay veces que la gente se preocupa más por meter en el barco cuanta baratoja low cost haya pero se "olvida" de lo esencial.

Hay personas que están más pendiente del stock de cervezas en la nevera que de su propia posición en el mar.

Luego... por eso... y algunas cosas más ocurren las desgracias.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Egis

...

Así que una vez más reitero:

• Usen chaleco SIEMPRE
• Usen línea de vida SIEMPRE
• No lleven SÓLO los elementos de seguridad obligatorios por reglamento. LLEVEN DE MÁS.
• Si el reglamento dice un matafuego, lleven tres
• UN VHF base y ADEMÁS un VHF de mano
• Llleven un cabo por fuera de borda... suele ser de ayuda si luego de un hombre al agua tienen que subir.
• CADA hora, marquen la posición y anótenla. Así ante una emergencia por lo menos tienen una posición. Y si no hay tiempo para calcularla por la premura del caso... pues tienen alguna que pueda servir.
• Las bengalas son útiles, el humo también.

Hay veces que la gente se preocupa más por meter en el barco cuanta baratoja low cost haya pero se "olvida" de lo esencial.

Hay personas que están más pendiente del stock de cervezas en la nevera que de su propia posición en el mar.

Luego... por eso... y algunas cosas más ocurren las desgracias.

Buenas tardes y esperemos que lo localicen pronto sano y salvo.

A lo que listas de material de emergencia, yo le sumo que llevo siempre varias barritas químicas luminosas. Una vez encendidas, no se apagan, no se rompen e iluminan durante varias horas, algunas hasta ocho. Ya no son para que te vean, porque la luz que emiten es mínima, pero en una noche cerrada te proporcionan un mínimo de luz para ver tu entorno más inmediato. Además, siempre llevo a bordo un mínimo de 2 litros de agua embotellada, si a eso le sumo que siempre que voy a salir a navegar le añado más litros de agua, eso te da un tiempo de supervivencia contra la deshidratación.

No brindo.

[nostromo68]

Yo es que le tengo mas respeto al mar que al demonio y suelo ser precavido de mas. Llevo siempre un pack de botellas de agua, 9 litros, cargador solar para el móvil, del chino si, pero algo hará, los elementos de seguridad obligatorios, chaleco autoinflable, linternas varias, radio obligatoria, otra portátil homologada y otra del chino, cero alcohol y avisando de que salgo y a que hora tengo prevista la vuelta, amén de a la capitana llamando cada media hora. Ahora precisamente estoy mirando de instalar otra batería de respeto tras lo leído en este hilo y debería mirar algún sistema de parada de motor de emergencia en caso de hombre al agua si algún dia soy capaz de salir solo, he visto cosas en el chino muy interesantes, habrá que estudiarlo.
Me guardo el brindis para cuando aparezca el pobre desdichado, no quiero pensar como lo estarán pasando el y su familia.

[true]

Esperando y deseando que no pague la imprudencia.

Que luego en tierra, si les pasan la factura del despliegue de Salvamento, como no tengan una buena póliza de seguro, los va a dejar con un recuerdo para enmarcar.

Desearles suerte.

[Joanet78]

Originalmente publicado por nostromo68

Yo es que le tengo mas respeto al mar que al demonio y suelo ser precavido de mas. Llevo siempre un pack de botellas de agua, 9 litros, cargador solar para el móvil, del chino si, pero algo hará, los elementos de seguridad obligatorios, chaleco autoinflable, linternas varias, radio obligatoria, otra portátil homologada y otra del chino, cero alcohol y avisando de que salgo y a que hora tengo prevista la vuelta, amén de a la capitana llamando cada media hora. Ahora precisamente estoy mirando de instalar otra batería de respeto tras lo leído en este hilo y debería mirar algún sistema de parada de motor de emergencia en caso de hombre al agua si algún dia soy capaz de salir solo, he visto cosas en el chino muy interesantes, habrá que estudiarlo.
Me guardo el brindis para cuando aparezca el pobre desdichado, no quiero pensar como lo estarán pasando el y su familia.

Yo como batería "de respeto" monté una de 12v 7AH, de la de los SAIs (o UPS, depende de cómo lo llames) que me alimenta el GPS y la VHF. Va separada del resto de la electricidad con un diodo, por lo que se carga pero en caso de que la batería de servicios muera, no alimenta el resto del barco (el diodo evita que, si tengo una inundación y se me cortocircuitan las baterías, se me muera esta batería también). Esta batería está a la altura de la VHF, en la parte alta de la sala de cartas y en caso de emergencia, me daría para enviar un DSC o llamar para emitir un MAY-DAY. No es gran cosa, pero es un balón de aire.

[Ligera]

Y que importante es llevar radiobaliza, que con su batería independiente transmite posición aunque te quedes mudo....

[nostromo68]

Salvando las distancias me viene a la memoria la película "All is lost" de Redford, es que cuando la cosa viene de cara da igual que te pongas de perfil. A ver si con los vientos de estos días aparece en las costas de Argelia ¿Cuanto hay? ¿200 millas?
Me resulta cuando menos curioso que nuestros servicios de salvamento encuentren una patera en mitad del Atlántico a 500 millas de su puerto base y no localicen este velero en una zona con tanto tráfico marítimo.

[jonam52]

Originalmente publicado por Ligera

Y que importante es llevar radiobaliza, que con su batería independiente transmite posición aunque te quedes mudo....

si te da un infarto no te da tiempo ni de buscar la radiobaliza... no te puedes proteger de todo. Desde que nacemos estamos en peligro de morir.

[Mariate]

Originalmente publicado por jonam52

si te da un infarto no te da tiempo ni de buscar la radiobaliza...

O simplemente una caída al agua al intentar hacer algo por cubierta.

[Ligera]

Originalmente publicado por jonam52

si te da un infarto no te da tiempo ni de buscar la radiobaliza... no te puedes proteger de todo. Desde que nacemos estamos en peligro de morir.

Claro y si te cae un meteorito en la cabeza tampoco te da tiempo . Vamos a ver la seguridad absoluta no existe, pero con los datos que disponemos en este caso, la radiobaliza hubiera dado la posición. Que el que no quiera llevar que no lleve.... estamos en libertad absoluta! pero en estos momentos hay movilizados muchos medios, que también se ponen en peligro y se pagan con tus impuestos con los míos....

[franfel]

Originalmente publicado por Egis

A ver...
Según puedo inferir por las noticias es que en el velero falló todo: electricidad, electrónica y el propio patrón.

Que no haya podido comunicarse por VHF pero SÍ por teléfono celular habla de la falta de previsión del patrón: NO llevar una VHF de mano, como "por las dudas pase algo". Una tontera... Una VHF "barartita" cuesta una fración de un smartphone, así que NO hay excusa.

Que NO pudiera facilitar su posición porque se quedó sin batería en el móvil nos indica DOS fallos graves: el primero es que no previó su carga, el segundo que el patrón NO supo dar el aviso con la síntesis que se requiere (ÉSTO se enseña en cualquier curso náutico).

Por si NO lo saben o recuerdan es:
"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY"
"Aquí [Nombre de la embarcación]" (repetido 3 veces)
"Distintivo de llamada y MMSI"

Luego cuando respondan:

"Identificación Nombre de la embarcación y distintivo de llamada."
"Posición Coordenadas exactas (Latitud y Longitud) o demora y distancia respecto a un punto geográfico conocido."
"Naturaleza del Peligro Qué está pasando: incendio, vía de agua, hombre al agua, varada, etc."
"Intenciones Qué vas a hacer (ej: "abandonamos el barco", "solicitamos remolque urgente")."

En el caso del velero en cuestión sería:
"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Aquí Velero, ALMIRANTE, ALMIRANTE. MAYDAY de ALMIRANTE, MMSI XXXXXXXXX. Posición DESCONOCIDA, SALIMOS de puerto Gandía para Guardamar del Segura. Tenemos un fallo general, nada funciona, NADA . Somos X personas a bordo. ESPERAMOS RESCATE. Cambio."

¿Cuanto se tarda en decir esto? Un minuto.

Por otra parte... el patrón NI siquiera sabe de navegación por estima (Cosa que mi tío me lo enseñó cuando yo tenía 9 añitos) Es fácil... ANTES (hace décadas) NO había GPS ni Plotters... así que la cosa era triangular por puntos conocidos de la costa y así calcular la posición. Cuando se perdía de vista la costa, se anotaba la posición por triangulación y la hora y a partir de allí rumbo por brújula y velocidad por corredera de cordel. ¡Lo hacía un grumete de 9 años! Así que... tan difícil no es.

Tampoco el patrón parece que llevaba NI bengalas NI humo ¡Una locura! porque si los hubiese tenido en condiciones y usado... la ayuda hubiera llegado aunque no pudiera llamar por VHF.

GENTE por favor...
Ya sé que soy medio "pesado" con esto de la seguridad pero en el mar (y en la tierra también) la prudencia ayuda a mantener la salud y los huesos sanitos.


Así que una vez más reitero:

• Usen chaleco SIEMPRE
• Usen línea de vida SIEMPRE
• No lleven SÓLO los elementos de seguridad obligatorios por reglamento. LLEVEN DE MÁS.
• Si el reglamento dice un matafuego, lleven tres
• UN VHF base y ADEMÁS un VHF de mano
• Llleven un cabo por fuera de borda... suele ser de ayuda si luego de un hombre al agua tienen que subir.
• CADA hora, marquen la posición y anótenla. Así ante una emergencia por lo menos tienen una posición. Y si no hay tiempo para calcularla por la premura del caso... pues tienen alguna que pueda servir.
• Las bengalas son útiles, el humo también.

Hay veces que la gente se preocupa más por meter en el barco cuanta baratoja low cost haya pero se "olvida" de lo esencial.

Hay personas que están más pendiente del stock de cervezas en la nevera que de su propia posición en el mar.

Luego... por eso... y algunas cosas más ocurren las desgracias.

Tas quedao corto
Montas una radio con DSC y pulsas el boton Distress
Llevas radiobaliza
Llevas ais
Llevas bateria de servicios y bateria de motor
Llevas un vhf portatil
Etc
Lo mismo un starlink tambien