Inversor ZF HS63AE-C

[Egis]

Originalmente publicado por llobarrete

Ya la tengo desmontada pero no le encuentro nada.a la vista todo parece bien,y no se si cambiar todos los discos y el kit de juntas y retenes.muchas gracias por la información.saludos

En una caja lo que podrías encontrar a ojos vista son deterioros graves pero... eso NO quiere decir que esté bien.

Sin herramientas de medición adecuadas es IMPOSIBLE dar cderteza de que las medidas estén bien.

A ver...

El Juego Entre Dientes (Backlash) si es muy poco, la caja levanta temperatura y se clava; si es mucho, hace ruido y los dientes se rompen por impacto. La Tolerancia estándar ZF: Generalmente es MENOR a 0.1 mm.

Sin un comparador de centésimas (reloj comparador) apoyado en el flanco del diente, es imposible saber si estás en 0.05 mm (perfecto) o en 0.15 mm (desgastado).

Desgaste del Cono de Sincronización es otro punto clave. El anillo sincronizador tiene una separación respecto al engranaje (medida con una galga de espesores). Límite de servicio: o sea la distancia mínima entre el anillo y el engranaje debe ser MENOR a 0.8 mm. Esto sólo se puede medir por galgas / sondas

Luego está el Juego Axial de los Engranajes o sea el movimiento hacia adelante y hacia atrás de los engranajes sobre el eje. Es vital para que el aceite circule y para que el sincronizado trabaje correctamente. Los valores típicos suele estar entre 0.20 mm y 0.45 mm.

¿Cómo detectarás una micropicadura? Sólo se puede observar por microscopio especial con luz especial.

Mira... Puedes armar una caja "a ojo" y que funcione pero... de allí a que esté como debe estar hay pocas centésimas de mm pero parecen poco pero marcan la diferencia entre una caja ruidosa y no no engrana bien las marchas a una que funcione correctamente.

Hazme caso... llévala a un taller especializado en cajas...

[Egis]

Y agrego...

ANTES, hace décadas me enseñó un maquinista naval alemán un truquito... que vale...

La prueba del papel
Por los engranajes...
Si pasás una tira de papel y sale marcada pero entera, tiene juego.

Si sale cortada, está muy apretado.

Si sale limpia, está muy flojo.

Un simple papel de diario te puede indicar cómo muerde el engranaje en toda su extensión.

Esto a simple vista NO lo ves.

Se solía usar papeles especiales con azul de prusia para verificar el desgaste y la mordida.

OJO... el método del papel es para VERIFICACIÓN de fallos NO sirve para ajustes. Para eso... comparador, calibres y esas cosas.