Cuando cambiar la jarcia firme

[mazatlan]

Dos reflexiones,
- Si la jarcia se parte es muy posible que lo haga en un día con malas condiciones de mar.
Verse con daños en la tripulación por la caída del palo, o con éste en el agua, posiblemente quebrado y golpeando con el casco, con todo el galimatías de jarcia fija y de labor enredando, debe dejar en el cuerpo un mal rollo como para no desear a nadie si, después de plantearse la duda que abre éste hilo, has optado por no cambiarla pese a haber superado en exceso los plazos recomendables, tras tantos años en la intemperie y en condiciones propicias al óxido y corrosión.
- Recientemente me informaron que actualmente las compañías aseguradoras no cubren los daños por caída del mástil cuando ello se debe a una rotura de jarcia que ha superado con creces el período estimado de duración, que al parecer lo es de diez años para la varilla y quince para el cable.
Alegan que la causa del estropicio se debe a una ausencia del debido mantenimiento. Si ello te ocurre, pagas con creces el ahorro de haber aplazado la reposición.
Finalmente una anécdota que me afectó mucho personalmente. Hace ya muchos años vendí a un muy buen amigo mi Puma 29 de la primera serie, que para entonces contaba con doce años de antigüedad, pero que tenía especialmente bien entretenido, con un conjunto de velas completo ( Génova ligero, pesado, foque de viento, tormentín, spi radial, espi asimétrico y mayor)... locuras propias de cuando no se instalaban todavía enrolladores de proa y te veías en proa haciendo peelings a medida que subía el viento...
No hace falta decir que lo adquirió ilusionado alegando que sabía que venía de buenas manos, y por ende entero, algo que me alagó.
A la segunda o tercera caída dobló el mástil. Navegaba con poco viento, al percibir el crujido de la rotura pudo soltar escota para evitar desarbolar, pero aún así dobló el mástil que tuvo que sustituir irremediablemente (!)
La causa fue de que una de las roscas del tensor de un obenque mayor, cubierta por su carcasa, estaba prácticamente carbonizada en su centro, que no en su periferia, por corrosión...!
Imposible de ver incluso en el supuesto de que se hubieran soltado los obenques para reconocer los tensores, es decir, un vicio oculto.
Estaba apurado el aparejo por continuas regatas o por navegaciones en condiciones muy duras? En absoluto.
La causa es que el aparejo llevaba ya doce años aguantando salpicaduras de mar, lluvias, posibles corrientes galvánicas... En definitiva, lo que se conoce como un " empacho de calendario" !
A partir de ahí cada uno es libre de actuar según considere, bien entendido que es más probable una rotura en un material viejo que en otro recién instalado.
Saludos cordiales