Cambio de piloto automático vela

[Svenson]

Hola,

querría cambiar el piloto para la Proxima temporada. Llevo un EVO 100 de rueda y querría algo más potente para un velero de 7T a plena carga y 10 metros. Sin saber mucho, la mejora "normal" sería comprar un control ACU 200 y una unidad lineal mecánica Type 1, así puedo mantener el display P70 y el Sensor EV-1. También es cierto, que hay poca diferencia de precio de comprar el pack entero que solo la unidad lineal y el ACU200.

Otras opciones serian mantener el ACU 100 y usar algún brazo de otra marca... No se si es posible o fácil.

Otra opción sería cambiar de marca de piloto, aunque creo que los EVO no son malos.

Se agradecen opiniones y experiencias.

[Martae]

Para poderte aconsejar mejor seria interesante saber el fabricante y modelo de Velero

[berengueras]

Has pensado en dejar el piloto que llevas y otro al sector tipo hidraulico?
El de rueda aunque ruidoso y sencillo consume muy poco,en momentos de poca exigencia va bien.
En el sector un actuador Hidraulico tipo L&S st 30 con el acu 200,creo que da suficientes ah,consumira el triple pero es mucho mas potente y puede con casi todo.
Para mi la diferencia en respuesta y robustez entre un brazo hidraulico y un tipe1 es significativa.
En mi velero de 12m y 11tn llevo este sistema de piloto doble pero los dos al sector,un tipe 1 de raymarine y un L&S st 50,con doble electronica y se cambia uno a otro con solo un interruptor y un clip pasador.

Saludos!!

[Svenson]

Originalmente publicado por berengueras

Has pensado en dejar el piloto que llevas y otro al sector tipo hidraulico?
El de rueda aunque ruidoso y sencillo consume muy poco,en momentos de poca exigencia va bien.
En el sector un actuador Hidraulico tipo L&S st 30 con el acu 200,creo que da suficientes ah,consumira el triple pero es mucho mas potente y puede con casi todo.
Para mi la diferencia en respuesta y robustez entre un brazo hidraulico y un tipe1 es significativa.
En mi velero de 12m y 11tn llevo este sistema de piloto doble pero los dos al sector,un tipe 1 de raymarine y un L&S st 50,con doble electronica y se cambia uno a otro con solo un interruptor y un clip pasador.

Saludos!!

Muchas gracias, si, lo había considerado dejar, pero no con todo doblado ya que mi medio principal es un piloto de viento. Quizás dejar la rueda montada y con un conmutador alimentar uno u otro. El compás, display etc pondría solo uno. Los L&S me gustan por si aspecto, pero no los he visto trabajar. son fácilmente integrables? Se conecta al ACU y se monta un sensor de timón y ya está? En la web no veo los consumos de los brazos

[berengueras]

La instalacion es igual de sencilla que un tipe1,dos cables para Embrague y dos para alimentacion,sensor angulo de timon y ya esta.Si buscas rebundancia añade una bieleta solo para la unidad,no lo conectes al sector de los guardines si es posible en tu barco.
Los consumos son altos asi que si no te cuadra el acu 200 y no quieres gastar el doble en un 400,creo que montan unos condensadores exteriores por google se encuentra info.

[Svenson]

Originalmente publicado por berengueras

La instalacion es igual de sencilla que un tipe1,dos cables para Embrague y dos para alimentacion,sensor angulo de timon y ya esta.Si buscas rebundancia añade una bieleta solo para la unidad,no lo conectes al sector de los guardines si es posible en tu barco.
Los consumos son altos asi que si no te cuadra el acu 200 y no quieres gastar el doble en un 400,creo que montan unos condensadores exteriores por google se encuentra info.

eso de los condensadores ya lo habia pensado, al final la ACU lo que hace es mandar señales de positivo o negativo unos segundo mas o menos, con mas o menos intensidad... o sea que hasta una acu 100 valdría si puedes hacer que en vez de pasar toda la corriente por la ACU lo que haces es que active esa señal a través de otro elemnto... Electronicamente no se hacerlo, pero intuitivamente deberia ser asi